【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，在理由完全站不住腳的情況下，執(zhí)意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”，從10%大幅提升到最高45.3%。

據(jù)香港《南華早報》3月24日報道，在京參加中國發(fā)展高層論壇的寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（Sean Green）接受采訪時稱，對寶馬來說，如何確保在中國市場盈利仍是一個大難題。他說，一方面，寶馬面對來自中國車企的激烈競爭；另一方面，歐盟關(guān)稅加劇了寶馬的外部挑戰(zhàn)。

“寶馬提倡自由貿(mào)易。我們反對關(guān)稅?！备呦柚赋觯瑢汃R也是歐盟對華關(guān)稅的受害者，因為寶馬旗下中國制造的Mini系列在出口到歐洲時也需要繳納額外關(guān)稅。

高翔表示，他希望中歐可以通過對話達成共識。他提到歐盟委員會成員訪華的消息。據(jù)稱，歐盟貿(mào)易專員馬羅什·謝夫喬維奇和負責(zé)貿(mào)易事務(wù)的副總干事馬丁-普拉特即將對中國進行為期三天的訪問。

“我們知道歐盟委員會成員本周將訪問中國，我們希望他們能夠就如何找到妥協(xié)方案進行建設(shè)性的討論?！备呦璺Q，“實現(xiàn)更加平等的關(guān)稅狀況對每個人都有好處?！?

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔 寶馬網(wǎng)站

高翔表示，他認(rèn)為，中企通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資企業(yè)的方式對歐洲進行投資可能是一種選擇，但不是唯一的選擇。他還提到了中國如何自然而然地成為全球供應(yīng)鏈的一部分?！拔覀児膭钪袊?yīng)商到世界其他地方支持我們，無論是在美洲還是歐洲?！?

高翔談到在華面臨的激烈競爭時，重申拒絕“價格戰(zhàn)”的立場。據(jù)他所說，寶馬產(chǎn)品“不在低端市場之內(nèi)，這可以讓我們保持健康的狀態(tài)”。他預(yù)計今年市場將保持平穩(wěn)，但同時表示，“我們必須找到保持行業(yè)盈利能力的方法，這對原始設(shè)備制造商、供應(yīng)鏈和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都有好處”。

同時，高翔也表示，中國本土制造商的強勢崛起是自然現(xiàn)象。

他說：“如果你看看歐洲或美國，你會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)品牌通常實力最強。國內(nèi)品牌在中國實力更強并不令人意外。但中國仍然是世界上最大的汽車市場，只要你能夠滿足中國消費者的需求，你就有很大的成功機會。我們看到的未來前景充滿了機遇?！?

報道提及，寶馬集團正加大對中國市場的投資。在汽車行業(yè)全面電氣化的背景下，寶馬去年宣布在其位于遼寧省的主要生產(chǎn)基地進一步投資總額200億元人民幣，用于推出新一代全電動車型。日前，寶馬中國宣布與華為達成合作協(xié)議，為使用華為終端的寶馬車主開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)。

高翔表示：“我們上周剛剛宣布與華為達成新的合作，將HiCar解決方案引入我們的汽車。這只是我們今年晚些時候?qū)⑿嫉谋姸嗪献髦?，我們將把人工智能引入汽車?！?

對于歐盟對中國電動汽車征收關(guān)稅，中國商務(wù)部發(fā)言人當(dāng)時回應(yīng)指出，中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

發(fā)言人表示，同時，我們也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進，按照“務(wù)實、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

據(jù)@CGTN記者團消息，3月22日，商務(wù)部部長王文濤會見寶馬集團董事長齊普策，雙方就寶馬集團對華合作、歐盟對華電動汽車反補貼案等議題進行交流。齊普策表示，關(guān)稅似乎成了多國愛說的一種新“語言”。雙方均強調(diào)關(guān)稅戰(zhàn)只有輸家沒有贏家。

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