對(duì)于這一新規(guī)，福特方面回應(yīng)稱正在評(píng)估這些規(guī)定的影響。通用汽車則表示，其電動(dòng)汽車“完全有能力”獲得稅收抵免。

彭博社分析稱，福特在密歇根州馬歇爾擁有并運(yùn)營(yíng)一家電池廠，但從中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可，或許可以從新規(guī)中獲利。福特發(fā)言人給美國(guó)“政客”新聞網(wǎng)發(fā)送的電子郵件中也強(qiáng)調(diào)，寧德時(shí)代沒有馬歇爾工廠的任何所有權(quán)。對(duì)此，政府官員拒絕透露福特這家工廠生產(chǎn)的電池是否有資格獲得稅收抵免。

另?yè)?jù)美聯(lián)社報(bào)道稱，由于拜登政府尚未公布任何名單，因此目前還不清楚哪些車輛有資格獲得新計(jì)劃中的全額稅收抵免。美國(guó)財(cái)政部還表示，為了在規(guī)則制定過程中繼續(xù)提供信貸，擬議的規(guī)則將為明年1月1日之后投入使用的電動(dòng)汽車提供一個(gè)過渡期。

今年早些時(shí)候（5月），福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利曾在一次演講中稱贊中國(guó)車企的電池技術(shù)，并提醒道，如果電池技術(shù)在美國(guó)本地化的問題被迫卷入政治，消費(fèi)者將會(huì)吃虧，所以“我們必須在我們的國(guó)家解決這個(gè)問題”。

福特CEO

路透社當(dāng)時(shí)指出，法利暗示的正是福特與寧德時(shí)代的合作遭質(zhì)疑一事。 與此同時(shí)，一些美國(guó)政客不斷鼓吹要在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域削弱中國(guó)優(yōu)勢(shì)、減少對(duì)華依賴。

但彭博社曾報(bào)道稱，數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面的供應(yīng)滿足了高達(dá)90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

“沒有中國(guó)，世界能造出電動(dòng)汽車電池嗎？”《紐約時(shí)報(bào)》5月以此為題刊發(fā)報(bào)道，提到中國(guó)在電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。文章稱，盡管西方國(guó)家投資了數(shù)十億美元，但從采礦到冶煉再到零部件制造，中國(guó)在生產(chǎn)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢(shì)且遙遙領(lǐng)先，世界其他國(guó)家可能需要數(shù)十年才能趕上。

“盡管美國(guó)等國(guó)試圖通過保護(hù)主義來確保經(jīng)濟(jì)安全，但他們發(fā)現(xiàn)很難減少對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品供應(yīng)鏈的依賴?！薄度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》發(fā)文稱，該媒體近期進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)企業(yè)在全球高科技領(lǐng)域的存在感在進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，2022年中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大了在電動(dòng)汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關(guān)鍵產(chǎn)品行業(yè)的市場(chǎng)影響力，在電動(dòng)汽車及相關(guān)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為引人矚目。

《華爾街日?qǐng)?bào)》在本月初的一篇報(bào)道中直言，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，無論是美國(guó)通過IRA，還是歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，都是一種“使絆子”的手段。但如今，許多中國(guó)電池制造商都已在克服這些障礙，紛紛加大海外投資設(shè)廠力度，已宣布的規(guī)模就已經(jīng)超過人民幣2000億元，這可能意味著美國(guó)或歐洲對(duì)標(biāo)寧德時(shí)代的企業(yè)“難成氣候”。

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