【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】針對(duì)中國(guó)搞“投資多元化 ”，德國(guó)政府的呼吁成效幾何？英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》8月13日發(fā)文披露，今年德國(guó)對(duì)華直接投資仍在大幅增加，上半年投資超過(guò)去年全年，表明德國(guó)企業(yè)正無(wú)視政府所謂的對(duì)華“多元化投資”的要求。分析人士指出，為降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，越來(lái)越多的德企選擇在中國(guó)本土進(jìn)行生產(chǎn)制造，對(duì)華投資的“強(qiáng)勁勢(shì)頭”預(yù)計(jì)還將繼續(xù)下去。

根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》從德國(guó)央行獲得的一份數(shù)據(jù)，今年一季度，德國(guó)對(duì)華直接投資達(dá)24.8億歐元（1歐元約合7.88元人民幣），二季度增至48億歐元，這使得今年上半年對(duì)華投資達(dá)到約73億歐元，比去年全年的約65億歐元都要高。

就在這項(xiàng)最新數(shù)據(jù)發(fā)布的一年前，朔爾茨政府在首個(gè)對(duì)華戰(zhàn)略中稱，德國(guó)對(duì)華貿(mào)易需以“降低”風(fēng)險(xiǎn)為前提，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化，開(kāi)拓中國(guó)以外的市場(chǎng)，從而增強(qiáng)面對(duì)外部沖擊的能力。朔爾茨還說(shuō)，他反對(duì)與中國(guó)“脫鉤”，但企業(yè)“不應(yīng)把雞蛋放在一個(gè)籃子里”。

（資料）2023年8月24日，一汽-大眾佛山分公司生產(chǎn)車間。 IC Photo

《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)，盡管朔爾茨政府拿中國(guó)市場(chǎng)面臨的所謂地緣政治風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出警告，但德國(guó)大型汽車制造商仍成為對(duì)華投資的主力。從迄今為止的情況看，幾乎沒(méi)有證據(jù)表明德企（尤其是大型車企）聽(tīng)取了政府警告。

專家表示，這些投資中的大部分都是將在中國(guó)賺取的利潤(rùn)進(jìn)行再投資。德國(guó)科隆經(jīng)濟(jì)研究所一項(xiàng)調(diào)查表明，在去年德國(guó)企業(yè)在華賺取的190億歐元利潤(rùn)中，有一半以上被再度投資到中國(guó)。

在這些專家看來(lái)，對(duì)華直接投資的大幅上漲，反映出大眾等公司推行的“在中國(guó)，為中國(guó)”的新戰(zhàn)略——把越來(lái)越多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到他們最大的市場(chǎng)中國(guó)。

德國(guó)主要商業(yè)游說(shuō)團(tuán)體德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDI）中國(guó)問(wèn)題專家弗里多林·施特拉克表示，疫情和蘇伊士運(yùn)河危機(jī)讓許多企業(yè)開(kāi)始警惕供應(yīng)鏈瓶頸，他們決心推進(jìn)本土化生產(chǎn)重組區(qū)域供應(yīng)鏈，以此降低供應(yīng)鏈面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，他們尤其在中國(guó)是這么做的。

去年12月，德國(guó)央行在調(diào)查8400家企業(yè)后表示，德國(guó)企業(yè)，尤其是與中國(guó)有來(lái)往的企業(yè)近年來(lái)試圖推動(dòng)供應(yīng)鏈多元化，結(jié)果推高了生產(chǎn)成本，而且成本仍在進(jìn)一步上升。

另一方面，科隆經(jīng)濟(jì)研究所中德貿(mào)易專家于爾根·馬特斯擔(dān)心，德企擴(kuò)大在華本土化生產(chǎn)，會(huì)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成傷害。

“這是對(duì)潛在地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的一種防范，但對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力市場(chǎng)卻不利。我們將減少對(duì)中國(guó)的出口，而更多的產(chǎn)品將由中國(guó)工人在中國(guó)生產(chǎn)?！彼f(shuō)。

據(jù)路透社8月8日?qǐng)?bào)道，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局初步數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國(guó)超過(guò)中國(guó)成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。但德國(guó)自中國(guó)進(jìn)口額仍大幅領(lǐng)先自美國(guó)進(jìn)口額。分析人士指出，德國(guó)對(duì)華出口下滑受中國(guó)制造能力提升影響，也與越來(lái)越多德企選擇在中國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)有關(guān)。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)研究公司榮鼎集團(tuán)分析師丹尼爾·戈預(yù)計(jì)，德國(guó)對(duì)華投資的“強(qiáng)勁勢(shì)頭”今年還將持續(xù)下去。

2023年2月6日，沈陽(yáng)，位于中德（沈陽(yáng)）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園的華晨寶馬里達(dá)工廠車間內(nèi)一派繁忙景象。視覺(jué)中國(guó)

她注意到，近幾個(gè)月來(lái)，德企公布了多個(gè)在華重大項(xiàng)目，比如大眾汽車計(jì)劃投資25億歐元擴(kuò)建其位于安徽合肥的生產(chǎn)和創(chuàng)新中心，寶馬計(jì)劃投資25億歐元擴(kuò)建在沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地。

“過(guò)去五年來(lái)，德國(guó)投資一直占?xì)W盟27國(guó)對(duì)華投資的50%以上，這主要是德國(guó)汽車制造商的貢獻(xiàn)?！彼f(shuō)。

榮鼎集團(tuán)中歐事務(wù)分析師諾亞·巴爾金曾表示，“德國(guó)汽車制造商認(rèn)為，無(wú)論是哪個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)都事關(guān)生死存亡”。

中國(guó)德國(guó)商會(huì)1月24日發(fā)布的《2023/24年度德企商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》顯示，盡管在華經(jīng)營(yíng)的德國(guó)企業(yè)面臨來(lái)自本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)上升等一系列挑戰(zhàn)，但由于中國(guó)市場(chǎng)吸引力實(shí)在太大以至于無(wú)法忽視，超過(guò)九成的受訪德國(guó)企業(yè)仍計(jì)劃留下來(lái)，還有過(guò)半受訪德企計(jì)劃未來(lái)兩年增加在華投資。

德國(guó)智庫(kù)“德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所”4月初發(fā)布報(bào)告稱，盡管德國(guó)政府鼓吹所謂“去風(fēng)險(xiǎn)”，但目前德國(guó)經(jīng)濟(jì)仍高度依賴中國(guó)，且“明顯的結(jié)構(gòu)性去風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)并未顯現(xiàn)”。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。