（觀察者網(wǎng)訊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，美國總統(tǒng)拜登與日本首相岸田文雄在白宮舉行會(huì)晤。在會(huì)后白宮網(wǎng)站發(fā)布的冗長聲明中，兩人提及，得州鐵路項(xiàng)目將使用日本新干線技術(shù)。

這條連接達(dá)拉斯和休斯頓的鐵路項(xiàng)目長約380公里，10年前提出后，因程序糾紛遲遲未開工，擱置至今。

“美國交通部和日本國土交通省對美國國家鐵路客運(yùn)公司（Amtrak，簡稱美鐵）利用新干線技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)得州中央高速鐵路項(xiàng)目表示歡迎，”聲明寫道，“該項(xiàng)目最近被選入聯(lián)邦鐵路管理局的走廊識(shí)別和開發(fā)撥款計(jì)劃，成功完成開發(fā)工作和其他要求將為該項(xiàng)目帶來潛在的未來資金和融資機(jī)會(huì)”。

拜登10日在白宮會(huì)見來訪的岸田文雄，圖自日本共同社

公開資料顯示，自20世紀(jì)80年代，美國國內(nèi)便提出了建設(shè)從達(dá)拉斯到休斯敦鐵路的想法。2014年得克薩斯中央鐵路公司提出了高速鐵路的計(jì)劃，并于2017年底確定了路線和施工前的規(guī)劃。建成后，這條約380公里的高鐵將把兩地的通勤時(shí)間由約4小時(shí)縮短至90分鐘。

負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的得克薩斯州中央鐵路公司將復(fù)制由東海旅客鐵道株式會(huì)社（JRC）運(yùn)營的日本東海道新干線高鐵系統(tǒng)，美日兩國私人投資者和包括日本國際協(xié)力銀行在內(nèi)的日本國有銀行為項(xiàng)目提供了資金。

早在2015年，日本國內(nèi)就對這一項(xiàng)目寄予厚望。日經(jīng)中文網(wǎng)當(dāng)時(shí)曾報(bào)道稱，在高鐵訂單競爭中，日本受到中國擠壓，得州高鐵項(xiàng)目有可能讓日本“扳回一局”。

根據(jù)2017年的規(guī)劃，這條線路原本應(yīng)在2018年底或2019年初開工，并于2023年完工，耗資至少120億美元。但由于環(huán)保、法律和土地所有權(quán)程序等糾紛，以及政治角力和成本飆升，導(dǎo)致該項(xiàng)目遲遲無法開工。2020年，得州高鐵項(xiàng)目獲得了重要的環(huán)境評估，簡化了建設(shè)過程中的土地征收流程，但此后仍未有進(jìn)一步進(jìn)展。目前，該項(xiàng)目耗資已飆升至250億到300億美元。

在岸田抵達(dá)美國之前，路透社曾援引多名消息人士的話獨(dú)家披露，拜登和岸田在峰會(huì)結(jié)束后，或公開表示支持得州高鐵項(xiàng)目。報(bào)道稱，兩國領(lǐng)導(dǎo)人的支持，可能允許該項(xiàng)目會(huì)從美國聯(lián)邦基金中獲得新資金。還有項(xiàng)目相關(guān)者認(rèn)為，拜登和岸田的支持將有助于項(xiàng)目吸引私人投資者的資金，以實(shí)施“準(zhǔn)備就緒”的計(jì)劃

路透社還認(rèn)為，如果擱置10年之久的得州高鐵項(xiàng)目得以重啟，將被視作拜登政府的勝利。近年來，拜登政府一直在推動(dòng)氣候友好政策和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施投資，在11月大選在即之際，白宮認(rèn)為這些項(xiàng)目可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解通貨膨脹壓力。

不過，報(bào)道提及，這個(gè)耗資巨大項(xiàng)目仍然面臨著來自得州地方政府和美國國會(huì)的潛在障礙。美國眾議院強(qiáng)硬派共和黨議員過去一直反對將公共資金用于鐵路項(xiàng)目。

目前乘鐵路從休斯頓到達(dá)拉斯需4個(gè)半小時(shí)

美日合作的得州高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖，圖自官網(wǎng)

4月10日，拜登與岸田舉行約兩個(gè)小時(shí)的會(huì)晤后，白宮網(wǎng)站發(fā)布美日領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)合聲明稱，美日戰(zhàn)略合作迎來“新時(shí)代”，并列出了從共同開發(fā)導(dǎo)彈到載人登月等一系列合作項(xiàng)目。兩國稱，其目標(biāo)是建立一種“符合目的”的全球安全伙伴關(guān)系，以應(yīng)對復(fù)雜、相互關(guān)聯(lián)的挑戰(zhàn)。

拜登會(huì)晤后形容，“這是美日同盟自建立以來最重要的升級”，而岸田文雄則稱與拜登討論了臺(tái)海局勢，并炒作渲染“今日烏克蘭，明日東亞”，他聲稱美日將繼續(xù)密切協(xié)調(diào)應(yīng)對“有關(guān)中國的挑戰(zhàn)”，同時(shí)明確了繼續(xù)與中國對話、合作應(yīng)對共同挑戰(zhàn)的重要性。

多家外媒認(rèn)為，此次兩人會(huì)晤的討論重點(diǎn)是“不穩(wěn)定的‘印太地區(qū)’和中國的行動(dòng)”，美日構(gòu)建新的伙伴關(guān)系不僅緊盯中國，且加強(qiáng)了對中俄關(guān)系的針對性。同時(shí)，美日領(lǐng)導(dǎo)人的這份聯(lián)合聲明，使得這一對二戰(zhàn)時(shí)的“宿敵”進(jìn)入了自成為盟友以來的“最密切合作”。

但就在美日峰會(huì)高談“團(tuán)結(jié)”的同一天（10日），美國政治新聞網(wǎng)“Politico”報(bào)道稱，新日鐵（新日本制鐵公司）斥資149億美元收購美國鋼鐵公司計(jì)劃繼續(xù)生變，美國司法部開始根據(jù)《反壟斷法》對收購展開審查。日本共同社悲觀地認(rèn)為，11月將迎來美國總統(tǒng)大選，收購已演變?yōu)檎螁栴}，手續(xù)或?qū)㈤L期化。

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