（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)英國廣播公司（BBC）9月22日報道，印度空間研究組織（ISRO）稱，在下一次著陸區(qū)日出來臨之時，他們就試圖與月球著陸器和月球車取得聯(lián)系，但是到目前為止還沒有收到任何信號。

此前有專家指出，由于月球車設(shè)計水平有限，喚醒成功的概率可能不高。ISRO也提前預(yù)告，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那里?！?

ISRO發(fā)布的“普拉吉安”月球車駛離著陸器畫面

周五，ISRO在社交平臺X（原推特）上發(fā)文稱，“將繼續(xù)努力與‘維克拉姆’著陸器和‘普拉吉安’月球車建立聯(lián)系”。

印度此前消息稱，由于“普拉吉安”號的設(shè)計無法承受月球夜間的低溫環(huán)境，ISRO決定提前讓月球車進入休眠狀態(tài)，并嘗試在著陸區(qū)域下一次日出時將其喚醒。

ISRO宣布，當(dāng)?shù)貢r間9月2日，印度“月船3號”探測器攜帶的“普拉吉安”月球車已經(jīng)完成探索任務(wù)，在關(guān)閉有效載荷后進入休眠模式。ISRO主席索馬納特2日表示：“我們將在接下來幾天內(nèi)讓它們（著陸器和月球車）休眠，這樣它們就有可能撐過夜晚的考驗?！?

專家為此引用了中國“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車的例子，它們確實在日出時順利喚醒，開展工作。

但ISRO前主席基蘭·庫馬爾（Kiran Kumar）告訴BBC，這并不是必然的，因為月球南極附近的夜間溫度通常會降到零下200攝氏度到零下250攝氏度，電池并沒有設(shè)計在這種極端溫度下運行或儲存。

BBC稱，ISRO試圖降低人們的期待。

后者在聲明中表示，月球車科學(xué)儀器獲取的數(shù)據(jù)通過著陸器傳回了地球。目前，月球車的電池已經(jīng)充滿，太陽能電池板對準了9月22日著陸區(qū)域下一次日出時的方向，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那里?！?

ISRO發(fā)布的“普拉吉安”月球車行駛軌跡

一名ISRO科學(xué)家告訴《印度快報》，月球車能否順利喚醒，主要取決于電池能不能在月球漫長的夜晚保持運轉(zhuǎn)，“這就像是在找到充電線之前讓手機保持省電模式。對于著陸器和月球車來說，月球表面的日出就是那條充電線?！?

印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）擔(dān)心，月球車的設(shè)計和所用設(shè)備都無法經(jīng)受月球夜晚低溫環(huán)境的考驗，成功喚醒月球車的幾率并不高，“印度還不具備制造能夠承受月球極低溫環(huán)境的電路和電子元件的技術(shù)”。

印度月球車名為“普拉吉安”（Pragyan），在梵語中意為“智慧”。8月23日，在月球南極附近區(qū)域著陸的“月船3號”部署月球車，開啟月球探索任務(wù)。據(jù)《印度斯坦時報》報道，在將近11天時間里，“普拉吉安”號在月球表面行駛了100多米，傳回一批有關(guān)月球土壤的數(shù)據(jù)。

在行駛過程中，“普拉吉安”號月球車曾遭遇一個直徑4米的隕石坑，不得不在地面指揮下掉頭改變行駛路線。

ISRO在8月29日發(fā)布消息稱，利用月球車上裝備的激光誘導(dǎo)擊穿光譜儀（LIBS）和α粒子X射線光譜儀（APXS）科學(xué)儀器，“普拉吉安”號證實月球南極附近區(qū)域存在硫，并檢測到了鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和硅等多種物質(zhì)。

印度“月船3號”探測器于7月14日從印度薩迪什·達萬航天中心發(fā)射升空，印度當(dāng)?shù)貢r間8月23日18時04分（北京時間20時34分）成功在月球南極附近區(qū)域軟著陸。這使得印度成為世界上第四個成功著陸月球的國家，也是首個在月球南極附近登陸的國家。

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