（觀察者網(wǎng)訊）德國(guó)政府不斷鼓吹減少“對(duì)華依賴”，但對(duì)許多德企來(lái)說(shuō)，這一選擇并不成立。當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，美媒彭博社以“德企老板們無(wú)視朔爾茨遠(yuǎn)離中國(guó)的呼吁”為題報(bào)道稱，雖然朔爾茨政府正賣力吆喝減少德國(guó)對(duì)中國(guó)的依賴，但該國(guó)一些業(yè)內(nèi)巨頭企業(yè)的老板們都對(duì)此進(jìn)行抵制。

包括化工巨頭巴斯夫、梅賽德斯—奔馳集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)以及西門(mén)子股份公司等德國(guó)企業(yè)，最近都接連表態(tài)“不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)”，對(duì)所謂政治擔(dān)憂“不屑一顧”。

“德企老板們無(wú)視朔爾茨遠(yuǎn)離中國(guó)的呼吁”，截圖自彭博社

美媒報(bào)道稱，眼下，這些德國(guó)企業(yè)的老板們都正在尋求將商業(yè)利益與俄烏沖突加劇下的政治擔(dān)憂拆分開(kāi)的方法，希望能一碼事歸一碼事。

彭博社認(rèn)為，此舉一方面體現(xiàn)出德國(guó)對(duì)俄羅斯能源的依賴，另一方面也表明他們與中國(guó)的關(guān)系更為密切。

“我們不會(huì)放棄中國(guó)（市場(chǎng)）。”報(bào)道稱，在中國(guó)車企比亞迪公司在今年第一季度取代大眾成為中國(guó)最暢銷的汽車制造商后，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特里茨（Arno Antlitz）本月在電話財(cái)報(bào)會(huì)議上如是說(shuō)道。

盡管西方反華勢(shì)力關(guān)于所謂新疆強(qiáng)迫勞動(dòng)的聒噪聲不斷，大眾汽車還是重申了繼續(xù)保持新疆工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的決定。

西門(mén)子公司董事會(huì)主席、總裁兼首席執(zhí)行官博樂(lè)仁（Roland Busch）近日接受英媒《金融時(shí)報(bào)》時(shí)也指出，中國(guó)是能把西門(mén)子推向下一個(gè)創(chuàng)新水準(zhǔn)的客戶，他誓言將捍衛(wèi)并進(jìn)一步擴(kuò)大西門(mén)子在華市場(chǎng)份額。

“像中國(guó)這樣能把我們推向更高水準(zhǔn)的客戶，上哪去找？”博樂(lè)仁表示，對(duì)西門(mén)子來(lái)說(shuō)，退出占公司營(yíng)收13%的中國(guó)市場(chǎng)，“沒(méi)有這種選擇?！?

西門(mén)子總裁兼CEO博樂(lè)仁（資料圖）

彭博社稱，盡管中美關(guān)系日益緊張等因素令他們感到擔(dān)憂，但德企高管們?nèi)栽凇皧^力前行”，他們正根據(jù)自身做出決定，選擇堅(jiān)守龐大的中國(guó)市場(chǎng)。

今年4月，梅賽德斯—奔馳集團(tuán)CEO奧拉·卡倫紐斯（Ola K?llenius）接受德媒《圖片報(bào)》對(duì)話時(shí)表示，放棄中國(guó)對(duì)德國(guó)工業(yè)來(lái)說(shuō)是“無(wú)法想象的”。

報(bào)道提到，中國(guó)市場(chǎng)約占該品牌總交付量的40%，它在中國(guó)的銷量是在美國(guó)的兩倍多?！叭蚪?jīng)濟(jì)的主要參與者——?dú)W洲、美國(guó)和中國(guó)——是如此緊密地交織在一起，與中國(guó)脫鉤毫無(wú)意義?！笨▊惣~斯說(shuō)。

同樣，正在中國(guó)湛江投資約100億美元興建一家化工廠的巴斯夫，其CEO馬丁·布魯?shù)旅桌眨∕artin Brudermüller）也發(fā)出警告稱，由于地緣政治方面的擔(dān)憂，在亞洲這個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體內(nèi)，不擴(kuò)張市場(chǎng)要比收縮市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)更大。

去年10月他就曾表示：“我們迫切需要停止對(duì)中國(guó)的抨擊，轉(zhuǎn)而對(duì)自己發(fā)起一些自我批評(píng)?！?