【文/觀察者網(wǎng)  李澤西】

據(jù)德國(guó)“今日新聞”當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日?qǐng)?bào)道，德國(guó)外長(zhǎng)貝爾伯克乘坐的專機(jī)再度出現(xiàn)故障，使其被迫滯留阿聯(lián)酋的阿布扎比機(jī)場(chǎng)。這次事故再次凸顯德國(guó)政府專機(jī)“不靠譜”的歷史，《金融時(shí)報(bào)》等外媒對(duì)德國(guó)的“工程造詣”和德國(guó)軍隊(duì)質(zhì)量提出深切的擔(dān)憂。

貝爾伯克的專機(jī)在阿布扎比機(jī)場(chǎng)為加油而短暫停留后，14日凌晨剛起飛三分鐘就發(fā)現(xiàn)，由于技術(shù)故障，襟翼無(wú)法正確收起，導(dǎo)致耗油量增加以及無(wú)法達(dá)到巡航速度和高度，從而無(wú)法抵達(dá)目的地。因此，飛機(jī)花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)將80噸煤油卸在下方沙漠中（在阿布扎比機(jī)場(chǎng)共加了110噸煤油），確?？砂踩德浜?，回到了阿布扎比機(jī)場(chǎng)。

14日早上，貝爾伯克被迫返回阿布扎比（圖源：《明鏡周刊》）

據(jù)報(bào)道，由于這一問(wèn)題在飛機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下很難發(fā)現(xiàn)，因此維修人員決定試飛一次排查問(wèn)題。德國(guó)空軍稱，該飛機(jī)14日白天成功的進(jìn)行了試飛，沒(méi)有再度出現(xiàn)襟翼無(wú)法正確收起的問(wèn)題，因此認(rèn)為問(wèn)題已消失。

“今日新聞”報(bào)道稱，貝爾伯克一度考慮臨時(shí)改坐民航飛機(jī)，最早的適用航班就在14日晚，不過(guò)最后選擇堅(jiān)持坐自己的專機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日凌晨，當(dāng)貝爾伯克一行試圖再度啟程前往澳大利亞時(shí)，飛機(jī)剛起飛15分鐘，就再度被迫卸下所有的燃油后返回阿布扎比機(jī)場(chǎng)——這次是卸在海上——原因居然又是襟翼無(wú)法正確收起?！睹麋R周刊》報(bào)道稱，貝爾伯克對(duì)此簡(jiǎn)短地評(píng)價(jià)道“有時(shí)候就是糟糕”。截至本文發(fā)稿的北京時(shí)間15日下午一點(diǎn)，貝爾伯克的飛機(jī)仍然在阿布扎比機(jī)場(chǎng)，她也已滯留阿布扎比超過(guò)一整天。

貝爾伯克專機(jī)15日飛行軌跡（圖源：adsbexchange）

德國(guó)外交部發(fā)言人表示，盡管進(jìn)行了試飛測(cè)試，同一問(wèn)題再度出現(xiàn)，“真是令人惱火”。

試飛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可能是因?yàn)閾?jù)德國(guó)空軍分享的試飛信息，專機(jī)試飛時(shí)高度不到2千米，而故障出現(xiàn)于3千米左右的高度。

德國(guó)空軍分享的試飛信息截圖，可明顯看到試飛高度（見前圖底部高度量表，顏色代表高度）遠(yuǎn)低于巡航高度

《金融時(shí)報(bào)》等媒體還提出，作為德國(guó)綠黨黨魁的貝爾伯克，此行連連浪費(fèi)燃油，并將燃油卸在沙漠和海洋上，似乎“不太環(huán)保”。機(jī)上編輯也諷刺地稱，“阿布扎比的空氣正在慢慢變得富含煤油”。

貝爾伯克此行本計(jì)劃前往澳大利亞、新西蘭和斐濟(jì)。貝爾伯克啟程前表示，此行將強(qiáng)調(diào)“共同的自由民主價(jià)值”、討論共同援助烏克蘭、“應(yīng)對(duì)”中國(guó)、提高網(wǎng)絡(luò)安全和“去風(fēng)險(xiǎn)化”。她15日原計(jì)劃出席澳大利亞首都堪培拉的文物移交活動(dòng)，歸還德國(guó)探險(xiǎn)家等人此前搶掠的Kaurna原住民文物，不過(guò)這一活動(dòng)顯然要被推遲。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，貝爾伯克這次本應(yīng)乘坐另一架同款專機(jī)，但是那一架專機(jī)出發(fā)前也出現(xiàn)了故障，因此才改用這架。

這次故障飛機(jī)是空客A340-313飛機(jī)，于1999年制造，起初是漢莎航空的一架班機(jī)，后于2011年經(jīng)改裝后賣給負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)政府專機(jī)的德國(guó)空軍，被命名為“康拉德·阿登納（Konrad Adenauer、戰(zhàn)后德國(guó)第一任總理）”，去年該名稱被另一架飛機(jī)使用后一直無(wú)名。

步入21世紀(jì)以來(lái)，空客的A340系列飛機(jī)頻頻遭到多方詬病，稱其耗油量大、飛行效率低，原定的2016年停產(chǎn)日期被提前到了2011年。當(dāng)時(shí)，德國(guó)銀行DVB的航空與陸地運(yùn)輸金融部門主管伯特蘭·格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）注意到，許多買下A340的客戶都在努力將其外租或拋售出去，導(dǎo)致其價(jià)格暴跌，認(rèn)為這是停產(chǎn)的根本原因，反映了“所有航空公司都不想繼續(xù)使用這一系列的飛機(jī)?！?

