【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】特朗普的“二進宮”引發(fā)業(yè)界對美國征收高關(guān)稅的擔憂。英國《金融時報》12月2日報道注意到，隨著美國當選總統(tǒng)特朗普威脅將在就任第一天對中國、加拿大和墨西哥加征關(guān)稅，來自上述三國的出口商正尋求將貨物提前發(fā)往美國，

上周在北京舉行的中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上，物流公司代表表示，在特朗普威脅要對中國商品征收額外10%的關(guān)稅后，咨詢提前發(fā)貨的客戶數(shù)量有所增加。

“我們收到了很多詢問?！焙衔锪鞴竞仆瘓F運營總監(jiān)毛平（音譯）說，尤其是在特朗普于11月25日發(fā)布關(guān)稅聲明后。中外運—日新國際物流代表張俊凱（音譯）也表示，客戶咨詢的“規(guī)模有所增加”，客戶希望他們的貨物能夠“趕在年底前、特朗普上任之前運過來”。

北美物流巨頭CH Robinson美洲副總裁斯里·拉克斯馬納（Sri Laxmana）說，在特朗普宣布將對墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的關(guān)稅后24小時內(nèi)，該物流集團已與客戶舉行了“無數(shù)次”會議?！霸诿绹劭诳赡馨l(fā)生第二次罷工，以及中國進口商品關(guān)稅可能增加之前，一些托運人已經(jīng)開始提前裝貨?！?

還有兩家大型航運公司的代表表示，甚至在特朗普發(fā)出最新威脅之前，客戶就已經(jīng)開始要求提前裝載出口貨物。

2024年11月20日，山東煙臺，國產(chǎn)汽車在煙臺港集結(jié)，并通過汽車運輸船出口。 視覺中國

一位中國航運公司的代表說，特朗普威脅對中國進口商品加征10%的關(guān)稅，進一步增加了不確定性?！翱蛻舳颊f，我們需要在1月20日特朗普入主白宮之前，盡快將盡可能多的貨物運送到美國。”

許多物流行業(yè)高管都表示，他們一直在制定計劃，應(yīng)對特朗普新的關(guān)稅計劃。

“我們將會看到大量的預(yù)購，（貿(mào)易商）將盡可能多地從中國采購……情況肯定會變得非?；靵y，”一家全球貨運代理公司的物流高管說。

在美國港口，提前裝貨的跡象非常明顯。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）透露，10月份洛杉磯港運輸了90.5萬個集裝箱，比去年同期增長了 25%。

他說：“一些托運人提前裝載貨物，以預(yù)防潛在的新關(guān)稅?！?

特朗普本周早些時候威脅稱，如果墨西哥和加拿大不采取措施阻止非法移民和毒品流向美國，他將在明年1月上任時對墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅，并對中國征收10%的額外關(guān)稅。

高盛在一份分析師報告中表示，“這一聲明更讓人想起特朗普的第一人氣，當時他宣布征收關(guān)稅是一種談判策略”。

《金融時報》注意到，面對關(guān)稅形勢的變化，中國制造商也開始探索新的市場和生產(chǎn)中心。

一家向美國家電制造商供應(yīng)零部件的廣東電子企業(yè)表示，正在考慮將摩洛哥作為替代的海外生產(chǎn)基地。一位高管說，該公司擱置了在墨西哥擴大生產(chǎn)線的計劃，因為特朗普宣稱要堵住中國產(chǎn)品由墨西哥進入美國的“漏洞”。

“中國有句古話：殺敵一千，自損八百?！币患姨O果供應(yīng)商的銷售人員說。

顧客在美國紐約一家塔吉特商店購買食品。 資料圖：新華社

“經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計，由于特朗普威脅將在明年1月上任后提高關(guān)稅，客戶急于提前下單，今年中國出口將創(chuàng)下歷史新高?！迸聿┥?1月24日報道指出，根據(jù)其于11月15日至21日調(diào)查的分析師平均預(yù)測，相比去年同期，預(yù)計中國今年第四季度的出口增長率將加速至7%。這一預(yù)測相較于10月，也就是美國大選前的5%增幅有所提升，并將推動今年出口總額達到3.548萬億美元，超過2022年的歷史最高紀錄。

“在未來幾個月里，中國出口可能會受益于外國公司的恐慌性囤貨?！瘪R來亞銀行經(jīng)濟學(xué)家艾麗卡·泰（Erica Tay）說道。而在特朗普確定將重新上臺執(zhí)政之后，“貿(mào)易戰(zhàn)幽靈”可能再度襲來，世界也正對新的保護主義形勢嚴陣以待，已經(jīng)有眾多美國商家搶先從中國進口商品、搶單囤貨，一些小企業(yè)更是心急如焚、叫苦不迭。

不過，對于美國商家“搶囤”中國貨的消息，觀察者網(wǎng)專欄作者左千戶指出，實際上，對于提前備貨，業(yè)界早有預(yù)知，不是媒體簡單一句話的事。

一般情況下，國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的流程是：美國進口商根據(jù)預(yù)估需求下訂單，中國出口商將訂單分配給不同的出口工廠，出口工廠采購零配件開始組織生產(chǎn)，零配件廠商采購原材料生產(chǎn)零配件。

也就是說，商品不是貨架上現(xiàn)成的，要經(jīng)過一系列的原材料采購、生產(chǎn)組織、零件調(diào)配、組裝成品、包裝，再經(jīng)過國際運輸?shù)诌_美國，到報關(guān)繳納關(guān)稅時才會觸及特朗普的關(guān)稅政策。而單單從中國到美國的海運時間，通常都需要20天到50天之間。如果11月份選舉結(jié)果出來時才開始準備，搶先進口的商品根本就來不及生產(chǎn)。

所謂的提前備貨，可能也就是把原本在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)沉淀的現(xiàn)貨，比如工廠或者經(jīng)銷商的倉庫里庫存的產(chǎn)品提前搶運而已。

左千戶說，比起關(guān)稅，更讓貿(mào)易商頭疼的，其實是朝令夕改。因為建立繞過關(guān)稅的路線是需要巨大成本的。美國今天說收中國60%的關(guān)稅、對墨西哥征25%，那我把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到墨西哥，省下關(guān)稅差額；要是剛把生產(chǎn)鏈鋪好，特朗普或出于想和中國緩和關(guān)系的緣故，又改口了，計算下來，去墨西哥不如在中國生產(chǎn)，那前期投入也就白費了。

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