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替代馬六甲海峽？泰國準備立法推進泰南陸橋項目
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林琛力linchenli@guancha.cn
最后更新: 2023-11-15 10:41:49（觀察者網訊）據泰國《民族報》11月14日報道，泰國交通部常任秘書查亞坦表示，泰國政府本周在亞太經濟合作組織（APEC）會議收集外國潛在投資者的反饋后，將推動起草一項特別法律以管制泰南大型陸橋項目的發(fā)展。
泰國政府計劃在泰國南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭，并修建90公里的公路及鐵路，將兩座碼頭連接起來。該項目耗資1.4萬億泰銖（約2800億人民幣），將在2025年開始招標和施工，建成后將連接泰國灣和安達曼海之間的航運。
泰國總理賽塔13日在舊金山主持該項目的路演時表示，該陸橋將成為馬六甲海峽的替代選擇，為每年價值超過38萬億美元的全球貿易提供一條新的東西向通道。目前，所有往返亞洲和歐洲的集裝箱船都必須經過馬六甲海峽，該海峽承載著全球約40%的貿易量。
泰國總理賽塔 /泰國《民族報》
塞塔稱，預計馬六甲海峽到2030年將達到最大運力，如果出現擁堵，可能會嚴重影響全球經濟，“陸橋將成為支持運輸的新路線，也是解決馬六甲海峽問題的重要方案”。
他補充道，陸橋將連接太平洋和印度洋，有助于減少運輸成本和時間，并確保安全。該項目還將刺激泰國經濟，創(chuàng)造28萬個就業(yè)崗位，并使該國GDP每年增長5.5%。
查亞坦披露，美國投資者對這個基建項目表示感興趣，所以泰國政府在APEC會議期間主辦路演向各國領導人和投資者推介這個項目。
他說：“我們需要一項專門的法律（管制該項目），就像東部經濟走廊的法律那樣。我們將匯總展覽收集到的意見，看看根據現行法律可以做什么，有什么須要特別制定法律?！?
查亞坦補充說，泰國政府將在兩年內為這個大型項目起草一部專門的法律，包括立法成立一個機構負責推動這個項目，然后邀請外國投資者參與。
泰南陸橋地理位置 /新加坡《聯合早報》
盡管泰國政府努力推進該項目，但泰國民間社會和當地居民卻對該項目提出了批評。自泰國前首相巴育執(zhí)政時期提出該陸橋計劃以來，抗議活動就一直在不斷發(fā)生。
據泰國公共電視臺（TPBS）報道，泰國學者、環(huán)保人士和受該項目影響的當地居民近日共同發(fā)布了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件。
該文件批評泰南陸橋項目成本高昂但并不劃算，使用陸橋運輸將產生更高的費用，而且比通過馬六甲海峽航行的時間更長，因為需要將集裝箱從船上卸到火車上，然后再從火車上裝到船上。
該文件還批評泰南陸橋的地理位置不合適，且對居民和環(huán)境造成嚴重影響。
泰國國家托運人委員會（TNSC）主席猜產（Chaichan Chareonsuk）則表示，該項目的推進將受到多達17項的過境管制法律問題的阻礙，如果不進行修改和調整，將對項目的實施產生影響，造成時間和成本的浪費。
新加坡《聯合早報》的報道指出，由于泰南陸橋海路轉陸路、陸路再轉海路的“多式聯運”涉及一定的技術難度和運作成本，因此能帶給企業(yè)的性價比并不會比馬六甲海峽更高。
新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹表示，泰南陸橋采用的是多式聯運概念，這意味著運輸過程中須在海路和陸路之間進行兩次轉換，涉及物流和時間上的成本。若要使轉換過程無縫銜接，需要高度的協調和通關順暢。
“雖然泰南陸橋能潛在地節(jié)省1000多公里航程，但節(jié)省下來的成本也可能因為這個不同的運輸方式中的換裝而被抵消，所以還不如走馬六甲海峽的成本來得低。”
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 泰國- 責任編輯: 林琛力
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