【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】全球汽車市場競爭激烈，如今電動汽車又是其中的重要領(lǐng)域，而各國電池技術(shù)的比拼更是直接決定了本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成敗。

當?shù)貢r間11月7日，《華爾街日報》刊文指出，中國的電動汽車電池巨頭正走向世界，而西方企業(yè)想要阻擋恐怕為時已晚，即便采取各種重要的保護措施，也可能會在競爭中遇到困難，甚至敗下陣來。

報道稱，中國現(xiàn)已成為全球最大電動汽車出口國，這也提振了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，諸如寧德時代這樣的企業(yè)若保持今年的增長速度，很快就會成為全球市場份額的領(lǐng)頭羊。

面對競爭，無論是美國通過《通脹削減法案》還是歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，都是一種“使絆子”的手段。但如今，許多中國電池制造商都已在克服這些障礙，紛紛加大海外投資設(shè)廠力度，已宣布的規(guī)模就已經(jīng)超過人民幣2000億元?！度A爾街日報》直言，這可能意味著，美國或歐洲對標寧德時代的企業(yè)“難成氣候”。

資料圖：當?shù)貢r間9月5日，德國慕尼黑，德國總理朔爾茨參觀寧德時代展臺，了解寧德時代展出的神行超充電池。圖自澎湃影像

報道首先指出，在國內(nèi)本土市場蓬勃發(fā)展之后，中國電動汽車的電池制造商們也正成為主要的出口企業(yè)。同時，就像日本汽車制造商上世紀80年代在美國所做的那樣，中國企業(yè)也在考慮在歐洲和美國新建大型工廠，以避開當前和未來可能面臨的進口限制。

對此，《華爾街日報》甚至用頗為失望的口吻寫道：“西方保護自己市場的努力可能會被證明太少，也太遲了?！?

報道援引中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)稱，2023年前九個月，包括插電式混合動力汽車在內(nèi)的中國新能源汽車銷量量同比激增37%，而出口量也在大幅增長。這表明，中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的電動汽車出口國。

正因如此，這也進而提振了中國的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧德時代和汽車制造商比亞迪已經(jīng)成為全球最大的兩家電動汽車電池生產(chǎn)商。在中國以外，盡管中國電池制造商的市場份額還落后于LG新能源（LG Energy Solution）等韓國競爭對手，但寧德時代若像今年一樣保持增長，這種情況可能會迅速改變。

（2022年和2023年）前八個月中國以外市場的電動汽車電池安裝量，寧德時代已逼近LG新能源。圖自《華爾街日報》，數(shù)據(jù)自咨詢機構(gòu)SNE research

根據(jù)匯豐（HSBC）的數(shù)據(jù)，寧德時代在歐洲的市場份額今年已上升至24%，而2020年僅為10%。如今，特斯拉上海超級工廠出口的汽車不僅配備了寧德時代的電池，寧德時代還為斯泰蘭提斯（Stellantis）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等歐洲汽車制造商供貨。

《華爾街日報》分析稱，由于國內(nèi)市場競爭激烈，中國電池制造商現(xiàn)在也非?？粗睾Ｍ怃N售。然而，無論是美國通過的《通脹削減法案》，還是歐盟近期宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，這些中企在地緣政治領(lǐng)域也面臨著風(fēng)險。

今年9月，比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相。圖自IC Photo

報道稱，但中國電池行業(yè)已經(jīng)在試圖繞開這些限制。高盛集團（Goldman Sachs）表示，中國企業(yè)已宣布的在電池和材料領(lǐng)域的海外投資額超過了人民幣2000億元，相當于270億美元，其中80%以上是在歐洲。其中，匈牙利是一個特別受歡迎的投資目的地。寧德時代計劃在該國投資77億美元，建造可能是歐洲大陸最大的電池廠。

此外，與歐盟和美國均有自貿(mào)協(xié)定的摩洛哥，是另一個熱門選擇，中國電池制造商國軒高科已經(jīng)同摩洛哥政府簽署了一項協(xié)議，考慮在當?shù)亟◤S，最終計劃投資達64億美元。中國礦業(yè)公司華友鈷業(yè)也將同韓國的LG化學(xué)（LG Chem）在摩洛哥建立鋰精煉廠，并生產(chǎn)鋰電池正極材料。

《華爾街日報》最后分析得出的結(jié)論認為，盡管中國在海外的電池競爭注定不會一帆風(fēng)順，但中國的電池領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)準備好克服這些障礙。對于美國，尤其是歐洲而言，這有利有弊。

從長遠來看，中國的電池技術(shù)可能會滲入歐洲供應(yīng)商中間，幫助建立一個當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，就如同特斯拉和蘋果幫助了中國電動汽車和智能手機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。而從短期來看，這可能意味著，美國或歐洲對標寧德時代的企業(yè)“難成氣候”，變得缺乏吸引力。

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