【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】“騎自行車上學(xué)不僅提升了孩子們接受教育的機會，還讓他們從鍛煉身體中獲益、在行動方面獨立?！?

據(jù)英國廣播公司（BBC）8月19日報道，來自印度理工學(xué)院和印度納西蒙杰管理研究學(xué)院（NMIMS）的三名研究人員發(fā)現(xiàn)，在印度農(nóng)村，自行車掀起了一場“無聲的革命”，印度政府免費給女孩發(fā)放自行車的計劃給她們的生活帶來了積極變化，有助于降低輟學(xué)率。

這項8月12日發(fā)表的研究報告顯示，2007-2017年，印度學(xué)生騎自行車上學(xué)的比例從6.6%上升到11.2%，這一數(shù)字在印度農(nóng)村地區(qū)幾乎翻了一番（6.3%-12.3%），最大的增長出現(xiàn)在農(nóng)村女孩中。

印度西孟加拉邦的女孩們推著從學(xué)校領(lǐng)的自行車走路。 美聯(lián)社

27歲的印度女性尼帕·庫馬里（Nibha Kumari）來自印度最貧窮的比哈爾邦的農(nóng)村，她回憶起自己15歲時，一輛邦政府發(fā)放的自行車改變了她的生活。每天騎兩個小時自行車往返于學(xué)校、輔導(dǎo)班和家之間，每周騎六天，兩年雷打不動。

“如果我沒有自行車，我想我不可能完成高中學(xué)業(yè)，它改變了我的生活?！睅祚R里說到，在印度，外出對女孩來說是個挑戰(zhàn)，公共交通也不可靠。

19世紀(jì)美國知名女性參政權(quán)論者蘇珊·布朗奈爾·安東尼（Susan Brownnell Anthony）有句名言：自行車對于解放婦女的貢獻超過世界上其他任何東西，它給女性一種自由和自立的感覺。

近日，一篇題為《一場無聲的革命：印度農(nóng)村騎自行車上學(xué)的趨勢迅速上升》的研究報告用數(shù)據(jù)證明了自行車給農(nóng)村女孩帶來的巨變。

文章作者、來自印度理工學(xué)院交通研究和傷害預(yù)防中心的阿格拉沃爾（Srishti Agrawal）表示，之所以稱之為“革命”，是因為在印度這樣一個在外出流動性方面存在嚴(yán)重性別不平等的國家，女孩騎自行車的人數(shù)增加了。

研究團隊從一項全印度的教育調(diào)查中，分析了5-17歲孩子上學(xué)的交通方式，研究了印度向?qū)W生提供免費自行車政策的效果。

自2004年以來，印度實施免費自行車發(fā)放計劃，以女孩為對象。由于被家務(wù)活拖累和長途步行的勞累，該國女孩的輟學(xué)率高于男孩。

當(dāng)?shù)貢r間2023年12月19日，印度古爾岡，女孩們在早晨騎自行車上學(xué)。 視覺中國

BBC稱，這種做法并非印度獨有，哥倫比亞、肯尼亞、馬拉維和津巴布韋等國的證據(jù)也表明，自行車有效地提高了女孩的入學(xué)率和在讀率，但在印度，這種變化的規(guī)模最大。

根據(jù)研究報告，在印度全國范圍內(nèi)，2007-2017年，印度5-17歲的孩子騎自行車上學(xué)的比例從6.6%上升到11.2%，這一數(shù)字在印度農(nóng)村地區(qū)幾乎翻了一番（6.3%-12.3%），在城市則保持穩(wěn)定（7.8%-8.3%）。

在城市/農(nóng)村的男孩/女孩四個分組中，騎車人數(shù)增長最多的是農(nóng)村女孩。在全印度范圍內(nèi)，騎自行車人數(shù)的性別差距縮小了，在農(nóng)村地區(qū)縮小的原因是騎車的女生增多，城市則是因為騎自行車的男孩人數(shù)減少。

研究發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)村地區(qū)，騎車的人數(shù)在不大于5公里的距離內(nèi)都有所增加；而在城市地區(qū)，長于3公里的距離，騎車人數(shù)就會銳減。

研究認(rèn)為，在實施自行車免費發(fā)放政策的邦，相關(guān)政策有助于增加騎車的人數(shù)，比哈爾邦、西孟加拉邦、阿薩姆邦和切蒂斯格爾邦等地的自行車革命發(fā)展最為迅猛，這些邦的人口抵得上歐洲一些大國的人口。其中受益最大的是農(nóng)村地區(qū)的女孩。

研究報告提出，在印度，性別規(guī)范、對自行車的負擔(dān)能力、與學(xué)校的距離和道路安全是決定騎不騎自行車上學(xué)的主要因素。

此外，在印度，騎自行車上班的男性（21.7%）比女性（4.7%）多。阿格拉沃爾指出：“與國際環(huán)境相比，印度在騎自行車人數(shù)方面的性別差距仍處于全球最高的國家之列。”

研究人員想繼續(xù)探討，女性隨著年齡增長，騎自行車的次數(shù)減少，是否與工作機會減少或選擇不外出務(wù)工有關(guān)。

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