【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)俄新社當(dāng)?shù)貢r間6月5日報道，俄羅斯總統(tǒng)普京當(dāng)天表示，西方指責(zé)中國汽車，尤其是電動汽車“生產(chǎn)過剩”的說法純屬無稽之談，如果市場消化了生產(chǎn)的所有汽車，那么就不可能出現(xiàn)所謂的“生產(chǎn)過?！?。

普京當(dāng)天是在圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇（SPIEF）期間與全球大型國際新聞社負責(zé)人舉行長達三小時的對話會時發(fā)表這番言論的。

“貌似聰明的人都說中國汽車生產(chǎn)過剩，包括電動汽車生產(chǎn)過剩。這是自認為是‘市場主義者’的人說的，他們怎么回事？難道不知道誰決定生產(chǎn)是否過剩嗎？這由市場決定。如果中國生產(chǎn)了一定數(shù)量的汽車，而市場將其全部消化、買走，那我們說的是什么樣的生產(chǎn)呢？西方這就是胡說八道?！逼站┻@樣說道。

當(dāng)?shù)貢r間6月5日，俄羅斯圣彼得堡，俄羅斯總統(tǒng)普京與多國通訊社領(lǐng)導(dǎo)人會談。（IC Photo）

一段時間以來，以美國財政部長耶倫為代表的美國政客持續(xù)炒作所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，矛頭直指中國電動汽車等產(chǎn)品。輿論普遍認為，身為經(jīng)濟學(xué)家的耶倫大肆炒作相關(guān)話題，不過是大選年為拜登政府撈取選票的政治操弄，這種論調(diào)根本站不住腳。

當(dāng)?shù)貢r間5月28日，在談到近期耶倫熱炒的所謂“中國產(chǎn)能過剩論”時，普京就曾指出過，“我不認為美國財長會是個文盲，這只是在玩弄事實”，市場會對是否存在產(chǎn)能過剩進行調(diào)節(jié)，如果人們購買產(chǎn)品同時產(chǎn)品生產(chǎn)能夠盈利，那么就不存在產(chǎn)能過剩。

俄新社提到，上個月，拜登政府已宣布將中國電動汽車進口關(guān)稅稅率提高至原有水平25%的四倍，即100%，并將于8月1日起生效。而日前，香港《南華早報》也援引知情人士消息披露，預(yù)計歐盟委員會將從7月4日起對中國制造的電動汽車征收臨時關(guān)稅。但還未透露關(guān)稅稅率。

針對所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”，中國外交部發(fā)言人此前曾指出，美方炒作中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”，完全背離客觀事實和經(jīng)濟規(guī)律，本質(zhì)上是保護主義。中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是企業(yè)長期技術(shù)積累和開放競爭的結(jié)果，是在充分競爭中拼出來的而不是靠產(chǎn)業(yè)補貼補出來的，完全符合市場經(jīng)濟規(guī)律和公平競爭原則。中國的新能源產(chǎn)能是助推世界經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型亟需的先進產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。

2023年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展，展臺前人山人海。（視覺中國）

近年來，隨著比亞迪、奇瑞、長城以及其他中國汽車制造商在海外取得重大突破性進展，中國這一全球最大的汽車市場也在2023年超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。美媒《華爾街日報》今年1月援引中國乘用車市場信息聯(lián)席會（CPCA）的一份報告數(shù)據(jù)指出，這標(biāo)志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生了重大變化。

報道稱，雖然中國在電動汽車領(lǐng)域已被公認為處于全球領(lǐng)先地位，但傳統(tǒng)的汽油動力汽車仍是增長的主要驅(qū)動力，特別是來自俄羅斯的需求爆增。自俄烏沖突爆發(fā)以來，西方車企紛紛撤出俄羅斯市場，而中國汽車2023年在俄羅斯的出口增量約為80萬輛，銷量至少是2022年的五倍之多。

在談到俄中貿(mào)易時，普京6月5日在面對全球主流新聞社負責(zé)人時指出，俄中貿(mào)易規(guī)模超預(yù)期，正在成功多樣化?！埃ǘ碇校┵Q(mào)易規(guī)模超過我們預(yù)期。中國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，貿(mào)易額已達2400億美元；我們的數(shù)據(jù)略低，約為2300億美元。但問題甚至不在于貿(mào)易規(guī)模，而在于我們正在實現(xiàn)貿(mào)易多樣化，并且十分成功。”

圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇于1997年開始舉辦，目前已成為俄羅斯最重要的國際大型經(jīng)濟論壇之一。據(jù)悉，今年的第27屆圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇于6月5日至8日在俄羅斯第二大城市圣彼得堡舉行，來自100多個國家和地區(qū)的代表將討論世界經(jīng)濟熱點議題，共謀合作與發(fā)展。

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