【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】“又一型波音飛機(jī)曝出存在災(zāi)難性缺陷?！泵绹?guó)《紐約郵報(bào)》5月22日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）3月發(fā)布的一項(xiàng)適航指令顯示，波音777型客機(jī)油箱附近存在電氣絕緣不良的缺陷，可能引發(fā)火災(zāi)甚至是爆炸。

報(bào)道稱，這一致命問(wèn)題波及全美近300架客機(jī)，涵蓋777-200、777-200LR、777-300、777-300ER和777F系列噴氣式飛機(jī)。在波音向FAA報(bào)告這一問(wèn)題后，F(xiàn)AA提出了解決方案，將花費(fèi)1400萬(wàn)美元修復(fù)292架受影響的客機(jī)。

具體來(lái)說(shuō)，每架飛機(jī)將接受大約90小時(shí)的檢查，然后在中央、左側(cè)和右側(cè)主油箱的某些部分安裝聚四氟乙烯套管和帽緊固件。但波音公司本身不負(fù)責(zé)解決這些問(wèn)題，而是由運(yùn)營(yíng)商和航空公司自行解決。

波音公司對(duì)彭博社表示， 他們知道FAA發(fā)出的適航指令，此前已就此向波音777飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商發(fā)布了指導(dǎo)意見(jiàn)。波音方面說(shuō)，“我們完全支持FAA的建議，將強(qiáng)制執(zhí)行該指令”。

美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)的波音777-223ER型飛機(jī)/資料圖

22日晚間，波音公司發(fā)言人在發(fā)送給《紐約郵報(bào)》的一份聲明中表示，這不是一個(gè)直接的飛行安全問(wèn)題，現(xiàn)代商用飛機(jī)設(shè)計(jì)了多種冗余，以確保電磁效應(yīng)得到防護(hù)，777機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)近30年來(lái)，已安全運(yùn)送超過(guò)39億人次乘客。

波音777研發(fā)時(shí)間較早，在全球范圍內(nèi)廣泛使用，美國(guó)航空和美聯(lián)航都是該機(jī)型的主要客戶。

就在5月21日，新加坡航空一架波音777-300ER型客機(jī)飛行途中遭遇嚴(yán)重氣流顛簸，緊急降落在泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)。事故至少造成1人死亡，多人受傷。

最近數(shù)月，有關(guān)波音飛機(jī)質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題的消息屢見(jiàn)不鮮，這家老牌飛機(jī)制造商因此面臨美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航空公司等方面的壓力。FAA早些時(shí)候宣布，將對(duì)波音公司質(zhì)量檢查和偽造記錄問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)美國(guó)廣播公司（ABC）5月14日?qǐng)?bào)道，波音公司4月訂單大幅下滑，取消訂單的數(shù)量甚至超過(guò)了下單的數(shù)量，這是這家美國(guó)飛機(jī)制造商陷入危機(jī)的又一跡象。此前，有兩位反映波音及其供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司質(zhì)量把控存在問(wèn)題的“吹哨人”死亡。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，路透社援引一名知情人士消息報(bào)道稱，波音公司最近幾周推遲向中國(guó)交付飛機(jī)，等待中國(guó)有關(guān)監(jiān)管部門對(duì)飛機(jī)駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）電池完成審查。

這家美國(guó)飛機(jī)制造商在一份聲明中表示，隨著中國(guó)民航總局完成對(duì)25小時(shí)駕駛艙語(yǔ)音記錄器電池的檢查，該公司正與中國(guó)客戶確定新的交付時(shí)間。

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