（文/觀察者網(wǎng) 陳思佳）美國(guó)波音公司“星際客機(jī)”（CST-100 Starliner）載人飛船的研制工作已持續(xù)數(shù)年，但飛船卻屢屢出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，至今未能完成載人飛行測(cè)試。

據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司（CBS）5月21日?qǐng)?bào)道，“星際客機(jī)”飛船原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日下午進(jìn)行首次載人試飛，但由于推進(jìn)系統(tǒng)的氦氣泄漏問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）已于21日宣布推遲試飛。NASA和波音尚未公布新的發(fā)射日期。

NASA在一份簡(jiǎn)短的聲明中表示，NASA、波音和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）公司不會(huì)繼續(xù)推進(jìn)25日的載人飛行測(cè)試任務(wù)，“團(tuán)隊(duì)已連續(xù)兩天開(kāi)會(huì)，評(píng)估飛行原理、系統(tǒng)性能和冗余度。這些領(lǐng)域還有工作要做，下一次發(fā)射的時(shí)機(jī)仍在討論中。”

聲明沒(méi)有提供有關(guān)飛船推進(jìn)系統(tǒng)氦氣泄漏的信息。但CBS稱(chēng)，飛船的推進(jìn)系統(tǒng)依然存在“微小但持續(xù)的泄漏”，NASA和波音“無(wú)限期擱置”了飛船的發(fā)射，以便給技術(shù)人員更多的時(shí)間來(lái)評(píng)估氦氣泄漏問(wèn)題。

波音“星際客機(jī)”載人飛船 圖源：波音公司網(wǎng)站

“星際客機(jī)”是波音公司為NASA商業(yè)航天載人發(fā)展計(jì)劃研制的載人飛船，主要用于運(yùn)送乘客前往國(guó)際空間站。但“星際客機(jī)”的研制工作可謂命途多舛，屢屢因技術(shù)問(wèn)題碰壁。

2019年12月，“星際客機(jī)”首次無(wú)人軌道飛行測(cè)試失敗，飛船未能進(jìn)入預(yù)定軌道，沒(méi)能抵達(dá)國(guó)際空間站。2022年5月，“星際客機(jī)”才成功與國(guó)際空間站對(duì)接。然而，“星際客機(jī)”原定于去年進(jìn)行的載人飛行測(cè)試又因技術(shù)挑戰(zhàn)而被推遲。

波音和NASA原計(jì)劃在今年5月6日進(jìn)行首次載人飛行測(cè)試。按計(jì)劃，“星際客機(jī)”將搭乘“宇宙神5型”運(yùn)載火箭，從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射升空，將2名NASA宇航員送往國(guó)際空間站。但由于半人馬座上面級(jí)氧氣釋放閥讀數(shù)出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)最終被取消。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日，搭載“星際客機(jī)”飛船的“宇宙神5型”運(yùn)載火箭運(yùn)抵卡納維拉爾角 圖源：視覺(jué)中國(guó)

CBS稱(chēng)，當(dāng)時(shí)工程師已經(jīng)發(fā)現(xiàn)“星際客機(jī)”推進(jìn)系統(tǒng)存在氦氣泄漏，但他們認(rèn)為泄漏率很低，不會(huì)影響發(fā)射任務(wù)。此后，發(fā)射任務(wù)先后推遲到17日、21日和25日，波音工程師利用這個(gè)機(jī)會(huì)對(duì)氦氣泄漏進(jìn)行了全面評(píng)估，但始終沒(méi)能解決泄漏問(wèn)題。

美國(guó)“太空新聞”網(wǎng)站提到，NASA官員此前曾表示，他們已將國(guó)際空間站的任務(wù)時(shí)間表安排到8月，以便靈活安排“星際客機(jī)”飛船的載人飛行測(cè)試。然而，尚不清楚工程師何時(shí)才能解決飛船的技術(shù)問(wèn)題。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，NASA在2014年同時(shí)與波音公司和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）簽署了合同，但SpaceX載人“龍”飛船已于2020年投入使用，波音“星際客機(jī)”卻一再拖延。據(jù)估計(jì)，“星際客機(jī)”項(xiàng)目已經(jīng)給波音造成約14億美元的虧損。

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