【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】2月20日，亞洲最大航空盛會新加坡航展拉開帷幕，中國國產(chǎn)大飛機C919迎來國際首秀，引發(fā)各方強烈關(guān)注。

“它是本屆航展最受關(guān)注的飛機”“大家都渴望親眼目睹C919的風采”“這是中國對波音空客充滿信心的回應”……在波音客機深陷質(zhì)量安全風波之際，C919的驚艷亮相令美聯(lián)社、路透社、福布斯雜志等一眾外媒矚目，被認為是中國展現(xiàn)航空實力的“絕佳機會”。

面對中國C919這一崛起新秀，空客商用飛機業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒坦言，“我們不想把頭埋在沙子里”，“龐大的市場足以容納競爭，我們歡迎競爭”。

抵達新加坡機場的中國商飛C919/法新社

“波音飛機缺席新加坡航展，中國C919成為焦點?！备２妓闺s志19日注意到，本屆航展上，因“機艙部件脫落”等安全事故麻煩纏身的波音公司沒有派出商用飛機參展，僅展出了一個波音777X飛機客艙體驗模型，其它展品都是軍用航空器。

相比之下，中國C919在航展上首次國際亮相，受到了熱烈歡迎。有航空業(yè)內(nèi)分析人士認為，波音公司正忙于應對老舊的737產(chǎn)品線出現(xiàn)的問題，因而此次航展“波音刻意低調(diào)行事，避免成為眾人矚目的焦點”。福布斯形容，中國商飛渴望打破波音和空客雙寡頭壟斷的局面，C919是中國作出的“充滿信心的回應”。

法新社20日報道說，中國希望通過C919挑戰(zhàn)頂級飛機制造商空客和波音數(shù)十年來的主導地位，同時減少對外國技術(shù)的依賴。

航展上靜態(tài)展示的C919客機/觀察者網(wǎng)

美聯(lián)社（AP）20日報道也把目光對準了C919的國際首秀。報道開篇就寫道，當天開幕的新加坡航展安排了一系列飛行展示，其中就包括中國商飛的單通道客機C919，這是一款與空客A320neo和波音737MAX類似級別的單通道客機，許多部件是由商飛自己設(shè)計的。

路透社在18日發(fā)表的報道中稱，本屆新加坡航展將有兩家商用飛機廠商進行飛行展示，其中一家是空客，而另一家就是中國商飛。波音今年沒有派出商用飛機參展。

“中國正投入巨資，試圖打破兩大西方飛機制造商對全球客運市場的主導地位?！眻蟮缹懙?，眼下，國際兩大飛機制造巨頭空客和波音正艱難擴大生產(chǎn)并滿足市場對新飛機的要求，而波音還遭遇一系列危機。在這種背景下，中國商飛希望把自己定位為一個可行的替代選項。

來自奧爾頓航空咨詢公司的亞當·考伯恩（Adam Cowburn）表示，人們正看到一個不斷增長的趨勢，那就是客戶把C919納入他們的機隊評估選項中。

2月18日，C919在航展預演期間試飛/下圖自路透社

航空咨詢公司IBA的邁克·約曼斯（Mike Yeomans）指出，考慮到最近十年的大部分時間，空客A320neo和波音737MAX單通道客機家族的市場需求旺盛，C919同樣有很大機會斬獲市場份額，特別是在中國國內(nèi)市場。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2月20日撰文指出，目前，能夠自主制造飛機的國家寥寥無幾，因為進入這一領(lǐng)域的門檻極高——既需要頂尖的專業(yè)技術(shù)，又需耗費大量的時間和資源。美國國際戰(zhàn)略研究中心（CSIS）預計，以C919為例，其開發(fā)、制造及其他方面的成本估計高達490億美元。

“很多人都渴望親眼目睹這款飛機的風采，并深入了解其性能及飛行狀態(tài)?！瘪R來西亞航空業(yè)分析機構(gòu)Endau Analytics創(chuàng)始人尤索夫（Shukor Yusof）表示，C919將成為“新加坡航展上最受矚目的飛機”。

CNN也注意到了波音近期遇到的困境。報道寫道，C919 的國際首秀正值波音公司因各種事故成為新聞頭條之際。就在上個月，美國阿拉斯加航空的一架波音737Max 9飛機起飛后不久便發(fā)生事故，機艙側(cè)面一處門塞（內(nèi)嵌式應急門）脫落。

1月25日，美國華盛頓州倫頓市機場內(nèi)的一架波音737 MAX 9型飛機/視覺中國

“新加坡航展上沒有波音客機，空客和中國成為焦點”。美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）18日以此為題報道稱，中國首次面向國際觀眾展示國產(chǎn)窄體客機C919備受期待，在業(yè)內(nèi)專家看來，這款飛機可能會成為“波音和空客商業(yè)航空雙頭壟斷的早期競爭對手”。

“與我們交談的業(yè)內(nèi)人士認為，波音公司的問題，特別是737 MAX的問題，為中國商飛提供了一個早期機會。”美國北海岸投資研究公司（Northcoast Research）分析師克里斯·奧林（Chris Olin）說。

新加坡獨立咨詢機構(gòu)Sobie Aviation航空業(yè)分析師布倫丹·索比（Brendan Sobie）認為，“隨著C919進行國際首秀，我們應該關(guān)注的是中國”，新加坡航展對中國商飛來說是一個絕佳機會，特別是考慮到波音目前面臨的情況。他表示，今年的航展可能意義重大，因為它可以被視為“亞洲復蘇的象征”。

就在新加坡航展開幕的20日當天，中國商飛發(fā)布消息，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫(yī)療機和ARJ21應急救援指揮機。據(jù)央視財經(jīng)上月報道，目前C919已經(jīng)拿下1200多架訂單，形成了可觀的大飛機產(chǎn)業(yè)鏈。

新加坡航展期間，空客商用飛機業(yè)務(wù)CEO謝勒接受媒體對話/Aviation week網(wǎng)站

面對中國大飛機的強勁發(fā)展勢頭，空客商用飛機業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒（Christian Scherer）在航展期間對媒體表示，他相信中國商飛將成為“長期的競爭對手”，但C919暫時不會動搖現(xiàn)有市場格局。

謝勒形容，C919是中國“合理努力”的成果，“龐大的市場足以容納競爭，我們歡迎競爭”。

“我們不想把頭埋在沙子里……看到更多的競爭是正常的?！彼a充道。

新加坡航展于20日至25日在新加坡舉行。航展主辦方預計，將有來自50個國家和地區(qū)的上千家企業(yè)和機構(gòu)參展。

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