【文/觀(guān)察者網(wǎng) 熊超然】“馬斯克公司正面臨嚴(yán)重威脅，世界首富已失去焦點(diǎn)，而他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在抓住機(jī)會(huì)獲利。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志（The Economist）對(duì)馬斯克的“商業(yè)帝國(guó)”敲響了警鐘，其網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章認(rèn)為，馬斯克過(guò)去曾鮮少需要回顧身后正追趕自己的對(duì)手，無(wú)論是SpaceX還是特斯拉，都已籠罩上一層近乎“無(wú)敵”的光環(huán)。然而，若正對(duì)美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)“殺得興起”的他能抽身片刻，從這種陶醉中解脫出來(lái)，或許會(huì)注意到一些情況已經(jīng)改變。

自投入政治以來(lái)，馬斯克所擁有的公司品牌已經(jīng)受到傷害，而正是SpaceX和特斯拉這兩大支柱支撐著他的“商業(yè)帝國(guó)”，占據(jù)了其企業(yè)約90%估值，甚至可能是其全部利潤(rùn)，但如今正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這位世界首富現(xiàn)在已經(jīng)成為了“眾矢之的”。

例如，SpaceX雖然壟斷多個(gè)領(lǐng)域，但馬斯克在“星鏈”上的反復(fù)無(wú)常已引發(fā)客戶(hù)的“信任危機(jī)”，無(wú)論是貝佐斯的火箭公司還是其他這些私營(yíng)企業(yè)，都有望對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn)。而特斯拉也同樣危機(jī)重重，特別是在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，比亞迪等中國(guó)車(chē)企也在創(chuàng)造汽車(chē)界的“DeepSeek時(shí)刻”，從充電到智能駕駛技術(shù)，特斯拉既“卷不起價(jià)格”，也“拼不起實(shí)力”。

“或許在他看來(lái)，憑借現(xiàn)有成就，自己完全有資格在政壇小試牛刀?！钡督?jīng)濟(jì)學(xué)人》提醒馬斯克，正當(dāng)他的企業(yè)面臨這些困境時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們絕對(duì)不會(huì)愿意錯(cuò)失這一良機(jī)。

美國(guó)億萬(wàn)富翁馬斯克 《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》

文章首先談到的是SpaceX——去年，全球每六次航天器發(fā)射中，就有五次是由SpaceX完成的；通過(guò)“星鏈”，SpaceX擁有太空中60%的衛(wèi)星。去年12月，該公司出售股份時(shí)的估值為3500億美元，比此前的水平高出三分之二。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Quilty Space的克里斯·奎爾蒂（Chris Quilty）表示，SpaceX的主要盈利引擎“星鏈”，今年有望創(chuàng)造超過(guò)110億美元的營(yíng)收和20億美元的自由現(xiàn)金流。

然而，如今馬斯克那些極具爆炸性的干預(yù)行為，卻讓SpaceX的客戶(hù)大感擔(dān)憂(yōu)，尤其是在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力日益增強(qiáng)的時(shí)候。比如，馬斯克威脅要終止“星鏈”對(duì)烏克蘭的支持，讓一些歐洲政客認(rèn)為其作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略衛(wèi)星通信提供商的可靠性存疑。就因這點(diǎn)，總部位于法國(guó)的歐洲通信衛(wèi)星公司（Eutelsat），其股價(jià)上漲了三倍多。

確實(shí)，盡管沒(méi)有哪家歐洲供應(yīng)商能接近“星鏈”在低軌道擁有的7000顆衛(wèi)星的數(shù)量，但“星鏈”不是沒(méi)有對(duì)手。亞馬遜推出的低軌道衛(wèi)星項(xiàng)目“柯伊伯計(jì)劃”（Project Kuiper），很快就會(huì)對(duì)馬斯克的公司發(fā)起沖擊，該項(xiàng)目旨在將3000多顆衛(wèi)星送入低軌道，建立一個(gè)基于太空的寬帶網(wǎng)絡(luò)。

文章認(rèn)為，如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，一些美國(guó)以外的客戶(hù)可能會(huì)認(rèn)為，他們對(duì)亞馬遜產(chǎn)品的信心要大于對(duì)馬斯克，馬斯克實(shí)在是太“善變”了。

事實(shí)上，除了“柯伊伯計(jì)劃”，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯的火箭公司“藍(lán)色起源”（Blue Origin）也在加快其在發(fā)射火箭業(yè)務(wù)方面的步伐。而除了“藍(lán)色起源”，按發(fā)射次數(shù)計(jì)算，最接近SpaceX的是美國(guó)私營(yíng)航空航天制造商和小型衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)提供商“火箭實(shí)驗(yàn)室”（Rocket Lab），該公司也有望在今年推出一種新的“中子號(hào)”火箭（Neutron），從而成為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

SpaceX的“獵鷹9號(hào)”發(fā)射 SpaceX

相比于SpaceX，特斯拉面臨的威脅就更大，也更緊迫。這家公司的市值已從去年12月中旬的1.5萬(wàn)億美元這一峰值，下跌了大約一半?？纯茨切┗顒?dòng)人士在美國(guó)和歐洲各地的特斯拉展廳外抗議，就知道這些人對(duì)馬斯克的行為多么憤怒了。然而，在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》看來(lái)，抗議只是問(wèn)題的一部分而已。

與SpaceX一樣，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。事實(shí)上，早在馬斯克大砍美國(guó)政府官僚機(jī)構(gòu)引發(fā)眾怒之前，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位就已經(jīng)在萎縮。

通用汽車(chē)去年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量比2023年增長(zhǎng)了50%，現(xiàn)在正與韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，已成為美國(guó)第二大電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)商。雖然特斯拉仍是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但“特斯拉看多者”、投資銀行RBC資本市場(chǎng)（RBC Capital Markets）預(yù)測(cè)，該公司在北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將從兩年前的68%下降至今年的53%。

為了擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉也降低了價(jià)格，導(dǎo)致其利潤(rùn)率收窄；而因用于固定外板的膠水存在問(wèn)題，美國(guó)幾乎所有的賽博皮卡（Cybertruck）都被召回，這無(wú)疑是雪上加霜。

文章強(qiáng)調(diào)，最關(guān)鍵的是，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的未來(lái)看起來(lái)更加黯淡。特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪占據(jù)了15%的市場(chǎng)份額，是特斯拉的三倍多。今年2月，特斯拉在華銷(xiāo)量同比下降了49%，而比亞迪的銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了161%。