（觀察者網(wǎng)訊）“德國汽車產(chǎn)業(yè)依賴與中國的對話，而非對抗。”德國《星期日世界報(bào)》4月13日發(fā)文指出，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）公開反對歐盟對從中國進(jìn)口的電動汽車征收額外關(guān)稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國的就業(yè)，危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·米勒（Hildegard Müller）警告稱，額外關(guān)稅等所謂反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相反，會迅速產(chǎn)生負(fù)面影響。

彭博社提到，在德國總理朔爾茨14日抵達(dá)中國開啟訪問行程前，VDA代表德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)出了這一信號。

資料圖：德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·米勒

VDA主席米勒接受德國《星期日世界報(bào)》對話時(shí)表示，“雙方都愿意就歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查進(jìn)行對話?！?

“額外關(guān)稅等反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相反，如果發(fā)生貿(mào)易沖突，歐盟委員會征收反補(bǔ)貼稅可能會迅速產(chǎn)生負(fù)面影響?！泵桌辗Q，貿(mào)易沖突也會危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

“目前與中國的業(yè)務(wù)為德國提供了大量就業(yè)機(jī)會。”這位德國汽車產(chǎn)業(yè)首席游說者表達(dá)了德國商界的擔(dān)憂，“我們的企業(yè)目前正以創(chuàng)紀(jì)錄的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)型融資，資金也來自（中國）這個(gè)核心銷售市場?！?

她稱，當(dāng)然，雙方合作也必須“評估相互關(guān)系并盡量減少風(fēng)險(xiǎn)”，這需要?dú)W盟越來越多地推動達(dá)成市場準(zhǔn)入和相應(yīng)的貿(mào)易和投資協(xié)議。

根據(jù)歐盟委員會此前發(fā)布的消息，預(yù)計(jì)在今年6月5日之前，會出具一份針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查的初步報(bào)告。歐盟委員會發(fā)言人稱，調(diào)查將遵循“符合歐盟和世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則的嚴(yán)格法律程序”進(jìn)行。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月5日，德國柏林，一家比亞迪電動汽車經(jīng)銷商站。（圖源：視覺中國）

德國《星期日世界報(bào)》和彭博社在報(bào)道德國汽車工業(yè)協(xié)會的最新表態(tài)時(shí)，不約而同地提到，汽車行業(yè)在朔爾茨出發(fā)訪華前發(fā)出了這一信號。

本次訪華是朔爾茨就任德國總理以來第二次訪華，他也是今年首位訪華的西方大國領(lǐng)導(dǎo)人。朔爾茨已于昨日（4月14日）抵達(dá)重慶，開啟三天訪華之旅，德國環(huán)境、農(nóng)業(yè)、交通3名內(nèi)閣部長隨行，由西門子、寶馬、奔馳等德國重量級企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人組成的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)也隨同訪華，上述企業(yè)均在中國有大量投資。

“兩天經(jīng)濟(jì)，一天政治?！钡旅綄Υ舜嗡窢柎脑L華日程的安排頗為關(guān)注。4月15日上午，德國總理朔爾茨抵達(dá)上海，他將在上海會見外貿(mào)商會代表。

德媒“德國編輯部網(wǎng)絡(luò)（RND）”13日發(fā)表評論文章稱，盡管存在各種問題，朔爾茨選擇對話而非敵對是正確做法?！霸诮?jīng)濟(jì)上，沒有中國幾乎什么都行不通。許多德企依賴于這個(gè)巨大市場?！?

2024年4月14日，重慶，德國總理朔爾茨參觀博世公司及其位于重慶的氫動力生產(chǎn)基地。（圖源：視覺中國）

其實(shí)早在歐盟領(lǐng)導(dǎo)人去年9月宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查之前，美國“政客”新聞網(wǎng)歐洲版就發(fā)文稱，德國對歐盟醞釀中的調(diào)查表達(dá)了明確反對 ，質(zhì)疑此舉會作繭自縛，傷及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，并害怕招致中國的對等反擊。

“政客”新聞網(wǎng)歐洲版稱，法國是此次調(diào)查的主要推動者，如果歐盟將反補(bǔ)貼大棒揮向中國，相比法國，德國汽車產(chǎn)業(yè)更容易遭受沖擊。作為歐洲最大的汽車制造國，德國反對任何懲罰性舉措，其主要汽車品牌嚴(yán)重依賴中國市場。

在歐盟執(zhí)意對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查后，德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，在供應(yīng)鏈整合比以往更加全球化之際，汽車產(chǎn)業(yè)面臨保護(hù)主義抬頭的威脅。他今年2月警告稱，歐盟加大任何針對中國的保護(hù)主義舉措力度，都將對歐洲這樣的經(jīng)濟(jì)區(qū)域造成破壞性影響。

2024年4月5日，大批國產(chǎn)汽車在山東港口煙臺港集結(jié)等待裝船出口。（圖源：視覺中國）

對于歐盟發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查，中方此前已表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會微信公眾號4月14日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月11日下午，中國機(jī)電商會石永紅副會長率代表團(tuán)在比利時(shí)布魯塞爾參加歐委會舉辦的歐盟電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查聽證會。會上，石永紅代表電動汽車行業(yè)向歐委會闡述我方觀點(diǎn)，指出了歐委會在本次調(diào)查中存在的問題，表示中國電動汽車沒有對歐盟產(chǎn)業(yè)造成損害威脅，中國電動汽車企業(yè)在激烈的國內(nèi)市場競爭中不斷發(fā)展，依靠的是技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)以及不斷完善的供應(yīng)鏈。

石永紅強(qiáng)調(diào)，中歐電動汽車存在互補(bǔ)性，在技術(shù)及研發(fā)等諸多領(lǐng)域合作前景廣闊，理應(yīng)發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。上汽、吉利、比亞迪也從企業(yè)與歐盟產(chǎn)業(yè)合作角度闡述觀點(diǎn)，希望歐委會停止調(diào)查，以開放、包容的態(tài)度共同推動全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

行業(yè)抗辯律師從程序和實(shí)體角度就調(diào)查中存在的問題進(jìn)行了深入闡述。參加聽證會的商務(wù)部代表表示希望歐盟能秉持客觀、公正態(tài)度開展調(diào)查，從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定和中歐綠色合作大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，通過推動業(yè)界合作化解爭端。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。