當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日下午，韓國(guó)國(guó)土交通部稱(chēng)，在韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”，該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。相關(guān)機(jī)構(gòu)稱(chēng)將對(duì)數(shù)據(jù)缺失的原因展開(kāi)調(diào)查。截至目前，該客機(jī)的失事前的具體情況仍迷霧重重……

回溯客機(jī)失事前“關(guān)鍵4分鐘”

圖中橘黃色工程車(chē)輛左側(cè)的土坡即為文中提到的高于地面的混凝土臺(tái)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)57分，韓國(guó)全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向事發(fā)客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)擊預(yù)警；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)59分，該客機(jī)機(jī)組發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)（失事前的四分鐘開(kāi)始）；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日9時(shí)03分，該客機(jī)在起落架沒(méi)有放下的狀態(tài)下，以機(jī)腹在跑道上著陸并高速滑行，最后同跑道盡頭安裝飛機(jī)導(dǎo)航信號(hào)系統(tǒng)天線的混凝土設(shè)施發(fā)生劇烈碰撞，隨后爆炸起火。（客機(jī)失事）

兩個(gè)“黑匣子”均中斷記錄

飛機(jī)一般裝有兩個(gè)黑匣子，分別為飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器。

韓國(guó)國(guó)土交通部1月11日表示，經(jīng)對(duì)韓國(guó)濟(jì)州航空事故客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器以及駕駛艙語(yǔ)音記錄器數(shù)據(jù)的分析，兩個(gè)“黑匣子”在8時(shí)59分機(jī)組呼叫求救之后就中斷了數(shù)據(jù)記錄，直至9時(shí)03分客機(jī)墜毀的數(shù)據(jù)均缺失。

韓國(guó)國(guó)土交通部空難事故調(diào)查委員會(huì)當(dāng)日稱(chēng)，將對(duì)兩個(gè)“黑匣子”沒(méi)有記錄下飛機(jī)失事前最后4分鐘數(shù)據(jù)的原因展開(kāi)調(diào)查。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，這些數(shù)據(jù)的缺失使得分析該客機(jī)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)后升高飛行高度并嘗試著陸期間的具體情況變得困難。為重現(xiàn)事故時(shí)情形，調(diào)查委員會(huì)正針對(duì)務(wù)安機(jī)場(chǎng)管制記錄、事故發(fā)生瞬間影像資料、現(xiàn)場(chǎng)殘骸等進(jìn)行分析。

其中一個(gè)“黑匣子”外觀破損

據(jù)此前韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)通報(bào)，失事客機(jī)的2個(gè)“黑匣子”當(dāng)中的飛行數(shù)據(jù)記錄器外形部分受損，另一個(gè)駕駛室語(yǔ)音記錄儀保存完好。

失事客機(jī)濟(jì)州航空7C2216航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器

韓國(guó)國(guó)土交通部1月1日表示，外觀破損的飛行數(shù)據(jù)記錄器在韓國(guó)國(guó)內(nèi)提取數(shù)據(jù)有很大難度，因此與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)達(dá)成協(xié)議，將其移送至美國(guó)進(jìn)行分析。1月8日上午，韓國(guó)官員稱(chēng)失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器已運(yùn)抵美國(guó)。

飛機(jī)的“黑匣子”是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄的重要載體，對(duì)于失事客機(jī)來(lái)說(shuō)更是起到還原事故具體情況、找尋事故發(fā)生原因的重要作用。目前，韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班客機(jī)的“黑匣子”在分析中接連遇到阻礙，失事前的具體情況仍迷霧重重。