【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】在美國(guó)和歐盟的打壓下，中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”的步伐明顯加快，如今，墨西哥已成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)。

據(jù)美國(guó)科技新聞媒體《連線》雜志（Wired.com）27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)官員擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)“走后門(mén)”，通過(guò)墨西哥進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

美國(guó)貿(mào)易游說(shuō)團(tuán)體“繁榮美國(guó)聯(lián)盟”則援引美國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家費(fèi)里（Jeff Ferry）的話稱，“美國(guó)跨國(guó)公司曾熱愛(ài)中國(guó)，直到他們開(kāi)始看到中國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)上取代他們。幾年后，當(dāng)他們看到中國(guó)跨國(guó)公司取代他們?cè)谀鞲鐬槊绹?guó)生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，他們還會(huì)喜歡墨西哥嗎？我不這么認(rèn)為?！睹绹?guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定》需要重新進(jìn)行調(diào)整?！?

目前，美國(guó)已宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收的關(guān)稅提高至100%。

報(bào)道稱，美國(guó)加征關(guān)稅給中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)直接出口美國(guó)設(shè)置了巨大障礙，而2020年生效的《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定》中規(guī)定，如果在加拿大或墨西哥生產(chǎn)汽車(chē)的外國(guó)汽車(chē)公司能夠證明所使用的材料來(lái)自當(dāng)?shù)兀洚a(chǎn)品可以享受幾乎零關(guān)稅出口至美國(guó)的優(yōu)惠政策。

作為全球第七大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，墨西哥年產(chǎn)約300萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分出口至全球，主要流向美國(guó)市場(chǎng)。

另?yè)?jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)秘書(shū)處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)已成為墨西哥的主要汽車(chē)供應(yīng)商，2023年的出口額達(dá)46億美元（折合人民幣約為327.9億元）。

官方數(shù)據(jù)顯示，去年墨西哥銷售的輕型汽車(chē)中有20%是從中國(guó)進(jìn)口的，數(shù)量達(dá)到273592輛，較2022年增長(zhǎng)了50%。目前，從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)大多來(lái)自已在中國(guó)設(shè)廠的西方汽車(chē)品牌，如通用汽車(chē)、福特、克萊斯勒、寶馬和雷諾。

不過(guò)，近些年，越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)駐墨西哥?！哆B線》分析認(rèn)為，中國(guó)進(jìn)入墨西哥汽車(chē)市場(chǎng)具有重要意義，因?yàn)閷?duì)墨西哥而言，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)上的重要性正在取代石油。

墨西哥的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占該國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4.8%，其出口是外匯收入的主要來(lái)源?！捌?chē)行業(yè)已成為墨西哥出口的主要驅(qū)動(dòng)力，2023年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口額占墨西哥總出口總額的31%?！?

此外，它還直接創(chuàng)造了100萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，由于其影響力大，還創(chuàng)造了350萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)。今年第三季度，進(jìn)入墨西哥的外國(guó)直接投資（FDI）有22%流向了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)美國(guó)《外交政策》報(bào)道，僅在2023年，中國(guó)企業(yè)就宣布計(jì)劃在墨西哥投資126億美元（折合人民幣約為899億元）。墨西哥工業(yè)園區(qū)協(xié)會(huì)（AMPIP）去年7月發(fā)布的報(bào)告稱，未來(lái)兩年，每5個(gè)新客戶中就有1個(gè)是中國(guó)公司。

2023年12月2日，在江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪?？吭?9泊位裝載汽車(chē)出口墨西哥。 視覺(jué)中國(guó)

港媒《南華早報(bào)》此前報(bào)道稱，隨著美國(guó)大選將近，保護(hù)主義言論在華盛頓大行其道，“出海”墨西哥的中國(guó)車(chē)企正避免成為那只被瞄準(zhǔn)的“出頭鳥(niǎo)”。但這并沒(méi)有阻礙中企投資墨西哥這塊熱土的熱情，墨西哥也期待像比亞迪這樣全球電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)軍企業(yè)的“落戶”，能讓該國(guó)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈重塑中分得一杯羹。

近年來(lái)，已經(jīng)有數(shù)十家中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商在墨西哥布局，北汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)汽車(chē)廠商也紛紛前往墨西哥，商談投資建廠事宜。

墨西哥統(tǒng)計(jì)局和墨西哥汽車(chē)流通企業(yè)協(xié)會(huì)今年1月公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、江淮汽車(chē)、吉利等中國(guó)汽車(chē)品牌去年在墨西哥的銷量為12.9329萬(wàn)輛，同比激增63%，在墨西哥市場(chǎng)占有率達(dá)19.5%。

據(jù)《連線》報(bào)道，比亞迪正考慮在墨西哥建新工廠，最終候選廠址名單縮小至三個(gè)州：杜蘭戈州、哈利斯科州和新萊昂州。比亞迪稱，在墨西哥建廠將創(chuàng)造約1萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

就中墨電動(dòng)汽車(chē)合作，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷曾表示，近年來(lái)，不少中國(guó)新能源車(chē)企進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，開(kāi)展貿(mào)易投資合作，助力當(dāng)?shù)鼐G色發(fā)展。墨西哥方面多次表示，歡迎更多中國(guó)企業(yè)赴墨投資興業(yè)。

束玨婷強(qiáng)調(diào)，中墨務(wù)實(shí)合作是兩個(gè)主權(quán)國(guó)家之間的事情，是雙方企業(yè)基于國(guó)際規(guī)則和市場(chǎng)原則開(kāi)展的正常商業(yè)活動(dòng)，任何第三方無(wú)權(quán)干預(yù)。我們敦促相關(guān)國(guó)家停止經(jīng)濟(jì)脅迫行為。

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