【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)加拿大廣播公司（CBC）報道，當(dāng)?shù)貢r間6月24日，加拿大政府宣布將征詢公眾意見，決定是否要跟進(jìn)美國和歐盟的政策，對中國電動汽車加征關(guān)稅。

加拿大財(cái)政部長克里斯蒂婭·弗里蘭表示，加拿大政府將在7月2日啟動為期30天的公眾咨詢期，討論加拿大可能采取的政策，從而“保護(hù)加拿大汽車工人和電動汽車產(chǎn)業(yè)”并“防止加拿大貿(mào)易伙伴最近采取的行動造成的貿(mào)易轉(zhuǎn)移”。

弗里蘭跟風(fēng)炒作所謂“產(chǎn)能過剩論”，聲稱加拿大汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“來自中國主導(dǎo)的產(chǎn)能過剩政策的不公平競爭”，導(dǎo)致加拿大電動汽車在國內(nèi)和全球市場的競爭力被削弱。她妄稱中國向海外出口“過剩的電動汽車”，“損害全球電動汽車生產(chǎn)商的利益”。

弗里蘭說：“我們知道，我們需要捍衛(wèi)國家利益，而且我們會這樣做?！?

加拿大財(cái)政部長弗里蘭（視覺中國）

但她沒有具體說明加拿大會采取什么樣的政策，僅表示將在公眾咨詢期結(jié)束后宣布針對中國的貿(mào)易措施，“不排除任何可能，所有可用的工具都在臺面上。其中包括使用第53條，它賦予財(cái)政部長非常強(qiáng)大和廣泛的權(quán)力來采取行動?！?

CBC指出，弗蘭利所說的是加拿大海關(guān)關(guān)稅法第53條，該法規(guī)允許財(cái)政部長在關(guān)稅的基礎(chǔ)上征收附加稅。

在弗里蘭作出這一表態(tài)之際，加拿大國內(nèi)電動汽車制造商正敦促渥太華提高關(guān)稅以保護(hù)就業(yè)。上周，加拿大最主要的汽車制造中心安大略省省長道格·福特呼吁總理特魯多效仿美國，對中國電動汽車征收至少100%的關(guān)稅。

目前，加拿大對中國制造的汽車征收約6%的關(guān)稅，但加拿大從中國進(jìn)口的電動汽車大部分都是特斯拉工廠生產(chǎn)的汽車。不過，加拿大統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，加拿大從中國進(jìn)口的電動汽車總額同比增長超過1200%。

CBC稱，盡管中國不是加拿大最大的汽車供應(yīng)國，但中國是加拿大電動汽車電池行業(yè)的重要參與者。2021年，全球近80%的電動汽車鋰離子電池產(chǎn)自中國。國際能源署表示，在2023年，中國制造的電動汽車占到了全球電動汽車銷量的60%左右。

此前，美國和歐盟均已宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅。當(dāng)?shù)貢r間5月14日，美國政府宣布對中國電動汽車、電池、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)等產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中對電動汽車的關(guān)稅從25%提高到100%。當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會也發(fā)表聲明，宣布將對從中國進(jìn)口的電動汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。

關(guān)于美歐加征關(guān)稅的舉措，中國外交部發(fā)言人林劍13日表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅(jiān)決采取一切必要措施。

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