【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】當(dāng)?shù)貢r間7月18日，在為期四天的美國共和黨全國代表大會的最后一晚，特朗普接受共和黨總統(tǒng)提名，同時威脅要對來自包括中國在內(nèi)的外國汽車加征關(guān)稅，以“重振美國汽車制造業(yè)”。

“正當(dāng)我們說話時，墨西哥邊境在建造大型工廠......它們由中國制造的，用于制造汽車并將它們賣到我們國家，沒有任何稅收或任何東西?！毕愀邸赌先A早報》稱，伴隨著人群發(fā)出的嘲笑聲，特朗普說道，如果這些工廠不愿意在美國制造、也不愿意讓美國人來管理，他將對每輛汽車征收100%至200%的關(guān)稅，讓它們無法在美國銷售，“我們的汽車制造業(yè)將迅速恢復(fù)”。

美國彭博社指出，特朗普的這番評論與他今年3月的表態(tài)一致，他歡迎中國電動汽車在美國建廠，但他沒有點名哪家中國公司。此前有消息稱，中國最大的電動汽車制造商比亞迪計劃在墨西哥建廠。

當(dāng)?shù)貢r間2024年7月18日，特朗普在共和黨全國代表大會上發(fā)言。 視覺中國

當(dāng)晚，特朗普還進(jìn)一步承諾，他上任第一天就將終止拜登的電動汽車政策。在特朗普看來，補(bǔ)貼電動汽車等“綠色新騙局”正在浪費(fèi)數(shù)萬億美元，他將把浪費(fèi)的錢用于道路、橋梁和水壩等項目。長期以來，特朗普都是電動汽車的反對者，他聲稱電動汽車將“扼殺”美國的汽車工業(yè)，反而使中國和墨西哥收益。

為了贏得汽車工人手中的選票，特朗普一直以來都非常關(guān)注美國汽車制造業(yè)，將自己塑造成美國汽車業(yè)的拯救者。去年美國汽車工人聯(lián)合罷工期間，特朗普對底特律的汽車工人說，他上任時，美國汽車業(yè)“跪在地上，喘著最后一口氣”，而他2018年的關(guān)稅讓“汽車業(yè)免于滅絕”。

2023年9月，美國汽車工人聯(lián)合會工人罷工。 視覺中國

然而，根據(jù)《奧斯汀美國政治家報》2023年9月的報道，特朗普并沒有復(fù)興一個瀕臨死亡的汽車工業(yè)，實際上，他的行動損害了它。

特朗普2018年對中國汽車等商品征收了25%的關(guān)稅，導(dǎo)致美國從其它國家進(jìn)口了零部件。美國國際貿(mào)易委員會發(fā)現(xiàn)，這導(dǎo)致美國國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)總值增長了3%。再加上中國也對從美國進(jìn)口的商品加征了關(guān)稅，致使美國對中國的汽車出口大幅減少。

《奧斯汀美國政治家報》稱，作為對特朗普關(guān)稅的回應(yīng)，特斯拉還開始在中國上海生產(chǎn)電動汽車，出口到歐盟。有意思的是，今年7月13日，在特朗普遭槍擊后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表達(dá)了對特朗普的“完全支持”?！度A爾街日報》15日還爆料稱，馬斯克將捐款助特朗普重返白宮。不過，馬斯克16日疑似否定了該報道。

2018年，特朗普對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，對包括汽車在內(nèi)的價值超5000億美元的中國進(jìn)口商品征收高達(dá)25%的關(guān)稅。不過，其有效性受到經(jīng)濟(jì)學(xué)家的質(zhì)疑。美國聯(lián)邦儲備委員會發(fā)現(xiàn)，到2019年年中，對鋼鐵和鋁加征的關(guān)稅導(dǎo)致投入的成本增加，這可能致使了美國制造業(yè)崗位減少0.6%，相當(dāng)于減少了7.5萬個崗位。

在今年的選舉中，特朗普和拜登都宣布將對中國加征關(guān)稅。對此，華盛頓獨立智庫稅務(wù)基金會2024年6月估計，關(guān)稅將使“GDP長期減少0.2%”，“長期減少14.2萬個全職工作崗位”。該基金會還稱，懲罰性關(guān)稅讓美國進(jìn)口商累計支付了790億美元。

美國《紐約時報》分析稱，特朗普描繪了一幅可怕的圖景——如果他不掌權(quán)，經(jīng)濟(jì)就會崩潰，但這并不是現(xiàn)實。美國《石英》雜志稱，德國和日本的汽車制造商很擔(dān)心特朗普入主白宮后，給他們帶來的投資風(fēng)險。

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