（觀察者網訊）嘴上說要對華“降風險”，但抵不住“真香”。

據路透社4月4日報道，德國總理朔爾茨將于本月晚些時候訪問中國，德國最大企業(yè)的高層們將隨行。這表明盡管在努力分散風險，但德國企業(yè)持續(xù)依賴身為世界第二大經濟體的中國。

西門子表示，公司CEO、德國經濟亞太委員會主席博樂仁（Roland Busch）將是下周出訪的高管之一。梅賽德斯-奔馳確認，公司CEO康林松（Ola Kaellenius）將參與其中。德國實驗室設備和半導體化學品制造商默克表示，其CEO貝倫·加里霍（Belen Garijo）也將同行。

知情人士稱，寶馬老板齊普策（Oliver Zipse）和拜耳CEO比爾·安德森（Bill Anderson）將與朔爾茨一起出訪。德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯透露，CEO米格爾·洛佩茲（Miguel Lopez）也將同行。

去年夏天，柏林起草了一份所謂“中國戰(zhàn)略”，意在敦促對華“降風險”和減少對中國的經濟敞口，但在具體措施或具有約束力的目標上含糊其辭。

路透社指出，這是舒爾茨自此之后的首次訪華。德國總理在進行重要外事訪問時通常會有高級別商業(yè)代表團陪同，此次出訪的高管名單突顯了中國作為德國最大貿易伙伴的地位。而且，陪同出訪的CEO名單尚未敲定，隨著行程的最終確定，可能會有更多人加入。

文章還寫道，一些較小企業(yè)已經開始改變策略，但中國對德國工業(yè)仍然極其重要。尤其是對德國汽車制造商而言，中國是全球最大的汽車市場，這些德企還與中國合作伙伴在當地經營著幾家合資企業(yè)。

“去年，德國對華直接投資增至創(chuàng)紀錄的119億歐元，表明德國企業(yè)繼續(xù)向中國投入大量資金……巴斯夫、大眾汽車等德國最大的公司們，將繼續(xù)指望中國作為其增長引擎?！?

觀察者網注意到，今年2月，德國《法蘭克福匯報》率先披露稱，德國總理朔爾茨將于4月率商業(yè)代表團訪華。根據德媒看到的一份德國經濟亞太委員會邀請函，朔爾茨將在4月15日至16日訪華，相關德企代表可報名參加隨行商界代表團，后者計劃于4月14日晚啟程。

朔爾茨上一次訪問北京還是在2022年11月初，也是他就任德國總理以來首次訪華。據德媒報道，當時有100多家德企申請隨行，最終僅包括寶馬、大眾、巴斯夫、阿迪達斯、德意志銀行等在內的12家企業(yè)巨頭入選，被形容此行是將“德國最大的品牌帶到中國”。

2022年11月4日，北京，德國總理朔爾茨在人民大會堂河北廳參加新聞發(fā)布會。 圖自視覺中國

根據德國聯邦統(tǒng)計局的初步數據，2022年，中國連續(xù)第七年成為德國最重要的貿易伙伴，并于2023年繼續(xù)保持這一勢頭。

對于德國政府的“中國戰(zhàn)略”文件，中國外交部發(fā)言人汪文斌曾回應表示，我們認為，以“去風險”降依賴之名、行競爭和保護主義之實，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會適得其反，人為制造風險，以價值觀和意識形態(tài)劃線，鼓噪所謂制度、利益、價值觀競爭更是逆時代潮流而動，只會加劇世界的分裂。

汪文斌進一步表示，事實上，中德共識遠多于分歧，合作遠大于競爭，雙方是伙伴而不是對手。在當前復雜動蕩的國際形勢下，希望德方全面客觀看待中國發(fā)展，制定理性務實的對華政策，同中方攜手應對全球性挑戰(zhàn)，為世界和平與發(fā)展貢獻更多穩(wěn)定性和正能量。

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