另一名同樣關(guān)注干散貨行業(yè)，在海事領(lǐng)域工作數(shù)十年的留言者指出，這項(xiàng)提案不僅對(duì)包括港口裝卸工人、代理人、引航員、船舶經(jīng)紀(jì)人和貨運(yùn)代理在內(nèi)的美國(guó)海運(yùn)業(yè)極為危險(xiǎn)，對(duì)美國(guó)企業(yè)、農(nóng)民和經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

“干散貨行業(yè)涉及谷物、糖、煤、石油焦、鋼鐵、水泥等商品。美國(guó)幾乎所有的工業(yè)活動(dòng)都依賴于這些大宗商品的進(jìn)出口，而全球運(yùn)輸這些商品的船隊(duì)有將近一半都是由中國(guó)擁有/控制的?！?

他補(bǔ)充道，“我當(dāng)然支持美國(guó)自己的船只，但除非我們有足夠的資金和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)生產(chǎn)一支規(guī)?？捎^的船隊(duì)來(lái)滿足美國(guó)的需求，否則這項(xiàng)提案將給美國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)出口商增加巨大成本，使我們失去競(jìng)爭(zhēng)力，并讓其他競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家占得先機(jī)。這將對(duì)美國(guó)消費(fèi)者日常生活的方方面面產(chǎn)生毀滅性的連鎖反應(yīng)，也會(huì)使美國(guó)公司難以找到船只將重要貨物運(yùn)出或運(yùn)入美國(guó)?！?

“Seatrade Maritime News”總結(jié)道，迄今提交意見(jiàn)留言的大部分人都指出，美國(guó)商船隊(duì)的衰落應(yīng)歸咎于美國(guó)過(guò)去幾十年的政策失誤，華盛頓的政策制定者應(yīng)重新關(guān)注如何建立美國(guó)所控制船隊(duì)的機(jī)制，以及隨著時(shí)間的推移重建美國(guó)商船隊(duì)的能力，而不是將矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)。

一家美國(guó)進(jìn)口商便怒斥道，“在美國(guó)制造的船只數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足貨運(yùn)需求的情況下，為什么以及如何對(duì)中國(guó)制造的船只征收費(fèi)用？需要多少年我們才能擁有一支足夠強(qiáng)大的美國(guó)船隊(duì)？這項(xiàng)提案完全不切實(shí)際，沒(méi)有經(jīng)過(guò)深思熟慮，簡(jiǎn)直毫無(wú)意義?！?

還有一家集裝箱專線運(yùn)輸公司更是直言不諱，放狠話稱如果使用美國(guó)制造船只的成本遠(yuǎn)高于海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一般市場(chǎng)價(jià)格，他們就“絕不會(huì)把貨物裝上美國(guó)船只”。

“我們理解政府支持美國(guó)造船業(yè)的愿望，但這不應(yīng)該建立在損害美國(guó)制造商全球競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上?！绷粞詫?xiě)到，“在你們努力促進(jìn)美國(guó)造船業(yè)發(fā)展的同時(shí)，請(qǐng)想辦法保護(hù)美國(guó)進(jìn)出口商的利益。我們看不出對(duì)?？棵绹?guó)港口的中國(guó)船舶征收巨額稅款能如何達(dá)到這一目的?！?

然而，對(duì)這些業(yè)內(nèi)呼聲視若無(wú)睹，美國(guó)智庫(kù)“戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心”（CSIS）于周二（11日）公開(kāi)的一份最新報(bào)告，仍在不遺余力地炒作稱“中國(guó)主導(dǎo)造船業(yè)對(duì)美國(guó)構(gòu)成經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全的雙重威脅”。

據(jù)美聯(lián)社12日?qǐng)?bào)道，這份長(zhǎng)達(dá)75頁(yè)的報(bào)告宣稱，在短短20年的時(shí)間里，中國(guó)已經(jīng)崛起成為造船領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，占據(jù)了全球商用造船市場(chǎng)一半以上的份額，而美國(guó)的份額已降至僅有0.1%，這對(duì)美國(guó)及其盟友帶來(lái)了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。報(bào)告合著者馬修·富納奧勒（Matthew Funaiole）還指出，對(duì)造船業(yè)的擔(dān)憂在美國(guó)已經(jīng)成為了“一個(gè)跨黨派性的問(wèn)題”。

據(jù)報(bào)道，這份報(bào)告建議，作為長(zhǎng)期解決方案，美國(guó)應(yīng)投資重建造船業(yè)，并與盟友合作擴(kuò)大中國(guó)以外的造船能力。而在短期內(nèi)，報(bào)告建議采取行動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)所謂“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”，并“破壞中國(guó)的軍民兩用生態(tài)系統(tǒng)”，例如對(duì)中國(guó)制造的船只收取港口停泊費(fèi)，以及切斷美國(guó)與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)及其子公司的金融和商業(yè)聯(lián)系等。

對(duì)于美國(guó)政府這一計(jì)劃，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧3月10日表示，征收港口費(fèi)、對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也會(huì)增加美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹壓力，損害美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)利益，最終也無(wú)法振興美國(guó)造船業(yè)。

“我們敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法，中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。”毛寧說(shuō)。

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