英國(guó)新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車中的中國(guó)品牌占比。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》制圖

彼時(shí)，蘇納克政府正傳出考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的消息。而與此同時(shí)，時(shí)任英國(guó)商業(yè)和貿(mào)易部國(guó)務(wù)大臣的多米尼克·約翰遜又在國(guó)際論壇上拋出橄欖枝，積極邀請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商前往英國(guó)投資建廠，還口口聲聲稱即便中美關(guān)系緊張也不意味著英國(guó)要對(duì)來(lái)自中國(guó)的投資“關(guān)上大門”。

保守黨政府對(duì)華政策變化無(wú)常，被工黨批評(píng)是在“坐蹺蹺板”。但在大多數(shù)專家和觀察人士看來(lái)，工黨政府的對(duì)華政策其實(shí)也不會(huì)有太大的變化，由于美國(guó)如今以中國(guó)為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，作為美國(guó)最密切的盟友，英國(guó)不可能在政治上大幅度改善對(duì)華關(guān)系。

不過(guò)他們大多有一個(gè)共識(shí)：即相對(duì)而言，工黨新政府可能會(huì)在對(duì)華貿(mào)易方面更為務(wù)實(shí)，充分意識(shí)到與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，未來(lái)一段時(shí)間，英國(guó)的對(duì)華政策可能會(huì)出現(xiàn)“政冷經(jīng)熱”的現(xiàn)象。在頭頂200多億巨額財(cái)政虧空的情況下，眼下的英國(guó)已經(jīng)沒(méi)有財(cái)力在經(jīng)貿(mào)方面跟隨美國(guó)。

正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》所言，這也就不難理解斯塔默政府與一些西方國(guó)家“背道而馳”，仍然對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車表示歡迎。

作為英國(guó)的五大先進(jìn)制造業(yè)之一，同時(shí)也是英國(guó)主要出口商品之一，汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型尤為受到英國(guó)政府重視。但與政府在減碳政策上的堅(jiān)決支持，相對(duì)應(yīng)的卻是英國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的持續(xù)低迷。英國(guó)議會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前電動(dòng)汽車在英國(guó)汽車市場(chǎng)所占份額僅為3%左右。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，作為全球最大的汽車市場(chǎng)、汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，中國(guó)近年來(lái)一直加快發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)出明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)入不僅將為英國(guó)消費(fèi)者提供更多物美價(jià)廉的選擇，同時(shí)也有助于英國(guó)推動(dòng)去碳化目標(biāo)。

在英國(guó)市場(chǎng)，相較于美國(guó)和韓國(guó)汽車企業(yè)，中國(guó)車企尚處于起步階段。不過(guò)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》指出，此前名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)電動(dòng)汽車，正以物廉價(jià)美的魅力悄然俘獲英國(guó)消費(fèi)者的芳心。

文章稱，中國(guó)品牌目前占英國(guó)新電動(dòng)汽車銷量的10%左右，而5年前這一比例僅為3%到4%左右。如果疊加中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與吸引力，中國(guó)在汽車市場(chǎng)上日益增長(zhǎng)的權(quán)重就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了，因?yàn)楝F(xiàn)在西方品牌也正將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。根據(jù)汽車研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，目前22%在英國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車都是在中國(guó)制造的。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》表示，“按照目前的趨勢(shì)，在英國(guó)道路上看到歐拉、上汽大通、名爵或比亞迪的電動(dòng)汽車，人們會(huì)覺(jué)得特別新奇的情況不會(huì)持續(xù)太久?！?

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