【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

歐盟不顧中方反對，一意孤行推動對華關(guān)稅提案。據(jù)中國商務(wù)部消息，中歐團隊在布魯塞爾已對此進行了8輪密集磋商。

當?shù)貢r間14日，港媒《南華早報》援引一名熟悉談判情況的人士的話報道稱，目前談判仍在幕后繼續(xù)，雙方在價格承諾方面“分歧巨大”。其透露，布魯塞爾方面一邊同中方磋商，同時又執(zhí)意與部分企業(yè)進行單獨談判，為談判的繼續(xù)推進帶來不利影響。

據(jù)報道，為應對歐盟加征關(guān)稅，中方已經(jīng)準備了數(shù)月，預計將打出一套“組合拳”，包括做出投資承諾、推出新的貿(mào)易政策以及發(fā)起更廣泛的貿(mào)易調(diào)查等。港媒稱，布魯塞爾方面已被告知，如果協(xié)商方案仍然懸而未決，“從今年11月開始，歐盟的敏感經(jīng)濟領(lǐng)域或?qū)⒚媾R數(shù)十項反制行動，而且他們也將和投資說再見”。

報道還提到，正在“慌忙”應對中方反制的歐盟，為安撫被實施臨時反傾銷措施的白蘭地生產(chǎn)商，承諾將提供適當支持。按照法新社的說法，其中可能包括一項“巨額補貼”。

然而消息一出，豬肉和乳制品生產(chǎn)商就“打爆”了歐盟官員的電話，他們要求補償覆蓋范圍也得擴大至其他可能受到影響的歐盟農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)?！皻W委會的‘金庫’恐遭重創(chuàng)”，港媒揶揄道。

當?shù)貢r間9月17日，法國干邑白蘭地從業(yè)者抗議歐盟對華加稅。法新社

“歐盟執(zhí)意與部分企業(yè)單獨談判，干擾中歐磋商”

自9月20日開始的20余天中，中歐技術(shù)團隊在布魯塞爾共進行了8輪密集磋商。早前有消息稱，中方團隊已于10月12日返回國內(nèi)。

對于這一階段的中歐談判，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人12日介紹情況稱，雙方在一些領(lǐng)域取得了重要進展。中方充分聽取中歐業(yè)界訴求和意見，在磋商過程中就歐方具體關(guān)注多次提出務(wù)實的建設(shè)性解決方案，展現(xiàn)了最大誠意和靈活性。但遺憾的是，歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界核心關(guān)切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案。

商務(wù)部方面還表示，包括在華歐資企業(yè)在內(nèi)的不同類型中國企業(yè)已授權(quán)中國機電商會，提出了代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案，這被中方視為當前中歐磋商的基礎(chǔ)。其指出，若歐方同中方磋商之時，又同時與部分企業(yè)單獨進行價格承諾談判，將動搖談判的基礎(chǔ)和互信，會給雙方磋商帶來干擾，不利于推進磋商整體進程。

一名熟悉談判情況的消息人士告訴《南華早報》，目前談判仍在幕后繼續(xù)，雙方在價格承諾的基本原則應如何運作方面分歧巨大。

有參與談判的人士向其透露，有時候，談判雙方似乎在討論不同的問題：中方希望達成一項總體協(xié)議，為所有出口商制定價格方案，但歐方執(zhí)意要與各家企業(yè)單獨協(xié)商，為談判的繼續(xù)推進帶來不利影響。

9月25日，合肥派河港，等待裝運的新能源汽車和集裝箱。視覺中國

據(jù)《南華早報》報道，在整個談判過程中，中國一直將解決方案與未來對歐洲電動汽車行業(yè)的投資掛鉤，稱降低關(guān)稅將有助于中國企業(yè)在歐洲建廠。

隨著關(guān)于電動汽車的談判進入最后階段，有歐盟高級官員預計，中國或?qū)⒗猛顿Y承諾向布魯塞爾方面進一步施加壓力。同時，新的貿(mào)易政策和更廣泛的貿(mào)易調(diào)查也可能會成為中方“組合拳”的一部分。

據(jù)一名歐洲行業(yè)高管所說，中方有關(guān)部門已為此準備了數(shù)月。報道稱，布魯塞爾方面已被告知，如果最終協(xié)議無法達成，從今年11月開始，歐盟的敏感經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)⒚媾R數(shù)十項反制“報復”行動，潛在投資計劃也將化為泡影。

需要強調(diào)的是，中方通過對話磋商尋求解決方案的態(tài)度和誠意沒有改變。商務(wù)部新聞發(fā)言人12日透露，已正式邀請歐方盡快派技術(shù)團隊來華，繼續(xù)下一階段面對面的磋商，并為此做好了一切準備。希望歐方能夠與中方相向而行，盡早安排來華并以建設(shè)性態(tài)度加快推進磋商，爭取早日達成妥善解決方案。

“德國、法國無能，讓馮德萊恩得以推進對華議程”

《南華早報》還指出，中國積極應對與歐盟的貿(mào)易摩擦，也被認為是阻止歐盟對中國發(fā)起更多無端貿(mào)易行動的一種方式。中方希望，圍繞電動汽車的這場鬧劇，能削弱歐盟各成員國挑起更多沖突的興趣。

不過，報道也有所擔憂稱，考慮到歐盟主要大國德國、法國等政府的影響力日漸衰弱，他們對在貿(mào)易和競爭事務(wù)上“獨攬大權(quán)”的歐盟委員會主席馮德萊恩能夠產(chǎn)生多大的影響，不免令人懷疑。比如柏林在此次對華電動汽車加稅投票中就表現(xiàn)尷尬，不僅沒能控制住局面，也不再具有主導作用。

“由于德國和法國政府的軟弱無能，馮德萊恩的權(quán)力得到了強化?！薄赌先A早報》指出，她似乎有意利用這一自主權(quán)持續(xù)推進對華議程。