【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】正在試圖提高產(chǎn)量、改善公司聲譽的美國波音公司再次遭到打擊。

綜合美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）、美國《紐約時報》等媒體報道，超過三萬名工人在壓倒性投票拒絕了波音公司的臨時協(xié)議后，決定于9月13日凌晨開始罷工。

《紐約時報》指出，這是波音公司自2008年來首次工人罷工，也是一次代價高昂的罷工。在今年1月的安全事故后，波音正想方設法提高飛機的產(chǎn)量，此次罷工可能會進一步擾亂該公司現(xiàn)已脆弱不堪的供應鏈。

當?shù)貢r間9月12日，美國西雅圖和波特蘭地區(qū)的波音工人以94.6%的反對票，拒絕了波音公司和其最大工會國際機械師和航空工人聯(lián)合會（IAM）于9月8日提出的一項臨時協(xié)議。96%的工人投票贊成罷工，遠超罷工所需的2/3的票數(shù)。

當?shù)貢r間2024年9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區(qū)組裝工廠的約3.3萬名工人投票決定罷工，罷工將從當?shù)貢r間9月13日零點正式開始。 視覺中國

“我們將于午夜開始罷工?！眹H機械師和航空工人聯(lián)合會751區(qū)主席喬恩·霍爾登（Jon Holden）在宣布投票結(jié)果的新聞發(fā)布會上稱，工人們經(jīng)歷了“歧視行為、脅迫性審問、非法監(jiān)視”，波音需要真誠地與工人們談判?；魻柕撬诠砹思s3.3萬名波音工人。

波音公司沒有立即發(fā)表評論。

該公司8月初剛上任的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）9月11日在給員工的信中呼吁員工們同意臨時協(xié)議，他表示“罷工將威脅我們的復蘇，進一步削弱我們與客戶的信任”。

波音商用飛機總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）在本周早些時候告訴機械師，這項臨時協(xié)議是“我們能提供的最好合同”。

《紐約時報》稱，經(jīng)過數(shù)月的談判，工會領(lǐng)導人和波音管理層9月8日就擬議的合同達成一致，但沒有達到工會最初所尋求的漲薪幅度。

根據(jù)該臨時協(xié)議，工人們將得到25%的加薪、3000美金的簽約獎金及一些醫(yī)療和退休福利，公司還承諾將在西雅圖地區(qū)制造波音的下一代商用飛機。工會領(lǐng)導層建議其成員們接受這一協(xié)議，但許多工人對此表示憤怒，他們最初主張要求漲薪40%。

霍爾登告訴英國路透社記者，“我們將盡快重啟談判”，但沒有說明他認為罷工將持續(xù)多長時間以及何時恢復談判。

投票結(jié)果公布前，波音股價9月12日收盤小幅上漲近0.9%，但自今年1月2日以來，該公司股價跌幅達35.35%。

當?shù)貢r間9月12日，美國華盛頓州的波音公司工廠外。 彭博社

波音公司官網(wǎng)信息顯示，該公司在全球擁有17萬多名員工?！都~約時報》稱，除了商用飛機外，波音還生產(chǎn)軍用飛機、火箭、宇宙飛船等，向全世界出口，是美國制造在全球的象征。

CNBC分析稱，這次罷工打擊了剛上任5周多的奧特伯格，最終影響有多大取決于將持續(xù)多長時間。波音上一次罷工在2008年，持續(xù)了50天。路透社稱，那次罷工讓波音每天損失約1億美元?！都~約時報》援引分析師的話稱，如果這次罷工持續(xù)同樣長的時間，波音將至少損失30億美元。

美國杰富瑞金融集團航空航天分析師希拉·卡亞格魯（Sheila Kahyaoglu）估計，罷工30天可能給波音造成15億美元的損失，還會“破壞供應商和供應鏈穩(wěn)定”。而如果臨時協(xié)議通過，每年能產(chǎn)生9億美元的影響。

CNBC于9月13日稱，今年到目前為止，波音已“燒掉”約80億美元，債臺高筑。由于公司努力解決制造缺陷，同時還面臨著原材料供應短缺、勞動力短缺等行業(yè)問題，波音產(chǎn)量一直低于預期。

全球知名評級機構(gòu)標準普爾（S&P Global）表示，長時間的罷工可能會拖累這家飛機制造商的復蘇，損害其整體評級。目前，標準普爾和國際信用評級機構(gòu)穆迪給波音的評級都僅比“垃圾級”高一個等級。

今年以來，波音頻頻發(fā)生安全事故，深陷輿論和信任危機。年初，一架近乎全新的波音737 Max 9客機起飛后不久，其左側(cè)中后部的應急艙門突然脫落。美國聯(lián)邦政府隨后展開了對波音公司生產(chǎn)線的額外審查，同時限制了Max機型的生產(chǎn)。

3月，在經(jīng)過6周的審查后，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布結(jié)果稱，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。同月，曾多次爆料波音客機制造問題的前資深員工約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)死在自己的車中。

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