當(dāng)?shù)貢r間11月6日，特朗普宣布贏得美國大選。視覺中國

眼下，由于歐盟委員會一意孤行，對中國電動汽車無端發(fā)起反補貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，使得中歐關(guān)系陷入緊張局勢。此前良好的中歐經(jīng)貿(mào)合作氛圍因此受到?jīng)_擊，雙方在貿(mào)易領(lǐng)域的互信面臨挑戰(zhàn)。

不過，拉米并不贊同將中歐當(dāng)下貿(mào)易摩擦定性為“貿(mào)易戰(zhàn)”，堅稱中歐只是在中國電動汽車補貼程度存在“不同看法”，“中歐雙方?jīng)]有這種事情。任何此類言論都是空穴來風(fēng)?！?

拉米認(rèn)為，解決這個問題非常簡單——交由世貿(mào)組織裁定。拉米說，“這一分歧將由世貿(mào)組織裁決。世貿(mào)組織有一個解決機制，可以通過磋商、談判或訴訟來解決。這件事還不至于被定性為貿(mào)易戰(zhàn)?！敝蟹揭丫痛耸略V諸世貿(mào)組織爭端解決機制。

拉米提到，歐盟上周五在布達佩斯會議后，一份領(lǐng)導(dǎo)人公報中重申，在歐盟推行雄心勃勃、穩(wěn)健、開放和可持續(xù)的貿(mào)易政策的情況下，多邊體系仍然至關(guān)重要。

“我認(rèn)為中國同意這一點?！彼f，“這與美國的立場截然不同，美國的100%關(guān)稅將完全違背其在世貿(mào)組織的承諾?！?

談及“老東家”世貿(mào)組織，拉米也坦言，盡管有人試圖削弱世貿(mào)組織的權(quán)威，但該組織仍然具有現(xiàn)實意義，但它確實需要改革以提高效率。他認(rèn)為，北京和布魯塞爾可以在這場改革中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

他補充說，“在環(huán)境優(yōu)先和快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，30年前編寫的世貿(mào)組織規(guī)則手冊已不符合新時代的要求了。如果中國和歐盟就規(guī)則手冊的完善修改上達成一致，那么更多的國家都會效仿并參與其中?！?

本月早些時候，特朗普宣布勝選后，歐盟成員國被爆正忙于制定應(yīng)對策略，即如果特朗普重返白宮后發(fā)動全面貿(mào)易戰(zhàn)，歐盟將如何應(yīng)對?！赌先A早報》早前援引消息稱，歐盟成員國大使曾就此議題緊急舉行會議，會議現(xiàn)場氛圍頗為緊張，“就像葬禮一樣”壓抑。

“政客新聞網(wǎng)”歐洲版（Politico EU）日前也發(fā)文質(zhì)疑：歐盟經(jīng)濟已經(jīng)停滯不前，若對華“冷貿(mào)易戰(zhàn)”的同時，陷入對美“熱貿(mào)易戰(zhàn)”，歐盟吃得消嗎？

報道認(rèn)為，陷入經(jīng)濟困境的歐盟，現(xiàn)在最不需要的就是與其兩個最大貿(mào)易伙伴同時陷入爭斗。歐盟目前處于“穿針引線”、損害控制階段，包括在對華電動汽車征收關(guān)稅、率先挑起沖突后，仍在加班加點地談判以達成“保全顏面”的妥協(xié)方案。

不過，歐盟機構(gòu)近期接連亮相的下一屆執(zhí)政團隊，目前所表現(xiàn)出的對華態(tài)度并不友善。當(dāng)?shù)貢r間12日，即將接替博雷利擔(dān)任歐盟外長的愛沙尼亞前總理卡婭·卡拉斯在聽證會上繼續(xù)炒作“中國威脅”。她將中國稱作“競爭者和系統(tǒng)性對手”，呼吁成員國在關(guān)鍵領(lǐng)域擺脫對于中國的依賴，“降低風(fēng)險”。 

歐盟候任貿(mào)易事務(wù)專員馬羅斯·塞夫科維奇上周接受質(zhì)詢時，也將中國稱為歐盟“最具挑戰(zhàn)性的貿(mào)易伙伴”，并揚言將“全力打擊”所謂中國“過剩產(chǎn)能”，誓言要全力推進馮德萊恩的對華議程。

與此同時，歐盟成員國中又出現(xiàn)了試圖降低調(diào)門的跡象。11月4日，正在訪華的法國外交部外貿(mào)部長級代表普里馬接受采訪時說，法國支持談判，“不想與中國陷入不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)”。法國一直是歐盟對中國電動汽車征加征關(guān)稅的強烈支持者之一。

另據(jù)中國商務(wù)部消息，中歐仍正就價格承諾方案進行磋商。歐方技術(shù)團隊已于11月2日抵京，雙方在北京進行了5輪磋商，就價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流，取得了一定進展。雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進行磋商。

此外，中方（4日）已將歐盟對我電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿(mào)組織爭端解決機制。近日（11日），中方還宣布自11月15日起對原產(chǎn)于歐盟的進口相關(guān)白蘭地實施臨時反傾銷措施。

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