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馬斯克稱他反對美國對中國電動汽車加稅,“這不是好事”
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齊倩郵箱:qiqian@guancha.cn
(文/觀察者網(wǎng) 齊倩)據(jù)路透社和美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道,當(dāng)?shù)貢r間5月23日,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克通過視頻連線出席了巴黎科技投資者會議。他表示,他反對美國政府對中國電動汽車加征進(jìn)口關(guān)稅的行為,并稱他得知這一消息時“感到很驚訝”
“特斯拉和我都沒有要求征收這些關(guān)稅,”馬斯克通過視頻連線告訴與會者,“事實上,當(dāng)這些關(guān)稅被宣布時,我感到很驚訝。”他表示:“限制自由交流或扭曲市場的事情都不是好事。”
馬斯克還說:“在沒有關(guān)稅也沒有優(yōu)惠支持的情況下,特斯拉在中國市場也頗具競爭力。我不贊成(對中國電動汽車)征收關(guān)稅?!?
馬斯克23日通過視頻連線出席巴黎科技投資者會議,視頻截圖
路透社和CNBC提到,馬斯克最新表態(tài)意味著他的觀點發(fā)生變化。
今年1月,他在特斯拉公司財報電話會議上警告說,貿(mào)易壁壘是必要的,“如果沒有建立貿(mào)易壁壘,中國汽車制造商將幾乎摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司”。
目前,全球近60%的電動汽車在中國銷售,全球四大電動汽車制造商中有三家在中國。就在2023年第四季度,比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉,奪得去年最后一個季度的全球銷冠。
今年4月,特斯拉宣布萬人大裁員。圖自視覺中國
“過去談電動車首先想到特斯拉,如今卻是中國,美國輸了,”《紐約時報》專欄作家華萊士-威爾斯日前發(fā)布題為“美國在綠色科技競賽中輸給了中國”的評論文章。文章指出,正當(dāng)中國電動汽車發(fā)展取得驚人突破之際,而美國卻正在建造一堵關(guān)稅墻、一條產(chǎn)業(yè)護(hù)城河,這種保護(hù)主義在過去是不可想象的。
當(dāng)?shù)貢r間5月22日,美國貿(mào)易代表辦公室宣布,根據(jù)美國總統(tǒng)指示,該辦公室經(jīng)研判后決定:維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關(guān)稅,同時對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅,涉及電動汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鐵和鋁產(chǎn)品等一系列中國商品。
美國貿(mào)易代表辦公室稱,今年8月1日起,美國將對中國電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅提高三倍,達(dá)到100%以上。
美聯(lián)社和路透社此前分析指出,拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法,明顯違背了美國曾長期推行的自由貿(mào)易共識,是想告訴選民,“他們都對中國采取強(qiáng)硬態(tài)度”。然而在世界兩大經(jīng)濟(jì)體緊張局勢加劇之際,這些措施可能會招致中國的報復(fù),引發(fā)更廣泛的貿(mào)易沖突。
對于美方對華加征關(guān)稅的決定,中國駐美國大使館發(fā)言人回應(yīng)指出,中國政府將“采取一切必要措施捍衛(wèi)本國權(quán)益”,提高關(guān)稅“不僅會擾亂中美間正常經(jīng)貿(mào)合作,而且會大幅推高進(jìn)口商品的成本,給美國企業(yè)和消費者帶來更多損失,讓美國消費者付出更多代價”。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 齊倩 
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