當(dāng)?shù)貢r間22日，路透社援引一名知情人士消息報道稱，波音公司最近幾周推遲向中國交付飛機(jī)，等待中國有關(guān)監(jiān)管部門對飛機(jī)駕駛艙語音記錄器（CVR）電池完成審查。

這家美國飛機(jī)制造商在一份聲明中表示，隨著中國民航總局完成對25小時駕駛艙語音記錄器電池的檢查，該公司正與中國客戶確定新的交付時間。

波音公司還表示，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)對該語音記錄儀系統(tǒng)進(jìn)行了認(rèn)證，該系統(tǒng)能儲存比之前早期版本更多的數(shù)據(jù)內(nèi)容，并且已經(jīng)獲得歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

“我們遵從美國航空局和中國民航總局對這一監(jiān)管問題的討論”，波音表示。

路透社稱，截至目前，美國航空局沒有立即對此事做出回應(yīng)，審查將持續(xù)多長時間尚不清楚，也不了解其對波音交付目標(biāo)的影響程度。

波音737 Max 8飛機(jī)/資料圖 圖自澎湃影像

據(jù)報道，波音在2023年底的一份文件中指出，該公司庫存約有140架737 MAX 8型飛機(jī)，其中85架是提供給中國客戶的。截至今年4月底，波音已經(jīng)向中國客戶交付了22架飛機(jī)，但由于上述審查，最近幾周，波音尚未向中國客戶交付任何新飛機(jī)。

上個月，波音首席財務(wù)官布賴恩·韋斯特（Brian West）告訴投資者，波音仍預(yù)計能“在年底前交付大部分庫存飛機(jī)”。報道稱，飛機(jī)交付之所以會受到華爾街的密切關(guān)注，是因?yàn)轱w機(jī)制造商能夠在將飛機(jī)交付給客戶時收回大部分款項。

路透社提到，5年前，出于對737 MAX機(jī)型安全問題的擔(dān)憂，中國這一關(guān)鍵市場對波音關(guān)閉了大門。波音737 MAX客機(jī)還在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。此后，競爭對手空客不僅不斷擴(kuò)大市場份額，股價還上漲了25%，而波音股價則下跌了40%以上。

737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競爭對手空客在飛機(jī)交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。去年7月，中國三大航空集團(tuán)（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機(jī)，被認(rèn)為對波音公司造成“巨大沖擊”。

一直到去年年底，波音被曝獲得中國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項關(guān)鍵批準(zhǔn)，被指距離恢復(fù)對華交付737 MAX系列飛機(jī)“再近一步”。

當(dāng)?shù)貢r間1月24日，波音向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機(jī)，結(jié)束了該公司最暢銷飛機(jī)產(chǎn)品近5年的對華貿(mào)易凍結(jié)，這也意味著有可能波音能夠向中國交付積壓的飛機(jī)訂單。

中國外交部發(fā)言人汪文斌當(dāng)時在主持例行記者會時透露，2023年12月8日，中方主管部門依據(jù)中國民航規(guī)章完成了波音737 MAX 8的設(shè)計批準(zhǔn)工作，飛機(jī)具備交付條件。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。