國際能源署石油市場分析師西亞蘭·希利（Ciarán Healy）表示，盡管人們收入增加且汽車保有量上升，但2024年中國汽油需求下降了約1%，今年汽油需求降幅可能會更大。他告訴CNN：“對于中國這樣經(jīng)濟規(guī)模的國家來說，這非同尋常。”

中國石油總需求也可能接近峰值。2024年，中國原油進口量下降近2%，這是除新冠疫情期間外，二十年來首次出現(xiàn)年度下降。美國是中國的石油供應(yīng)國之一；美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，2023年中國是美國原油的第二大進口國。

情況略顯復(fù)雜的是，雖然電動汽車在減少石油需求，但另一個行業(yè)卻在拉動需求。

中國蓬勃發(fā)展的石化行業(yè)生產(chǎn)塑料和其他工業(yè)產(chǎn)品，同樣依賴石油。但獨立經(jīng)濟研究公司榮鼎集團負(fù)責(zé)國際能源與氣候研究的凱特·拉森（Kate Larsen）表示：“其增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法抵消交通運輸行業(yè)帶來的需求下降?！?

國際能源署預(yù)測，到21世紀(jì)30年代，中國的石油需求將開始下降。希利說：“這將消除全球石油需求增長中最重要的一部分?！?

2013年至2023年間，中國是全球石油需求增長的最大推動力。國際能源署估計，在這十年間，中國石油需求年均增長約60萬桶/日；而2024年，這一數(shù)字將不到20萬桶。

2024年12月6日，深圳市筆架山公園，中國石油昆侖網(wǎng)電新能源超充站。 視覺中國

國際能源署預(yù)測，全球石油需求將在這個十年末趨于平穩(wěn)，并在21世紀(jì)30年代開始下降，電動汽車在這一下降趨勢中將發(fā)揮重要作用。

哥倫比亞大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院全球能源政策中心高級研究學(xué)者埃麗卡·唐斯（Erica Downs）表示，雖然印度等國的石油消費量在增加，但“似乎沒有哪個國家能夠取代中國（在石油需求方面）的地位”。

中國還通過電動汽車出口重塑全球格局，其中出口到泰國和巴西等發(fā)展中國家的比例迅速增長。米爾利維爾塔說，大量低成本的中國電動汽車涌入“也有可能促使其他國家更快地向電動汽車轉(zhuǎn)型”。

“美國有可能成為汽車制造史的‘化石’”

“中國的電動汽車革命使其有望成為清潔能源強國?！盋NN寫道，中國正以閃電般的速度增加風(fēng)能和太陽能發(fā)電。

米爾利維爾塔說，即便中國的電網(wǎng)嚴(yán)重依賴化石燃料，電動汽車在其整個生命周期內(nèi)產(chǎn)生的溫室氣體污染仍比燃油車少。但考慮到制造過程中的碳強度，“要再過幾年，電動汽車銷量增長對碳排放的削減作用才會顯現(xiàn)出來”。

隨著中國大力發(fā)展可再生能源，電動汽車對氣候的影響將進一步降低。榮鼎集團預(yù)測，從現(xiàn)在到2040年，中國電網(wǎng)的碳污染強度將下降60%。榮鼎集團的拉森說：“這些數(shù)字非?？捎^?！?

她說，到2040年，電動汽車在中國新車銷售中的占比可能達(dá)到100%?！斑@確實為交通運輸領(lǐng)域碳排放的快速下降奠定了基礎(chǔ)?！?

CNN稱，盡管未來幾年內(nèi)，中國國內(nèi)和全球的石油需求究竟會發(fā)生什么變化，仍存在許多未知數(shù)。但專家表示，中國電動汽車的快速發(fā)展代表著一場巨變，這可能會終結(jié)中國作為全球石油需求引擎的角色，并可能重新定義其在國際舞臺上的地位。

馬佐科說：“中國發(fā)現(xiàn)自身的經(jīng)濟、地緣政治和氣候利益達(dá)成了一致?！?

中國的清潔能源轉(zhuǎn)型與美國形成鮮明對比，特朗普承諾將停止對電動汽車和清潔能源的支持。

李碩說：“中國街頭的汽車和美國街頭的汽車已經(jīng)有了‘天差地別’?！彼a充道，美國有可能被視為汽車制造歷史的“化石”，這很危險。

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