【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】歐盟決定對進(jìn)口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，對于這一赤裸裸的保護(hù)主義行為，以德國總理朔爾茨為代表的歐方人士早已提醒，“不確信有必要對華征稅”。

據(jù)德國《斯圖加特日報》當(dāng)?shù)貢r間10月4日報道，德國大眾汽車集團(tuán)和保時捷集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）當(dāng)天在參加一場活動時，也對此持懷疑態(tài)度，他提到歐洲政界人士在對中國貿(mào)易行為采取行動時要謹(jǐn)慎行事，并提到“公平競爭”四個字，認(rèn)為保護(hù)主義只會導(dǎo)致更多的保護(hù)主義出現(xiàn)。

10月4日，德國大眾汽車集團(tuán)和保時捷集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆出席活動并發(fā)言 圖自《斯圖加特日報》

據(jù)報道，在這場活動中，奧博穆表示，“我們主張公平競爭”，但保護(hù)主義不應(yīng)該由此產(chǎn)生，因為這會導(dǎo)致更多的保護(hù)主義。此外，他補充稱，對所謂“不公平貿(mào)易行為”的調(diào)查不應(yīng)僅限于中國供應(yīng)商，而是應(yīng)該包括所有市場參與者。

歐盟近期啟動對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，歐盟委員會主席馮德萊恩聲稱，中方的“補貼”扭曲了市場。奧博穆則表示：“我們應(yīng)該更多地關(guān)注如何在這里創(chuàng)造有競爭力的產(chǎn)業(yè)條件，如果我們自己足夠強大，就不必害怕歐洲以外的競爭。”

報道稱，今年春季，在中國市場領(lǐng)先多年的大眾汽車，其市場份額被中國本土汽車制造商比亞迪超越。對此，奧博穆認(rèn)為，中國車企的強大市場地位是基于其自身實力優(yōu)勢，例如比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化程度很高，其90%的芯片和電池都是由自己生產(chǎn)的。而在被比亞迪超越之后，大眾汽車也在調(diào)整針對中國市場的目標(biāo)，希望成為當(dāng)?shù)厥袌錾献畲蟮膰H汽車制造商。

在歐盟內(nèi)部，德國等多個成員國都明確反對歐盟委員會發(fā)起此項對華調(diào)查。此前，德國總理朔爾茨在德媒《經(jīng)濟(jì)周刊》當(dāng)?shù)貢r間9月28日刊發(fā)的對話報道中，就“對中國電動汽車加征關(guān)稅的必要性”話題表態(tài)，他稱對此“不是很確信”（not convinced）。

“我們的經(jīng)濟(jì)模式不應(yīng)以保護(hù)主義為基礎(chǔ)，也不應(yīng)依賴于保護(hù)主義，而應(yīng)依賴于我們產(chǎn)品的吸引力?！彼窢柎幕貞洸⒅赋?，上世紀(jì)80年代日本汽車制造商進(jìn)入德國市場時，以及上世紀(jì)90年代韓國汽車企業(yè)進(jìn)入德國市場時，也曾出現(xiàn)過類似的擔(dān)憂。他補充說：“然而，我們堅持了自己的立場?！?

比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時報》

10月4日，我商務(wù)部表示，歐方發(fā)起此次反補貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。

在不久前舉行的第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話中，中方曾明確表示，歐方擬采取的調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

中方敦促歐方從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

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