【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】近日，哈薩克斯坦外交部副部長阿利別克·庫安特羅夫（Alibek Kuantyrov）接受香港《南華早報》專訪時談及中哈關(guān)系發(fā)展。該專訪內(nèi)容于10月10日發(fā)布。

庫安特羅夫表示，哈薩克斯坦將在聯(lián)合國、上合組織、金磚國家等多邊框架內(nèi)繼續(xù)與中國密切合作，并計劃在明年主辦中國-中亞峰會時，將中亞國家與中國的關(guān)系提升到“一個新水平”。他還指出，該國采取以平衡、務(wù)實為原則的外交政策，在中國和俄羅斯之間“不偏向任何一方”。

哈薩克斯坦外交部副部長阿利別克·庫安特羅夫（資料圖）

庫安特羅夫接受專訪時表示，哈薩克斯坦希望在聯(lián)合國和上合組織等平臺上繼續(xù)對華“密切協(xié)調(diào)”，“對地區(qū)和平、安全和發(fā)展的共同承諾是中哈伙伴關(guān)系的核心，我們相信這符合兩國的長期利益”。

哈薩克斯坦是上合組織成員國，去年7月主辦了年度峰會。中國去年5月主辦首屆中國-中亞峰會，第二屆峰會將于明年由哈薩克斯坦主辦。盡管哈薩克斯坦不是金磚國家成員，但已表達加入意愿，得到了中方支持。

“我認為我們不應(yīng)該比較北約和上合組織?！闭劶岸邊^(qū)別時，庫安特羅夫說，上合組織和北約有不同的合作領(lǐng)域，且并非一個軍事聯(lián)盟。他表示，哈薩克斯坦將繼續(xù)在上合組織發(fā)展中發(fā)揮積極作用，重點關(guān)注安全、經(jīng)濟合作和人文交流。

庫安特羅夫透露，哈薩克斯坦正在進行中國-中亞峰會的籌備工作，同時推動一個“有意義和實質(zhì)性”的議程?！肮_克斯坦認為，這次峰會是將中亞和中國的伙伴關(guān)系提升到一個新水平的機會?！?

他表示，此次峰會的重點將是有利于該地區(qū)每個國家的聯(lián)合項目，包括“一帶一路”倡議和連接中國和歐洲的“中間走廊”運輸路線（也稱跨里海國際運輸走廊，TITR）。他說：“我們相信，明年的峰會不僅將加強中亞與中國之間的聯(lián)系，還將提高該地區(qū)在全球貿(mào)易和外交中的作用。”

2023年5月，哈薩克斯坦阿拉木圖附近，貨運列車馳騁于阿拉木圖與中國霍爾果斯間 央視新聞

談及對華關(guān)系，庫安特羅夫指出，哈薩克斯坦和中國的關(guān)系“比以往任何時候都更加牢固”。他說：“我們的雙邊關(guān)系建立在高度政治互信、睦鄰友好和共同利益的基礎(chǔ)上?！?

《南華早報》援引數(shù)據(jù)稱，中國已超過俄羅斯成為哈薩克斯坦第一大貿(mào)易伙伴，去年雙邊貿(mào)易額達410億美元，同比增長32.2%。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中哈雙邊貿(mào)易額在2024年前8個月同比增長15.6%，達到290億美元。哈薩克斯坦此前提出到2030年雙邊貿(mào)易額達到1000億美元的目標。

據(jù)庫安特羅夫介紹，今年上半年，中國在哈薩克斯坦的投資總額為6.647億美元，中國在2023年成為哈薩克斯坦經(jīng)濟的第四大投資國，總流入量為17億美元。

庫安特羅夫表示，中方官員已受邀參加即將于11月1日在阿斯塔納舉行的哈薩克斯坦年度全球投資圓桌會議，討論“地緣政治格局變化背景下的未來投資趨勢”。他認為，兩國在投資合作方面有巨大潛力，“我們對農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)的深加工、碳化學、自動化工業(yè)、電子制造、木材加工、輕工業(yè)及能源感興趣?！?

庫安特羅夫進一步指出，中哈貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展反映了“自然的經(jīng)濟趨勢”，比如中國在全球經(jīng)濟中的崛起，以及哈薩克斯坦作為歐亞交通樞紐的戰(zhàn)略地位。

被問及與中國以及俄羅斯的關(guān)系時，他表示，哈薩克斯坦的外交政策和經(jīng)濟關(guān)系，是以平衡和務(wù)實的原則為指導，哈薩克斯坦與包括中國和俄羅斯在內(nèi)的所有主要合作伙伴保持強有力的互利關(guān)系，“不偏向任何一方”。他補充說：“我們對俄貿(mào)易仍然強勁，兩國繼續(xù)擁有強大的歷史、經(jīng)濟和文化聯(lián)系?！?

報道稱，隨著與中國的戰(zhàn)略競爭愈演愈烈，美國和歐盟也把目光投向了中亞地區(qū)。

對此，庫安特羅夫表示，中國是一個重要的貿(mào)易伙伴，但該國采取“多元化”國際伙伴關(guān)系，加強了與歐盟、美國和中東國家的關(guān)系?！肮_克斯坦平衡的外交政策確保我們不會在經(jīng)濟上或政治上過度依賴任何一個合作伙伴。我們的政策不是選邊站，而是在復雜的國際環(huán)境中促進合作、穩(wěn)定和發(fā)展?！?

此外，《南華早報》還特別提及了“中間走廊”運輸路線，與海運相比，該路線可以將中國貨物到達歐洲市場的時間縮短一半。在7月份的一份聯(lián)合聲明中，中國和哈薩克斯坦同意加強在該項目上的合作。

公開資料顯示，就走廊自身而言，跨里海國際運輸走廊起自中國新疆，采用鐵路、公路和海上運輸相結(jié)合的方式，通過哈薩克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格魯吉亞，可經(jīng)土耳其陸路或跨黑海海路到達歐洲。這條走廊穿過亞歐大陸中間地帶，因此又被稱為“中間走廊”。

推進該走廊建設(shè)，有利于我國西部地區(qū)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，使其在我國高水平對外開放中發(fā)揮更大作用；同時是中國—中亞務(wù)實合作的生動縮影，也是中國同中亞國家高質(zhì)量共建“一帶一路”的最新成果。

世界銀行預測，到2030年“中間走廊”的年貨物吞吐量將達1000萬噸至1100萬噸，有望成為驅(qū)動全球經(jīng)濟增長的新引擎。

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