今年1月底，在華德國企業(yè)官方協(xié)會(huì)中國德國商會(huì)發(fā)布的《2023/24年度德企商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》顯示，雖然存在所謂“對(duì)華去風(fēng)險(xiǎn)”的噪音，但中國“對(duì)德國經(jīng)濟(jì)的意義依然是獨(dú)一無二的”。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，91%的受訪德企計(jì)劃繼續(xù)扎根中國市場(chǎng)；78%的受訪者預(yù)計(jì)未來五年其行業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)；54%的受訪者計(jì)劃在未來兩年增加在華投資，其中79%的企業(yè)表示，這是保持在華競(jìng)爭(zhēng)力所必需的。

此外，有64%的企業(yè)認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩只是暫時(shí)的，會(huì)在未來一到三年出現(xiàn)反彈。42%的德國企業(yè)預(yù)計(jì)2024年他們所在的行業(yè)將呈現(xiàn)積極發(fā)展勢(shì)頭，相比去年調(diào)查中21%的數(shù)字翻了一番。

還有37%的受訪企業(yè)認(rèn)為，與其他市場(chǎng)相比，中國作為創(chuàng)新市場(chǎng)的吸引力正在增強(qiáng)。46%的公司計(jì)劃與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献饕员３指?jìng)爭(zhēng)力。

受訪德企還認(rèn)為，中國企業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)能力不斷增強(qiáng)，其中汽車行業(yè)企業(yè)最為明顯。在汽車行業(yè)，11%的企業(yè)將中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手視為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，58%的公司希望自己能在未來五年內(nèi)擔(dān)當(dāng)這一角色。

這一觀點(diǎn)也在前兩天（2月13日）發(fā)布的《2024年慕尼黑安全報(bào)告》中有所體現(xiàn)。報(bào)告承認(rèn)，盡管所謂“去風(fēng)險(xiǎn)”和“減少對(duì)華依賴”的陳詞濫調(diào)在不斷重復(fù)渲染，但實(shí)際上美歐對(duì)華經(jīng)貿(mào)數(shù)字正在“逆勢(shì)而上”。

報(bào)告提到，美國2022年對(duì)華貿(mào)易額仍以5310億美元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，而美國的“友岸外包”努力似乎比看上去更加脆弱。在美國的貿(mào)易量從中國轉(zhuǎn)移到越南、墨西哥等國的同時(shí)，這些國家從中國的進(jìn)口量幾乎同步增加，表明中美經(jīng)濟(jì)的間接聯(lián)系仍然存在。

歐洲表現(xiàn)更甚，由于從中國進(jìn)口激增，歐盟對(duì)中國的總體貿(mào)易逆差從2018年的1550億歐元激增至2022年的3960億歐元。德國公司也繼續(xù)在中國大量投資，無視德國政府減少投資的企圖。德國對(duì)華直接投資在2023年上半年保持在接近歷史最高水平，占整體投資的比重甚至有所上升。

路透社提到，今年4月中旬，德國總理朔爾茨計(jì)劃將率商業(yè)代表團(tuán)訪華。報(bào)道指出，這是德國政府去年7月發(fā)布首份“中國戰(zhàn)略”后，朔爾茨首度訪問中國。

朔爾茨上一次訪問北京還是在2022年11月初，也是他就任德國總理以來首次訪華。據(jù)德媒報(bào)道，當(dāng)時(shí)有100多家德企申請(qǐng)隨行，最終僅包括寶馬、大眾、巴斯夫、阿迪達(dá)斯、德意志銀行等在內(nèi)的12家行業(yè)巨頭入選，被形容此行是將“德國最大的品牌帶到中國”。

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