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《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》發(fā)文警示:馬斯克旗下公司正面臨嚴(yán)重威脅,各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正占據(jù)優(yōu)勢(shì)
最后更新: 2025-03-24 22:06:29【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“馬斯克公司正面臨嚴(yán)重威脅,世界首富已失去焦點(diǎn),而他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在抓住機(jī)會(huì)獲利?!?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日,英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志(The Economist)對(duì)馬斯克的“商業(yè)帝國(guó)”敲響了警鐘,其網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章認(rèn)為,馬斯克過(guò)去曾鮮少需要回顧身后正追趕自己的對(duì)手,無(wú)論是SpaceX還是特斯拉,都已籠罩上一層近乎“無(wú)敵”的光環(huán)。然而,若正對(duì)美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)“殺得興起”的他能抽身片刻,從這種陶醉中解脫出來(lái),或許會(huì)注意到一些情況已經(jīng)改變。
自投入政治以來(lái),馬斯克所擁有的公司品牌已經(jīng)受到傷害,而正是SpaceX和特斯拉這兩大支柱支撐著他的“商業(yè)帝國(guó)”,占據(jù)了其企業(yè)約90%估值,甚至可能是其全部利潤(rùn),但如今正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),這位世界首富現(xiàn)在已經(jīng)成為了“眾矢之的”。
例如,SpaceX雖然壟斷多個(gè)領(lǐng)域,但馬斯克在“星鏈”上的反復(fù)無(wú)常已引發(fā)客戶的“信任危機(jī)”,無(wú)論是貝佐斯的火箭公司還是其他這些私營(yíng)企業(yè),都有望對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn)。而特斯拉也同樣危機(jī)重重,特別是在全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó),比亞迪等中國(guó)車企也在創(chuàng)造汽車界的“DeepSeek時(shí)刻”,從充電到智能駕駛技術(shù),特斯拉既“卷不起價(jià)格”,也“拼不起實(shí)力”。
“或許在他看來(lái),憑借現(xiàn)有成就,自己完全有資格在政壇小試牛刀。”但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》提醒馬斯克,正當(dāng)他的企業(yè)面臨這些困境時(shí),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們絕對(duì)不會(huì)愿意錯(cuò)失這一良機(jī)。
美國(guó)億萬(wàn)富翁馬斯克 《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》
文章首先談到的是SpaceX——去年,全球每六次航天器發(fā)射中,就有五次是由SpaceX完成的;通過(guò)“星鏈”,SpaceX擁有太空中60%的衛(wèi)星。去年12月,該公司出售股份時(shí)的估值為3500億美元,比此前的水平高出三分之二。咨詢機(jī)構(gòu)Quilty Space的克里斯·奎爾蒂(Chris Quilty)表示,SpaceX的主要盈利引擎“星鏈”,今年有望創(chuàng)造超過(guò)110億美元的營(yíng)收和20億美元的自由現(xiàn)金流。
然而,如今馬斯克那些極具爆炸性的干預(yù)行為,卻讓SpaceX的客戶大感擔(dān)憂,尤其是在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力日益增強(qiáng)的時(shí)候。比如,馬斯克威脅要終止“星鏈”對(duì)烏克蘭的支持,讓一些歐洲政客認(rèn)為其作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略衛(wèi)星通信提供商的可靠性存疑。就因這點(diǎn),總部位于法國(guó)的歐洲通信衛(wèi)星公司(Eutelsat),其股價(jià)上漲了三倍多。
確實(shí),盡管沒(méi)有哪家歐洲供應(yīng)商能接近“星鏈”在低軌道擁有的7000顆衛(wèi)星的數(shù)量,但“星鏈”不是沒(méi)有對(duì)手。亞馬遜推出的低軌道衛(wèi)星項(xiàng)目“柯伊伯計(jì)劃”(Project Kuiper),很快就會(huì)對(duì)馬斯克的公司發(fā)起沖擊,該項(xiàng)目旨在將3000多顆衛(wèi)星送入低軌道,建立一個(gè)基于太空的寬帶網(wǎng)絡(luò)。
文章認(rèn)為,如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn),一些美國(guó)以外的客戶可能會(huì)認(rèn)為,他們對(duì)亞馬遜產(chǎn)品的信心要大于對(duì)馬斯克,馬斯克實(shí)在是太“善變”了。
事實(shí)上,除了“柯伊伯計(jì)劃”,亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯的火箭公司“藍(lán)色起源”(Blue Origin)也在加快其在發(fā)射火箭業(yè)務(wù)方面的步伐。而除了“藍(lán)色起源”,按發(fā)射次數(shù)計(jì)算,最接近SpaceX的是美國(guó)私營(yíng)航空航天制造商和小型衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)提供商“火箭實(shí)驗(yàn)室”(Rocket Lab),該公司也有望在今年推出一種新的“中子號(hào)”火箭(Neutron),從而成為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
SpaceX的“獵鷹9號(hào)”發(fā)射 SpaceX
相比于SpaceX,特斯拉面臨的威脅就更大,也更緊迫。這家公司的市值已從去年12月中旬的1.5萬(wàn)億美元這一峰值,下跌了大約一半??纯茨切┗顒?dòng)人士在美國(guó)和歐洲各地的特斯拉展廳外抗議,就知道這些人對(duì)馬斯克的行為多么憤怒了。然而,在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》看來(lái),抗議只是問(wèn)題的一部分而已。
與SpaceX一樣,特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。事實(shí)上,早在馬斯克大砍美國(guó)政府官僚機(jī)構(gòu)引發(fā)眾怒之前,特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位就已經(jīng)在萎縮。
通用汽車去年的電動(dòng)汽車銷量比2023年增長(zhǎng)了50%,現(xiàn)在正與韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車競(jìng)爭(zhēng),已成為美國(guó)第二大電動(dòng)汽車供應(yīng)商。雖然特斯拉仍是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,但“特斯拉看多者”、投資銀行RBC資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)預(yù)測(cè),該公司在北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額將從兩年前的68%下降至今年的53%。
為了擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,特斯拉也降低了價(jià)格,導(dǎo)致其利潤(rùn)率收窄;而因用于固定外板的膠水存在問(wèn)題,美國(guó)幾乎所有的賽博皮卡(Cybertruck)都被召回,這無(wú)疑是雪上加霜。
文章強(qiáng)調(diào),最關(guān)鍵的是,在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng),特斯拉的未來(lái)看起來(lái)更加黯淡。特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪占據(jù)了15%的市場(chǎng)份額,是特斯拉的三倍多。今年2月,特斯拉在華銷量同比下降了49%,而比亞迪的銷量則增長(zhǎng)了161%。
- 責(zé)任編輯: 冉召月 
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