2011年，“康拉德·阿登納”照片（拍攝者：Thomas Liebenberg）

德國(guó)政府飛機(jī)頻繁出問(wèn)題已經(jīng)是個(gè)老話題了。實(shí)際上，這也不單是A340系列的問(wèn)題，因?yàn)榈聡?guó)政府啟用A340系列專機(jī)就是希望能夠解決此前一直存在的故障頻發(fā)問(wèn)題，這一問(wèn)題當(dāng)時(shí)也曾被德媒多次報(bào)道。

近年最出名的一次故障是2018年，德國(guó)時(shí)任總理默克爾乘坐“康拉德·阿登納”參加G20，途中因電子配電箱出現(xiàn)故障，導(dǎo)致包括無(wú)線電在內(nèi)的多個(gè)系統(tǒng)失靈，使飛機(jī)迫降，導(dǎo)致她錯(cuò)過(guò)了G20開幕，她后來(lái)被迫坐經(jīng)濟(jì)艙參會(huì)。

貝爾伯克自己也已經(jīng)歷過(guò)同樣離譜的問(wèn)題，許多情節(jié)可謂“似曾相識(shí)”。在今年5月訪問(wèn)中東時(shí)，她原計(jì)劃乘坐的專機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法啟程，導(dǎo)致她臨時(shí)改用另一架專機(jī)——恰好又是這架原名為“康拉德·阿登納”的專機(jī)——因此遲到了兩小時(shí)。在返程時(shí)，這架“備用飛機(jī)”也出現(xiàn)了故障，德國(guó)不得不臨時(shí)再飛一架“備用飛機(jī)的備用飛機(jī)”去中東將貝爾伯克接回來(lái)，她因此在中東滯留了20個(gè)小時(shí)。這次尚未有臨時(shí)飛來(lái)備用飛機(jī)的相關(guān)報(bào)道。

此外，德國(guó)的政府官員專機(jī)還曾出現(xiàn)“總理乘坐的專機(jī)首飛巧遇故障”、“電線被老鼠啃斷”、“1萬(wàn)米發(fā)現(xiàn)機(jī)窗裂開”、“著陸輪胎液壓系統(tǒng)失靈”、“著陸輪胎爆炸”等各種各樣的奇葩問(wèn)題。

2018年，默克爾因“康拉德·阿登納”故障而錯(cuò)過(guò)了G20開幕式（圖源：AFP）

德國(guó)國(guó)防部14日稱，他們專門為貝爾伯克選擇更老的幾個(gè)機(jī)型，主要是考慮到其他政府官員的使用需求。這架飛機(jī)將于9月退役。德國(guó)國(guó)防部反駁專機(jī)不可靠的說(shuō)法，稱空軍對(duì)其“維護(hù)得很好”，“政府對(duì)專機(jī)狀態(tài)非常滿意”，并稱專機(jī)故障率與民航飛機(jī)“類似”，只是因?yàn)槌霈F(xiàn)故障會(huì)吸引更多眼球而遭到多方非議。

不過(guò)，據(jù)“今日新聞”報(bào)道，負(fù)責(zé)貝爾伯克此行的機(jī)長(zhǎng)稱，自己35年的飛行生涯期間，此前從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。這一次，他一次性遭遇了兩回這個(gè)問(wèn)題。

這次故障，再次引發(fā)德國(guó)和國(guó)際媒體對(duì)德國(guó)專機(jī)“老是出問(wèn)題”現(xiàn)象的擔(dān)憂。《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，這一方面十分公開且尷尬地向世人袒露德國(guó)“工程造詣”的缺陷，有損德國(guó)工業(yè)大國(guó)的形象，另一方面也側(cè)面顯示德國(guó)戰(zhàn)備狀態(tài)恐怕不佳，因?yàn)槿绻聡?guó)國(guó)防部連維護(hù)政府專機(jī)都無(wú)法避免各種古怪問(wèn)題，很難想象德國(guó)軍隊(duì)的現(xiàn)狀是如何。

為了翻新機(jī)隊(duì)，德國(guó)政府在2019年采購(gòu)了3架空客A350飛機(jī)，德國(guó)國(guó)防部稱共耗費(fèi)12億歐元（約合95億元人民幣）。