出席G7財(cái)長會(huì)議前，耶倫在訪問法蘭克福時(shí)與銀行高管會(huì)面

《法蘭克福評論報(bào)》等歐洲媒體也注意到，關(guān)于美國對華關(guān)稅新規(guī)，歐洲方面整體呈現(xiàn)審慎態(tài)度，但法德分歧仍然明顯。路透社援引市場咨詢公司榮鼎集團(tuán)高級顧問諾亞·巴金（Noah Barkin）的話稱，德國的對華立場與法國和歐盟的立場之間出現(xiàn)了“令人擔(dān)憂”的差距，“巴黎和布魯塞爾比柏林更愿意在貿(mào)易方面對中國表現(xiàn)強(qiáng)硬”。

尤其在歐盟對中國電動(dòng)汽車進(jìn)行所謂“反補(bǔ)貼”調(diào)查，計(jì)劃征收懲罰性關(guān)稅的問題上，法國根本就是挑起調(diào)查的幕后推手，自去年秋天以來一直極力促成征稅，依賴程度更大的德國則無意使對華關(guān)系趨于緊張。路透社早前還曾報(bào)道稱，一些法國政府官員私下里表示，他們一度擔(dān)心柏林會(huì)試圖“破壞”電動(dòng)汽車調(diào)查。

中國是德國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的重要市場，也是大眾、寶馬、梅賽德斯—奔馳等德國汽車巨頭的重要市場，德國總理舒爾茨、數(shù)字化和交通部長維辛等人一再強(qiáng)調(diào)反對歐盟對中國電動(dòng)汽車征稅，重申德國想要“在競爭中一較高下”。

預(yù)計(jì)歐盟將于6月5日之前出具對中國電動(dòng)汽車調(diào)查的初步報(bào)告。德國《法蘭克福匯報(bào)》15日文章分析稱，雖然法國支持對中國電動(dòng)汽車加稅，但它并不想被美國“當(dāng)槍使”。馬克龍想做的是，效仿美國人的保護(hù)主義舉措，讓歐盟在招標(biāo)和采購物資等方面優(yōu)先考慮本土公司，購買“歐洲貨”，并通過封閉市場、增加補(bǔ)貼來加強(qiáng)本土生產(chǎn)。他認(rèn)為，歐盟一直以來“監(jiān)管太多、投資不足、保護(hù)不夠”，這導(dǎo)致歐盟有落后的風(fēng)險(xiǎn)。

對于美歐頻繁炒作所謂中國“產(chǎn)能過?！钡葐栴}，5月22日，中國外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會(huì)上表示，中方多次闡明，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是企業(yè)長期技術(shù)積累和開放競爭的結(jié)果，是在充分競爭中拼出來的而不是靠產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼補(bǔ)出來的，完全符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則。中國的新能源產(chǎn)能是助推世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型急需的先進(jìn)產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。

汪文斌表示，炒作中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過?！?，完全背離客觀事實(shí)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，本質(zhì)上是保護(hù)主義。按照美方的邏輯，什么商品出口多了，什么就是“產(chǎn)能過?！?，那七國集團(tuán)財(cái)長會(huì)應(yīng)首先聚焦美國的產(chǎn)能過剩問題。

當(dāng)天，汪文斌還表示，中國的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機(jī)遇不是風(fēng)險(xiǎn)。保護(hù)主義解決不了歐盟的問題，保護(hù)的是落后，失去的是未來。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要力量，應(yīng)該通過對話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。我們注意到歐方的相關(guān)表態(tài)，希望歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對保護(hù)主義的承諾，同中方一道維護(hù)好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。

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