【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】西方電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)本就舉步維艱，特朗普的當(dāng)選，無(wú)疑是雪上加霜。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》11月29日刊文介紹稱，今年早些時(shí)候，電動(dòng)SUV制造商Fisker、電動(dòng)巴士制造商Arrival等幾家知名公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)。在寶馬取消了一筆重要訂單后，有“歐洲的希望”之稱的瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt上周申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為最新破產(chǎn)的企業(yè)之一。

許多分析人士擔(dān)心，西方企業(yè)會(huì)進(jìn)一步落后于中國(guó)電動(dòng)汽車制造商和電池制造商。還有人警告說(shuō)，若特朗普帶領(lǐng)美國(guó)退出清潔能源行業(yè)，可能會(huì)擴(kuò)大中國(guó)在這些領(lǐng)域的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)一家資金緊張的電動(dòng)貨車和卡車制造商的負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，該公司所有零部件都外包給了中國(guó)。他形容稱，如今，當(dāng)他們開始自行開發(fā)汽車時(shí)，“每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳”。

美國(guó)車企Canoo制造的電動(dòng)貨車 外媒資料圖

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》分析，在他們調(diào)查的54家上市電動(dòng)汽車和電池初創(chuàng)公司中，多數(shù)公司財(cái)務(wù)狀況日益嚴(yán)峻，已有7家公司申請(qǐng)破產(chǎn)；在36家擁有足夠分析數(shù)據(jù)的公司中，四分之三的公司正在虧損，預(yù)計(jì)到明年夏天，至少13家公司面臨現(xiàn)金耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。

文章指出，近年來(lái)，許多電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)紛紛上市，希望復(fù)制特斯拉的成功。但由于需求降溫、成本上升和供應(yīng)鏈障礙等沖擊，企業(yè)推新能力遇阻。股價(jià)暴跌，導(dǎo)致數(shù)十億美元市值蒸發(fā)。不斷變化的政治形勢(shì)，導(dǎo)致這些企業(yè)獲得聯(lián)邦或地方補(bǔ)貼并在美國(guó)投資的計(jì)劃，面臨更多風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在，經(jīng)營(yíng)困難的西方電動(dòng)汽車企業(yè)，又要迎接新一波“狂風(fēng)驟雨”。

文章稱，特朗普再次執(zhí)政后，這些公司預(yù)計(jì)將遭受新一輪打擊。競(jìng)選期間，特朗普毫不掩飾自己對(duì)于傳統(tǒng)能源行業(yè)的青睞，已經(jīng)承諾取消對(duì)電動(dòng)汽車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。行業(yè)高管還擔(dān)心，拜登政府時(shí)期對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)和電池項(xiàng)目的資助也可能化為泡影。

更糟糕的是，特朗普還將矛頭指向海外，誓言將對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車和汽車零部件加征高額關(guān)稅。25日晚，特朗普已經(jīng)威脅對(duì)墨西哥、加拿大進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅，對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征10%關(guān)稅。

“消費(fèi)者需求下降，這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)災(zāi)難。”英國(guó)專注于清潔能源領(lǐng)域的投資銀行馬拉松資本CEO泰德·布蘭特表示，特朗普的勝選，更是導(dǎo)致“整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)加劇崩潰”。美國(guó)政府加征關(guān)稅，將沖擊汽車供應(yīng)鏈，進(jìn)一步推高成本，擠壓市場(chǎng)對(duì)電池和鋰等驅(qū)動(dòng)電池的材料的需求。

特朗普即將上臺(tái)之際，正值福特和通用汽車等西方老牌汽車制造商的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。有分析人士警告說(shuō)，若特朗普帶領(lǐng)美國(guó)退出清潔能源行業(yè)，可能會(huì)擴(kuò)大中國(guó)在這些領(lǐng)域的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)投資銀行杰富瑞集團(tuán)“可持續(xù)發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”全球主管阿尼克特·沙阿表示：“如果他們繼續(xù)這樣下去，那么我們就相當(dāng)于主動(dòng)放棄了未來(lái)50年的主要經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力。”

文章稱，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt申請(qǐng)破產(chǎn)，成為該行業(yè)最令人震驚的破產(chǎn)案例之一。這家初創(chuàng)公司致力于生產(chǎn)碳足跡較低的電池，近十年來(lái)從大眾汽車、高盛資產(chǎn)管理公司和歐盟等支持者那里籌集了約150億美元。因電動(dòng)汽車市場(chǎng)疲軟，加上寶馬取消訂單，該公司一時(shí)間陷入崩潰。

瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt已申請(qǐng)破產(chǎn) Northvolt公司網(wǎng)站

此外，在美國(guó)，一些已經(jīng)獲得政府支持補(bǔ)貼的初創(chuàng)企業(yè)也步履蹣跚。

美國(guó)電動(dòng)貨車和卡車制造商Canoo同樣正處于困難期，此前為節(jié)省資金，已在俄克拉何馬城解雇了約四分之一的員工。 該公司曾獲得俄克拉何馬州政府提供的1.13億美元激勵(lì)方案，用于在其位于該州的汽車和電池工廠，計(jì)劃創(chuàng)造1300多個(gè)就業(yè)崗位，并承諾今年的收入將迅速達(dá)到14億美元。

Canoo公司首席執(zhí)行官托尼·阿奎拉提及該公司在轉(zhuǎn)型期面臨的困境。他形容稱：“過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們的所有零部件都外包給了中國(guó)。當(dāng)我們開始自行研發(fā)時(shí)，每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳?！?

密切關(guān)注電動(dòng)汽車行業(yè)的美國(guó)咨詢公司Clear Street的董事總經(jīng)理布萊恩·多布森稱：“很多管理團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為他們會(huì)成為下一個(gè)特斯拉，但事實(shí)證明，特斯拉只是例外，而不是常態(tài)?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。