（觀察者網(wǎng)訊）“西方能破解中國的密碼嗎？”路透社12日報道稱，石墨是電動汽車電池的關(guān)鍵成分，不少美國和歐洲的新投資希望挑戰(zhàn)中國在這方面的壟斷地位，但在業(yè)內(nèi)專家看來，這將非常艱難。

石墨是鋰電池陽極（負(fù)極）主要材料，每輛電動汽車的電池組平均需要50-100公斤石墨作為陽極，約為鋰的兩倍。石墨可通過人工合成或天然開采兩種方式獲得，其中人造石墨為占比約達(dá)八成的主流材料。報道稱，目前全球開采的石墨有90%以上來自中國，在人造石墨市場上中國電池企業(yè)也控制著“相當(dāng)大的份額”。

路透社稱，隨著其應(yīng)用迅速增長，人造石墨可謂新能源行業(yè)新焦點。專家指出，與天然石墨相比，人造石墨的純度更高、性能更穩(wěn)定，循環(huán)性能更好、使用壽命更長，今年兩者之間的價格差距也明顯縮小。盡管石墨電極屬于高耗能、高碳排行業(yè)，但已有新工藝正探索消除人們對其不可持續(xù)的擔(dān)憂。

據(jù)業(yè)內(nèi)知名研究機(jī)構(gòu)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報（Benchmark Mineral Intelligence）估計，到2025年，人造石墨將占電動汽車電池負(fù)極市場的近三分之二。印度市研機(jī)構(gòu)魔多情報（Mordor Intelligence）的數(shù)據(jù)也顯示，人造石墨市場預(yù)計將在未來五年內(nèi)增長40%以上，到2028年達(dá)到42億美元。

石墨資料圖 圖片來源：彭博社

在此背景下，美國Anovion、澳大利亞Novonix和挪威Vianode等歐美鋰電池廠商都積極希望開辟新方向。Anovion是美國首家商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)電池用人造石墨的廠商，早先已宣布將投資8億美元在美國佐治亞州班布里奇建設(shè)北美最大的人造石墨加工廠。

Novonix則將投資1.6億美元在田納西州查塔努加建造美國首個大規(guī)模石墨負(fù)極生產(chǎn)基地，建成后電池級石墨負(fù)極材料年產(chǎn)量將達(dá)到1萬噸。Vianode計劃在歐洲和北美建立人造石墨工廠，目標(biāo)到2030年可滿足每年200萬輛電動汽車的制作需求。

報道提到，拜登政府通過《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》《通貨膨脹削減法案》等為Anovion和Novonix的兩個項目提供了總計逾2.6億美元的補助，這是新廠商積極投資人造石墨的理由之一。此外，人造石墨工廠在選址上也比啟用新的天然石墨開采場更容易，因為其無需建在石墨礦附近。

不過，上述西方公司正面臨著來自中國企業(yè)的激烈競爭。英國咨詢公司Rho Motion的分析師維多利亞·赫吉爾（Victoria Hugill）表示，在電動汽車電池供應(yīng)鏈中引入人造石墨這一做法“在中國已經(jīng)成熟并取得了商業(yè)成功”。

路透社指出，貝特瑞、杉杉股份等中國電池廠商正投資數(shù)億美元來提高人造石墨的產(chǎn)量，且其市占率的增長速度與世界其他公司相比簡直不成比例。Novonix公司首席執(zhí)行官克里斯·伯恩斯（Chris Burns）：“看到中國參與者的數(shù)量和規(guī)模，尤其是在負(fù)極方面，真是令人目瞪口呆?！?

據(jù)報道，伯恩斯坦言，即使有美國政府補貼，歐美公司建造新的人造石墨材料工廠前期也需要驚人的投資，這為其擴(kuò)張增加了難度?！拔覀冃袠I(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是，要想在供應(yīng)鏈上有所作為，必須有大量資金流動?！?

報道認(rèn)為，中國將繼續(xù)主導(dǎo)人造石墨的生產(chǎn)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)Fastmarkets預(yù)測，中國的人造石墨產(chǎn)量將從今年的約160萬噸增長到2030年的200萬噸。全球最大電動汽車電池制造商寧德時代前CFO博閣仁（Robert Galyen）分析稱，對清潔、穩(wěn)定的電池材料日益增長的需求“是合成石墨的主要驅(qū)動力之一”。

“真正的事實是，在未來10年或20年內(nèi)，中國將是這一市場的最大參與者。”伯恩斯說，“至于北美所擁有的選項是，（石墨的）供需平衡在這十年的余下時間里將一直處于荒謬的失衡狀態(tài)?！?

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