文章注意到，中國(guó)正動(dòng)用強(qiáng)大的國(guó)家資源應(yīng)對(duì)美西方的貿(mào)易保護(hù)主義。今年前七個(gè)月，中國(guó)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)撥款超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣。

盡管美國(guó)在最尖端的技術(shù)，特別是人工智能和軟件方面依然處于領(lǐng)先地位，但中國(guó)更廣泛的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)已變得無(wú)法忽視。

根據(jù)韓國(guó)貿(mào)易投資促進(jìn)局上月發(fā)布的一份報(bào)告，中國(guó)在2022年將29萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人投入使用，占全球安裝量的50%以上。根據(jù)非營(yíng)利研究機(jī)構(gòu)信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)3月份的另一份報(bào)告，2021年，中國(guó)制造業(yè)中機(jī)器人的使用率是美國(guó)的12倍，自動(dòng)化是成了中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的首要任務(wù)。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付。 視覺(jué)中國(guó)

至于造船業(yè)，這是一個(gè)出了名的高門檻行業(yè)，需要大量的技術(shù)工人和高度專業(yè)化，而中國(guó)在這一領(lǐng)域已經(jīng)躍居榜首。2024年前三季度造船業(yè)數(shù)據(jù)顯示：1至9月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長(zhǎng)18.2%、51.9%、44.3%，以載重噸計(jì)，分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

清華大學(xué)戰(zhàn)略與安全研究中心特約專家余翔認(rèn)為，中國(guó)之所以能在這些高技術(shù)門檻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速進(jìn)步，可以歸功于幾個(gè)因素，例如機(jī)構(gòu)開(kāi)放性、企業(yè)家的“創(chuàng)新精神”（尤其是在私營(yíng)部門），以及對(duì)獨(dú)立研發(fā)的大規(guī)模投資。

“盡管美國(guó)和歐洲采取了一系列措施來(lái)遏制中國(guó)的工業(yè)崛起，但這些努力已無(wú)法完全阻止中國(guó)的進(jìn)步?！庇嘞枵f(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他們最多只可能會(huì)放慢速度。然而，阻礙中國(guó)工業(yè)崛起的步伐最終不利于全球經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)，這對(duì)美國(guó)和歐洲也不利。”

值得注意的是，此前也有美媒指出，美國(guó)遏制中國(guó)技術(shù)進(jìn)步越來(lái)越乏力。彭博社10月30日發(fā)文稱，盡管美國(guó)實(shí)施了六年多的關(guān)稅、出口管制和金融制裁，但中國(guó)正在主導(dǎo)“未來(lái)行業(yè)”方面穩(wěn)步取得進(jìn)展。

彭博社經(jīng)濟(jì)部和彭博信息研究公司的最新研究顯示，中國(guó)十年前的產(chǎn)業(yè)政策藍(lán)圖在很大程度上取得了成功，該藍(lán)圖旨在使中國(guó)成為新興技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。彭博社研究人員跟蹤了13項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)在其中五項(xiàng)上取得全球領(lǐng)先地位，并在另外七項(xiàng)上迅速追趕。

“中國(guó)的技術(shù)崛起不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)的限制措施而受到阻撓，甚至可能不會(huì)放緩?！比A盛頓彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)亞當(dāng)·波森說(shuō)。

“哪怕供應(yīng)鏈不在中國(guó)，也將由中企掌控”

為了應(yīng)對(duì)西方設(shè)置的重重障礙，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始將目光投向海外，建立新的國(guó)際供應(yīng)鏈，進(jìn)入以前未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。

但趙至江提醒，考慮到大多數(shù)尖端技術(shù)貿(mào)易受制于不可預(yù)測(cè)的地緣政治變化，區(qū)域擴(kuò)張可能比全球推廣更可行。

他說(shuō)：“這意味著企業(yè)需要敏銳捕捉到地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)可能需要采取更謹(jǐn)慎的態(tài)度。”他補(bǔ)充道，隨著企業(yè)適應(yīng)新的全球動(dòng)態(tài)，更多的中低端技術(shù)可能會(huì)被帶到國(guó)外。

廣州：“燈塔工廠”廣汽埃安新能源電動(dòng)車生產(chǎn)線 視覺(jué)中國(guó)

“中國(guó)仍然可以通過(guò)精密制造在小眾市場(chǎng)脫穎而出?！壁w至江稱，“友岸外包”（friend shoring）和“近鄰生產(chǎn)”（close-in production）概念將重塑供應(yīng)鏈，這樣供應(yīng)鏈將變得更短、更具區(qū)域性和選擇性，在某些行業(yè)，哪怕不是全球范圍，中國(guó)也能在區(qū)域供應(yīng)鏈中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.8%，其中，制造業(yè)同比增長(zhǎng)6.0%，高技術(shù)制造業(yè)同比增長(zhǎng)9.1%。

文章認(rèn)為，隨著企業(yè)在越南、印度尼西亞和馬來(lái)西亞不斷提高生產(chǎn)能力，中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一體化不斷加深，這是中國(guó)向“友岸外包”邁進(jìn)的一個(gè)例子。

徐天辰說(shuō)：“由于中國(guó)產(chǎn)品種類繁多、成本效益高、產(chǎn)業(yè)政策有效、生產(chǎn)要素成本低廉，中國(guó)仍將是全球供應(yīng)鏈中最重要的參與者?！?

他補(bǔ)充道，中國(guó)企業(yè)在全球擴(kuò)張和加大投資，將導(dǎo)致東道國(guó)對(duì)中國(guó)最終產(chǎn)品和零部件的需求增加，盡管未來(lái)供應(yīng)鏈可能不會(huì)在中國(guó)實(shí)際設(shè)立，但仍將由中國(guó)企業(yè)控制。

“供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)成為‘共贏鏈’、‘合作鏈’。”中方曾強(qiáng)調(diào)，中國(guó)愿同各方分享超大規(guī)模的市場(chǎng)機(jī)遇、產(chǎn)業(yè)門類最為齊全的合作機(jī)遇、高水平對(duì)外開(kāi)放的政策機(jī)遇和各類要素加速聚集的創(chuàng)新機(jī)遇，共同構(gòu)筑安全穩(wěn)定、暢通高效、開(kāi)放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為助力世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增進(jìn)各國(guó)人民福祉提供有力保障。

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