（觀察者網(wǎng)訊）“中國電動(dòng)汽車對全球有利，但拜登政府認(rèn)為對美國不利?！泵绹度A盛頓郵報(bào)》5月2日以此為題發(fā)文指出，曾經(jīng)人們一直以為西方富裕國家會(huì)引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車革命，但諷刺的是，如今一些南方國家的電動(dòng)車普及率與美國并駕齊驅(qū)，而“殺手锏”正是物美價(jià)廉的中國電動(dòng)汽車。文章同時(shí)警告，即便美國政府成功通過阻止中國電動(dòng)汽車保護(hù)了本國汽車產(chǎn)業(yè)，但這也將有損美國車企的創(chuàng)新力和競爭力，最終讓美國消費(fèi)者吞下苦果。

“直到幾年前，我們還普遍認(rèn)為全球北方國家會(huì)引領(lǐng)電動(dòng)汽車技術(shù)，然后再逐漸滲透到全球南方國家。汽車制造商和專家們都相信這一點(diǎn)，我當(dāng)然也這么認(rèn)為。”美國國際戰(zhàn)略研究中心（CSIS）高級研究員伊拉里亞·馬佐科（Ilaria Mazzocco）說，可是這種觀點(diǎn)“已經(jīng)完全”被中國汽車制造商顛覆。

去年鄭州國際車展上的比亞迪驅(qū)逐艦05/IC Photo

文章稱，這些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車許多是中國汽車巨頭比亞迪制造的，在巴西、哥倫比亞和越南的道路上隨處可見。國際能源署（IEA）上個(gè)月的一份報(bào)告顯示，在泰國，去年注冊的汽車中有十分之一是電動(dòng)汽車，與美國汽車市場中電動(dòng)汽車的份額相當(dāng)。報(bào)告稱，“迄今為止，中國汽車的銷量占泰國銷量的一半以上，他們可能會(huì)在泰國變得更加突出”，因?yàn)楸葋喌蠈⒂诮衲觊_始在泰國運(yùn)行生產(chǎn)設(shè)施。

“本周在北京舉行的車展彰顯了中國電動(dòng)汽車的實(shí)力。雖然世界其他國家可能正在規(guī)劃電氣化的未來，但中國已經(jīng)在那里了?！蔽恼聦懙溃瑥膬?nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車的過渡對于中等收入國家來說是一個(gè)福音，因?yàn)檫@些國家的空氣質(zhì)量往往是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，堪稱應(yīng)對全球氣候變化的工具。

然而，這些廉價(jià)的、有利于改善氣候的電動(dòng)汽車，卻讓拜登政府陷入兩難?！度A盛頓郵報(bào)》提到，盡管拜登政府將應(yīng)對氣候變化視作政策優(yōu)先事項(xiàng)，還出臺(tái)了相關(guān)電動(dòng)汽車的稅收抵免政策。然而，這項(xiàng)政策卻排除了中國產(chǎn)的電動(dòng)汽車，要求汽車在北美組裝。此外，拜登政府還維持了特朗普時(shí)代對中國汽車加征的關(guān)稅。

“這些廉價(jià)的（中國）電動(dòng)汽車絕對會(huì)增加美國等地的電氣化程度。這確實(shí)是困境所在。”馬佐科說。

據(jù)彭博社報(bào)道分析，中國電動(dòng)汽車的平均成本僅為3萬美元，是美國平均成本的一半，其中比亞迪“海鷗”車型的售價(jià)還不到1萬美元。

麻省理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·亞圖（David Autor）直言，“要讓美國加速脫碳步伐，沒有什么能比2萬美元的電動(dòng)汽車更有效了。但同時(shí)，也沒有什么能比2萬美元的電動(dòng)汽車更快地扼殺美國汽車產(chǎn)業(yè)?！泵绹翱偨y(tǒng)特朗普也曾揚(yáng)言，要對來自中國的汽車加征100%的關(guān)稅，因?yàn)橐坏┓湃沃袊囘M(jìn)入美國市場，將會(huì)出現(xiàn)“大屠殺”的局面。

文章稱，這就是拜登發(fā)現(xiàn)自己陷入的困境：用廉價(jià)的中國電動(dòng)汽車更快地使美國道路電氣化，或者選擇保護(hù)本國的汽車工業(yè)。但從目前來看，他選擇了后者，為此不惜拿所謂中國“不公平”的貿(mào)易政策和“國家安全”說事?？紤]到美國兩黨在應(yīng)對中國電動(dòng)汽車問題上的共同點(diǎn)，無論11月選舉結(jié)果如何，人們都很難在美國的街道上看到大量中國電動(dòng)汽車。

然而，即便美國政府成功地將中國電動(dòng)汽車拒之門外以保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)，但美國汽車制造商的創(chuàng)新能力也會(huì)因此受損?！度A盛頓郵報(bào)》警告，在一個(gè)價(jià)格實(shí)惠、具有前瞻性的產(chǎn)品被排除在外的市場中，美國汽車業(yè)面臨著變得自滿的風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)損害消費(fèi)者的利益，并導(dǎo)致美國汽車制造商在海外市場落后于競爭對手。

2023年12月24日，江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車。圖自IC Photo

馬佐科表示，美國最終可能“錯(cuò)失了推動(dòng)企業(yè)在這一過程中更具創(chuàng)新性的機(jī)會(huì)”。他指出，從過往來看，當(dāng)美國既要保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)，又想維持競爭力時(shí)，結(jié)果往往會(huì)非常糟糕。

“我們在氣候問題上正在與時(shí)間賽跑?！蓖栠d中心中國環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納（Jennifer Turner）說，“如果你想全面關(guān)注氣候問題，就應(yīng)該為廉價(jià)電動(dòng)汽車敞開大門。關(guān)鍵是支持下一代電氣化技術(shù)的創(chuàng)新——不僅僅是電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和解決方案?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，國際能源署（IEA）發(fā)布的本年度《全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告作出預(yù)測，未來十年對電動(dòng)汽車的激增需求將會(huì)重塑全球汽車行業(yè)，并大幅減少公路運(yùn)輸?shù)氖拖?。?shù)據(jù)稱，今年全球電動(dòng)汽車銷量將增長五分之一以上，達(dá)到1700萬輛，這主要是由中國的駕駛者所推動(dòng)。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）提到，除了美國，對中國電動(dòng)汽車表示擔(dān)憂的還有歐盟，這導(dǎo)致了歐盟去年年底對中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。中方對此曾明確表示，歐方調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

此前，中國外交部發(fā)言人毛寧也在回應(yīng)相關(guān)問題時(shí)表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂的不公平做法，而是在激烈市場競爭中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。毛寧指出，這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會(huì)阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營商環(huán)境。

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