據(jù)歐盟中國商會(huì)網(wǎng)站消息，歐盟中國商會(huì)12日發(fā)布關(guān)于歐委會(huì)預(yù)披露將對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的聲明。全文如下：

2024年6月12日，歐委會(huì)發(fā)布了對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車將于7月初開始征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的預(yù)披露信息，歐盟中國商會(huì)對(duì)歐委會(huì)不顧各方勸阻、執(zhí)意采取貿(mào)易保護(hù)主義行動(dòng)的做法表示非常失望和強(qiáng)烈不滿。

關(guān)于歐委會(huì)將于7月初開始對(duì)原產(chǎn)于中國的電動(dòng)汽車征收17.4%-38.1%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，歐盟中國商會(huì)認(rèn)為，該措施不僅將嚴(yán)重?fù)p害中歐汽車企業(yè)及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，扭曲中國電動(dòng)汽車企業(yè)在歐洲市場(chǎng)公平競(jìng)爭環(huán)境，還將沖擊中歐汽車及相關(guān)領(lǐng)域的正常經(jīng)貿(mào)往來，其“溢出效應(yīng)”更將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系和雙邊關(guān)系帶來挑戰(zhàn)，歐盟中國商會(huì)對(duì)此表示嚴(yán)正關(guān)切和擔(dān)憂。

歐盟中國商會(huì)調(diào)研顯示，對(duì)大多中國車企而言，歐方加征10%以上關(guān)稅即為高位區(qū)間，將對(duì)其對(duì)歐出口帶來直接負(fù)面影響。當(dāng)前的17.4%到38.1%的臨時(shí)關(guān)稅區(qū)間意味著嚴(yán)峻的市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙。中國是全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷第一大市場(chǎng)，國內(nèi)市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)高于歐美市場(chǎng)銷售的總和，對(duì)歐電動(dòng)汽車出口僅占中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量的5%左右，且大多為歐美品牌。中國自主電動(dòng)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率也遠(yuǎn)低于歐洲本土企業(yè)。

歐盟中國商會(huì)重申，歐方對(duì)華電動(dòng)汽車調(diào)查政治操弄跡象明顯，單邊保護(hù)主義性強(qiáng)。歐方發(fā)起調(diào)查并非基于歐洲業(yè)界實(shí)質(zhì)性申訴。相反，許多歐洲行業(yè)代表在不同場(chǎng)合表達(dá)對(duì)調(diào)查的擔(dān)憂，認(rèn)為其將對(duì)中歐企業(yè)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈、創(chuàng)新研發(fā)和市場(chǎng)合作等領(lǐng)域帶來負(fù)面影響，歐盟中國商會(huì)及廣大汽車領(lǐng)域中企感同身受。

歐盟中國商會(huì)強(qiáng)調(diào)，盡管中企不認(rèn)可歐方調(diào)查的初衷，但依然全面配合歐方調(diào)查過程，盡最大努力填報(bào)問卷、配合歐方對(duì)中企在中國、歐洲多地工廠和經(jīng)營場(chǎng)所的核查等。同時(shí)，多家企業(yè)及利益攸關(guān)方反映，歐方在調(diào)查中濫用調(diào)查權(quán)，采取不當(dāng)調(diào)查行為，包括部分調(diào)查方向和領(lǐng)域超出反補(bǔ)貼調(diào)查范疇，對(duì)企業(yè)提出不合理和超出企業(yè)舉證范圍的要求，未給企業(yè)和各利益攸關(guān)方提供充足時(shí)間應(yīng)答和舉證。此外，歐方多項(xiàng)“補(bǔ)貼”指控存在不實(shí)成分，涉嫌是“獵巫”舉動(dòng)。在布魯塞爾舉行的數(shù)次聽證會(huì)上，中企及有關(guān)方面對(duì)調(diào)查中出現(xiàn)的問題提出質(zhì)疑，但歐方均未給予回應(yīng)，也未糾正其錯(cuò)誤做法，使聽證會(huì)形同虛設(shè)，歐盟中國商會(huì)對(duì)此深感遺憾和擔(dān)憂。

歐盟中國商會(huì)同時(shí)指出，歐方在調(diào)查中還未能充分履行透明度的有關(guān)要求，對(duì)于所謂補(bǔ)貼如何造成歐盟產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)損害或者損害威脅的調(diào)查，相關(guān)信息不公開，不透明，讓各方對(duì)調(diào)查方法、路徑以及結(jié)果都懷有強(qiáng)烈質(zhì)疑。

歐盟中國商會(huì)始終認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新和成本管理，通過持續(xù)的技術(shù)迭代和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，依托中國整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)展出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭力，有助于將電動(dòng)汽車這一綠色產(chǎn)品與技術(shù)打造成為有利于全球綠色轉(zhuǎn)型的公共產(chǎn)品，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)絕不是依靠補(bǔ)貼而形成的。

歐盟中國商會(huì)同時(shí)指出，在新能源汽車等綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)全球氣候變化領(lǐng)域，全球所面臨的最大挑戰(zhàn)不是產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)能不足、綠色技術(shù)及產(chǎn)品價(jià)格高昂等問題。汽車產(chǎn)業(yè)是歐洲工業(yè)“皇冠上的明珠”，其全球競(jìng)爭力無人出其右。在其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，正常的市場(chǎng)競(jìng)爭有利于激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力。歐洲車企的品牌效應(yīng)與中國電動(dòng)汽車完整供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新結(jié)合，不僅有利于歐洲企業(yè)分享到世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)——中國市場(chǎng)綠色出行領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展機(jī)遇，更有利于增強(qiáng)歐洲本地汽車品牌的全球競(jìng)爭力。同時(shí)，中企在歐本地化戰(zhàn)略和勞動(dòng)力人才培養(yǎng)則有益于歐洲創(chuàng)建自己的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

歐盟中國商會(huì)擔(dān)憂，歐方執(zhí)意推進(jìn)調(diào)查，并將加征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅這一貿(mào)易保護(hù)主義做法可能導(dǎo)致中歐貿(mào)易摩擦升級(jí)，動(dòng)蕩中歐經(jīng)貿(mào)和商業(yè)關(guān)系。商會(huì)呼吁中歐通過對(duì)話和磋商來共同尋求解決方案。中國電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)依然把歐洲作為重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，愿繼續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)，助力歐洲和全球?qū)崿F(xiàn)雙碳目標(biāo)愿景及綠色轉(zhuǎn)型。

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