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馬斯克回應(yīng)多年前嘲笑比亞迪:如今他們的車“競爭力很強(qiáng)”
最后更新: 2024-05-08 21:30:18(觀察者網(wǎng)訊)5月27日,特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回應(yīng)其2011年嘲笑比亞迪新能源汽車一事,稱那是多年前的視頻,如今比亞迪生產(chǎn)的汽車“競爭力很強(qiáng)”(highly competitive)。
馬斯克當(dāng)初直言自己沒把比亞迪當(dāng)“競爭對(duì)手”,如今他向這家今年一季度新能源汽車銷量超過特斯拉的中國企業(yè)致意,美國商業(yè)雜志《財(cái)富》稱,“他不再笑了”。
這段近期廣為流傳的視頻來自2011年,馬斯克接受彭博社對(duì)話時(shí),主持人提到比亞迪是特斯拉的競爭對(duì)手,并指出巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋當(dāng)時(shí)持有比亞迪10%的股份,聽到這里,馬斯克在鏡頭前忍不住大笑了起來。
被問為何要笑,馬斯克稱:“你看到他們的車了嗎?”主持人回答“看過”后,他還是大笑不止,隨后承認(rèn),自己并不把比亞迪視為競爭對(duì)手。
更完整的視頻顯示,那次對(duì)話中,馬斯克被問到比亞迪時(shí)還稱:“我不認(rèn)為他們有什么很棒的產(chǎn)品。我不認(rèn)為他們的產(chǎn)品特別有吸引力。技術(shù)還不是很強(qiáng)大。作為一家公司,比亞迪在中國本土市場有相當(dāng)嚴(yán)重的問題。因此,我認(rèn)為他們的重點(diǎn)應(yīng)該是確保能在中國活下來(don’t die in China)?!?
這段視頻近期不斷被翻出,5月27日,馬斯克回復(fù)了其中一個(gè)視頻稱:“那是很多年前的事了。如今他們的汽車競爭力很強(qiáng)?!?
《財(cái)富》雜志隨后提到了比亞迪今年第一季度的亮眼成績。根據(jù)比亞迪2023年一季度財(cái)報(bào),比亞迪一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1201.74億元,同比增長79.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤41.3億元,同比增長410.89%。2023年1-3月,比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超55.2萬輛,同比增長92.81%,這一銷量超過特斯拉。
根據(jù)特斯拉公布的今年一季度車輛生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù),該品牌一季度全球生產(chǎn)超過44萬輛電動(dòng)車,同比增長44.3%,交付超過42.29萬輛,同比增長36%,降價(jià)策略取得了效果,但利潤下滑。
《財(cái)富》雜志還指出,中國是特斯拉的關(guān)鍵市場,而比亞迪已經(jīng)取代大眾成為領(lǐng)跑中國新能源汽車市場銷量的企業(yè),與此同時(shí),比亞迪正在進(jìn)軍歐洲、拉丁美洲和亞洲其他地區(qū)的市場。
不僅馬斯克不再發(fā)出嘲笑,其他同行也感嘆這家中國企業(yè)近幾年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。
據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日,福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利表示,對(duì)福特來說,中國的電動(dòng)汽車制造商才是主要競爭對(duì)手,而并非通用汽車或豐田汽車。他還以比亞迪為例,稱贊中國車企的電池技術(shù)以及在中國和歐洲等地獲得的成功,并稱比亞迪與吉利、長城、長安和上汽成為了中國汽車制造商中的“贏家”。
法利說:“我喜歡比亞迪。完全縱向整合,積極進(jìn)取……令人印象非常非常深刻的公司。他們始終致力于發(fā)展電動(dòng)汽車?!彼€指出,與美國鋰離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比,比亞迪的磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)具有優(yōu)勢。
今年3月14日,針對(duì)網(wǎng)傳“特斯拉決定不再使用比亞迪生產(chǎn)的電池”一事,馬斯克在推特發(fā)文稱,有關(guān)雙方停止合作的消息是假的,“特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 嚴(yán)珊珊 
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