歐洲汽車行業(yè)希望布魯塞爾方面將這項貿(mào)易規(guī)則推遲至3年后即2027年再實施，因為歐洲和英國各地開設(shè)電池工廠的步伐緩慢，歐洲制造的大多數(shù)汽車將不符合新的原產(chǎn)地規(guī)則。報道稱，他們目前主要從亞洲購買電動車電池，通常在汽車總值中占到四成左右，新的關(guān)稅會使歐洲電動汽車的價格更加昂貴，讓該行業(yè)損失高達(dá)43億歐元。 

9月中旬，寶馬宣布在英國牛津恢復(fù)電動版Mini車生產(chǎn)，英國商務(wù)大臣：不能把中國產(chǎn)品排除在電動車電池生態(tài)之外

歐盟委員會早前曾堅稱將繼續(xù)這項征收關(guān)稅的計劃。該委員會高級官員聲稱，歐盟的電池投資出現(xiàn)“斷崖式下跌”，這些關(guān)稅將刺激本土生產(chǎn)。

報道稱，布魯塞爾方面一直堅持避免修改英國脫歐后通過的《歐盟—英國貿(mào)易與合作協(xié)議》，以免為后續(xù)沒完沒了的其他改動開啟先例。

不過，東布羅夫斯基斯接受德媒對話時表示，在“脫歐協(xié)議”之外，仍有避免征收電動汽車關(guān)稅的可能，但他未做出詳細(xì)說明。

東布羅夫斯基斯聲稱，“我們希望能避免關(guān)稅。如果歐盟和英國現(xiàn)在互相征收關(guān)稅，這對我們的產(chǎn)業(yè)不會有任何幫助。如果有的話，也只有中國（受益）?！?

自訪華第一天起，東布羅夫斯基斯嘴上說著歐盟不想與中國“脫歐”，但實則一直為歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義政策辯護(hù)，其老調(diào)重彈宣稱歐盟尋求對華“去風(fēng)險”，更煞有其事地聲稱，中國給在華歐企提供的是“不公平的競爭環(huán)境”，因此歐盟必須采取措施“保護(hù)自己”。

9月24日，商務(wù)部部長王文濤在京與東布羅夫斯基斯舉行會談，重點就歐盟將對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查表達(dá)嚴(yán)正關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。王文濤表示，中國電動汽車快速發(fā)展，依靠的是研發(fā)創(chuàng)新、自由競爭和完備的產(chǎn)業(yè)體系。歐方擬進(jìn)行的反補(bǔ)貼調(diào)查是貿(mào)易保護(hù)主義行為，將影響中歐綠色合作和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。希望歐方與中方開展對話磋商，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿(mào)易摩擦。

9月25日，外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會上回應(yīng)表示，“關(guān)于歐盟對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，中國商務(wù)部已經(jīng)作出了回應(yīng)。我愿強(qiáng)調(diào)，中方一貫反對各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，歐盟方面采取的有關(guān)措施不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不符合任何一方的利益?！?

另據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)9月25日消息，當(dāng)天中歐雙方舉行了第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話。雙方就歐盟近期推出的國際采購工具、外國補(bǔ)貼審查、碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等貿(mào)易政策深入坦誠交換了看法，中方希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐正常貿(mào)易往來和綠色可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

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