（觀察者網(wǎng)訊）“中國超低價電動汽車給普通美國消費者帶來希望?！泵绹聿┥?月18日發(fā)表專欄作者基諾·哈頓（ByKeith Naughton）署名文章，再度把焦點對準(zhǔn)了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對美國老牌車企帶來的挑戰(zhàn)。文章指出，中國物美價廉的汽車被美國同行視作“巨大的戰(zhàn)略威脅”，正迫使后者為普通消費者生產(chǎn)價格更加合理的產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士稱贊中國汽車不僅在成本控制領(lǐng)域十分出色，設(shè)計也做得越來越好，并呼吁西方車企必須向中國同行學(xué)習(xí)。

文章開門見山地指出，美國汽車制造商現(xiàn)在面臨著來自亞洲的更大挑戰(zhàn)。盡管中國電動汽車尚未能夠登陸美國市場，甚至消費者都不清楚這一時刻何時到來，但便宜的中國電動汽車的發(fā)展勢頭已經(jīng)讓美國老牌車企們徹夜難眠。

比亞迪“海鷗”小型電動汽車/IC Photo

比如中國車企比亞迪推出的“海鷗”車型，不僅設(shè)計和配置不錯，還擁有自動倒車等先進(jìn)技術(shù)，更吸引人的是其不到1萬美元的售價，這比美國電動汽車的平均價格低了5萬多美元。比亞迪在2023年末超越特斯拉成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商。文章認(rèn)為，中國車企如此便宜的價格，可能會迫使美國制造商從主要為富人生產(chǎn)昂貴的第二輛汽車，轉(zhuǎn)向為普通人生產(chǎn)價格更合理的電動汽車。

“長期以來，中國一直是西方公司產(chǎn)品的制造中心，現(xiàn)在正下定決心擴(kuò)大自己公司在全球的影響力?！惫D寫道，在中國已經(jīng)成為全球電動汽車最大市場的背景下，中國車企正在借助這一規(guī)模和制造技術(shù)，希望把頗具價格競爭力的車型銷售到如今日益關(guān)注氣候變化的全球市場。

然而，中國車企的雄心卻令美國等國感到焦慮。哈頓在文章中指出，美國等國政府企圖利用加征關(guān)稅的貿(mào)易壁壘遏制中國電動汽車發(fā)展勢頭。美國制造業(yè)聯(lián)盟甚至直接呼吁拜登政府對中國采取“新貿(mào)易保護(hù)主義”措施，以防止“滅絕級事件”發(fā)生。

“如今，中國公司的競爭力非常強(qiáng)?！痹诿绹ㄓ闷嚬緛喼薹种Чぷ鞯男袠I(yè)顧問邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說，“現(xiàn)在每個董事會都想知道，我們?nèi)绾闻c他們競爭？”

文章注意到，面對中國車企的挑戰(zhàn)，福特和特斯拉等車企轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的模式，開始下探廉價、小型電動汽車領(lǐng)域，福特還希望通過探索其他電池技術(shù)來降低造車成本。

2023年9月11日，蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過可折疊車輛框架箱出口國外市場/IC Photo

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）坦承，比亞迪的“海鷗”車型“非常棒”，他警告說，任何在不久的將來無法在全球范圍內(nèi)與中國競爭的汽車制造商，都有可能損失高達(dá)30%的收入。福特的一位電動汽車業(yè)務(wù)高管直接把中國電動汽車稱作“巨大的戰(zhàn)略威脅”。

克萊斯勒母公司Stellantis NV的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）說：“中國（車企）的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險。我們必須非常、非常努力地工作，確保為消費者提供比中國更好的產(chǎn)品?！?

“西方公司必須學(xué)會使用中國已經(jīng)掌握的最新低成本技術(shù)?！逼囎稍児?AlixPartners 董事總經(jīng)理兼全球汽車業(yè)務(wù)聯(lián)席主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）呼吁西方車企正視這樣一個事實，那就是“中國人在面向全球消費者的汽車設(shè)計方面也做得越來越好”。

“他們的汽車外觀通常都很有吸引力，如果你將它們與許多西方設(shè)計進(jìn)行比較，就會發(fā)現(xiàn)它們既特別又有很強(qiáng)的競爭力，甚至往往比西方同行更好?！表f克菲爾德說。

值得一提的是，美國加州大學(xué)洛杉磯分校安德森管理學(xué)院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）此前也發(fā)文指出，面對中國車企的競爭，美國不應(yīng)橫加圍堵，因為這注定無功而返。美國車企反而應(yīng)該與中國車企建立合作伙伴關(guān)系，相互學(xué)習(xí)，從而推動美國的創(chuàng)新。

“如果你無法擊敗他們，那就加入他們。美國可以與中國在共同感興趣的領(lǐng)域進(jìn)行合作，例如制定全球標(biāo)準(zhǔn)、分享最佳實踐以及應(yīng)對與電動汽車相關(guān)的環(huán)境挑戰(zhàn)。通過這樣做，美國可以增強(qiáng)自身在全球電動汽車市場的競爭力和創(chuàng)新，同時減少對化石燃料的依賴和溫室氣體排放?！彼f。

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