【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在遭受新冠疫情嚴(yán)重沖擊和市場低迷過后，航空行業(yè)，特別是飛機制造業(yè)有望迎來“具有里程碑意義的大訂單”。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間12月11日援引業(yè)內(nèi)消息人士獨家披露，印度商業(yè)巨頭塔塔集團（Tata Group）旗下的印度航空（Air India），即將創(chuàng)紀(jì)錄地從空客和波音這兩家公司那里訂購多達500架噴氣式客機，價值總額將達數(shù)百億美元，甚至可能超過1000億美元，這表明了塔塔集團重新掌握印度航空后“雄心勃勃的復(fù)興計劃”。

對此消息，印度媒體《印度快報》也作出了梳理和分析。報道稱，這筆交易意義重大，不僅規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄，還可提振低迷的航空業(yè)。而塔塔集團近期訂購客機和并購重組等一系列動作，也表明想要讓旗下印度航空搶占國際和國內(nèi)市場份額的野心。

路透社獨家報道截圖

據(jù)報道，這些不愿具名的消息人士透露，此筆訂單中包括了多達400架窄體客機，以及100架或更多數(shù)量的寬體客機，涉及空客A350、波音787和波音777等機型。這筆大型交易，預(yù)計將在未來幾天內(nèi)完成最后的敲定工作。

報道稱，這一筆交易的標(biāo)價（包括所有選項）可能會超過1000億美元，這在單家航空公司中是規(guī)模最大的，超過了十多年前美國航空（American Airlines）訂購的460架空客和波音客機的總和。

即使這一預(yù)期交易在此后獲得一些折扣，交易額也將價值數(shù)百億美元。報道認(rèn)為，這無疑為飛機制造業(yè)巨頭們的動蕩時期畫上了句號：在疫情之后，客機的需求重新出現(xiàn)。

特別是對于空客而言，這筆訂單也讓原先準(zhǔn)備供應(yīng)給俄羅斯航空公司（Aeroflot）的部分A350客機找到了新買主。此前，由于俄烏沖突的爆發(fā)，美西方國家對俄羅斯實施了一系列制裁措施，包括禁止向俄羅斯租賃和供應(yīng)飛機，以及禁止向俄羅斯出口航空工業(yè)用品和零部件，這些客機的交付因此被擱置。

對于路透社報道的這一消息，目前空客和波音拒絕置評，印度航空方面也沒有回應(yīng)記者的置評請求。

資料圖：印度航空客機 圖自路透社

事實上，印度航空的前身可追溯至1932年，當(dāng)時這家公司就屬于塔塔集團。直到1948年印度獨立，政府購入其股份，成立了印度航空這家國家航空公司。

2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔集團旗下的塔塔之子公司以1800億盧比（約合154.74億元人民幣）收購印度最大的國有航空公司——印度航空公司。與此同時，塔塔之子還將接手印度航空2328.6億盧比（約合200.19億元人民幣）的債務(wù)。

這筆交易，于2022年1月23日起正式生效。至此，塔塔集團相隔74年之后，再次掌控印度航空。

對于此次訂購，《印度快報》（The Indian Express）綜合路透社披露的消息認(rèn)為，這是一件“非常重要的大事件”。報道同樣提到，這筆交易不僅有可能是單一航空公司規(guī)模最大的訂單，還有望緩解航空業(yè)所經(jīng)歷的動蕩局面。

《印度快報》報道截圖

《印度快報》分析稱，這500架客機的新訂單至少需要10年時間才能交付，塔塔集團近期一系列動作似乎表明，他們正在仔細研究如何贏回進出印度的很大一部分客流，目前這部分客流由阿聯(lián)酋航空等外國航空公司所主導(dǎo)。

與此同時，印度航空似乎也想在地區(qū)國際交通和國內(nèi)市場上獲得更大的份額，而在這兩個領(lǐng)域，印度航空在同競爭對手印度靛藍航空（IndiGo）展開競爭。

報道稱，印度是全球增長最快的航空市場，500架新客機將取代并擴大機組隊伍，服務(wù)于不斷擴大的消費者群體。印度總理莫迪經(jīng)常談到其政府的目標(biāo)，是讓印度成為一個GDP達到5萬億美元的經(jīng)濟體，而這項客機協(xié)議將有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)。

《印度快報》所提到的塔塔集團“近期一系列動作”，除了訂購客機，還包括了一項重組。11月29日，塔塔集團宣布印度航空與新加坡航空（Singapore Airlines）的合資公司Vistara合并，打造一家規(guī)模更大、提供全方位服務(wù)的航空公司，并加強其在國內(nèi)和國際航空市場的影響力。根據(jù)交易，新加坡航空將持有印度航空25.1%的股份。

路透社稱，這筆交易使塔塔集團擁有218架客機，鞏固了印度航空作為印度最大國際航空公司和僅次于印度靛藍航空的國內(nèi)市場第二大航空公司的地位。

不過，仍有專家警告稱，印度航空想要實現(xiàn)其雄心抱負(fù)，成為全球領(lǐng)先的航空公司，還是面臨著諸多障礙和挑戰(zhàn)，其中就包括國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、飛行員短缺，以及與老牌海灣國家航空公司和其他航空公司激烈競爭的威脅。

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