（觀察者網(wǎng) 訊）時(shí)隔一年多，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)入股德國(guó)第一大港漢堡港集裝箱碼頭的交易終于獲得德國(guó)政府“放行”。10月26日，德政府批準(zhǔn)中企中遠(yuǎn)持有漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.9%股份。對(duì)此，曾力排眾議推動(dòng)“中資入股漢堡港”的德國(guó)總理朔爾茨10月27日回應(yīng)稱，政府的上述決定“是正確的”。

路透社報(bào)道截圖

據(jù)路透社27日?qǐng)?bào)道，朔爾茨10月27日在雅典與希臘總理米佐塔基斯舉行的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上表示，企業(yè)必須確保他們擁有多個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲取商品，并且他們的投資不能太集中在一個(gè)國(guó)家。

當(dāng)被問(wèn)及歐洲與中國(guó)的關(guān)系時(shí)，朔爾茨說(shuō)：“那些長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有仔細(xì)考慮這一問(wèn)題的人，現(xiàn)在正依據(jù)全球局勢(shì)發(fā)展情況考慮這一問(wèn)題?！?

針對(duì)外界關(guān)注的“德政府批準(zhǔn)中企中遠(yuǎn)持有漢堡港‘福地’集裝箱碼頭24.9%股份”一事，朔爾茨認(rèn)為，允許中資入股漢堡港的決定“是正確的”。他還強(qiáng)調(diào)，漢堡港的土地是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，永遠(yuǎn)不會(huì)私有化。

朔爾茨 資料圖自俄衛(wèi)星通訊社

10月26日，德國(guó)政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)控股旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)德國(guó)漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭的24.9%股權(quán)。

據(jù)路透社此前（26日）報(bào)道，這項(xiàng)方案是在該協(xié)議遭到重大政治阻力后談判達(dá)成的。支持此交易的消息人士稱，這將使德國(guó)總理朔爾茨曾擔(dān)任7年市長(zhǎng)的漢堡能夠跟上其他競(jìng)爭(zhēng)港口的步伐。

2018年，朔爾茨在出任德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)前，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)近八年的漢堡市長(zhǎng)。在此期間，漢堡港口與物流股份公司就已經(jīng)把吸納中遠(yuǎn)入股漢堡港“福地”碼頭提上了議事日程。漢堡港希望中資入股能夠?yàn)槠浼b箱碼頭帶來(lái)更大、可持續(xù)的“規(guī)劃確定性”，提升港口的貨物吞吐量，加強(qiáng)其與其他港口競(jìng)爭(zhēng)中的地位。

去年這筆交易的消息剛傳出時(shí)，其實(shí)并沒(méi)有引起德國(guó)政府的關(guān)注。但在俄烏沖突爆發(fā)后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部、內(nèi)政部等6個(gè)參與投資審查的聯(lián)邦部門(mén)聲稱中國(guó)可能會(huì)利用其經(jīng)濟(jì)影響力來(lái)貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益，而對(duì)中資入股持反對(duì)態(tài)度。這些部門(mén)還宣稱，如果交易達(dá)成，中遠(yuǎn)海運(yùn)將不僅可以進(jìn)行財(cái)務(wù)參與，而且還在決策中擁有發(fā)言權(quán)；此外，由于中國(guó)目前已經(jīng)是該港口的主要客戶，如果參與集裝箱碼頭的建設(shè)，就會(huì)有“潛在脅迫”的可能。

不過(guò)，德國(guó)總理府則選擇站在德國(guó)企業(yè)界一邊，力爭(zhēng)在本月底前推動(dòng)收購(gòu)案完成。據(jù)北德意志廣播電視臺(tái)（NDR）和西德意志廣播電臺(tái)（WDR）報(bào)道，朔爾茨此前責(zé)令聯(lián)邦部門(mén)“尋找妥協(xié)方案”，為中遠(yuǎn)海運(yùn)入股“開(kāi)了綠燈”。他公開(kāi)強(qiáng)調(diào)，這并非是在售賣(mài)漢堡港，而只是一個(gè)碼頭的少數(shù)股份。

一艘中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船在德國(guó)漢堡港得碼頭被卸下。資料圖自路透社

10月26日，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部發(fā)布聲明稱，德國(guó)內(nèi)閣會(huì)議部分批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資，即該集團(tuán)只能獲得“福地”碼頭低于25%的股份，并禁止超過(guò)這一門(mén)檻的進(jìn)一步收購(gòu)；即便在未來(lái)，新的收購(gòu)也需要新的投資審查程序。

德經(jīng)濟(jì)和能源部還稱，為阻止了中方對(duì)碼頭的戰(zhàn)略參與，將收購(gòu)降低為純粹的財(cái)務(wù)參與，中遠(yuǎn)海運(yùn)被禁止享有特殊權(quán)利。此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)也將被禁止在合同中賦予自己對(duì)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、人事決定的否決權(quán)。德國(guó)政府聲稱，對(duì)于收購(gòu)進(jìn)行限制的原因是擔(dān)憂對(duì)公共秩序和安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

同日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）也均在公司網(wǎng)站首頁(yè)醒目位置公布了這一消息。漢堡港口與物流股份公司董事長(zhǎng)安格拉·提茲萊特（Angela Titzrath）對(duì)德國(guó)政府這一決定表示歡迎，并稱將在不久的將來(lái)與中遠(yuǎn)集團(tuán)就此進(jìn)行會(huì)談。

提茲萊特還表示，這筆交易加強(qiáng)了漢堡港口與物流股份公司未來(lái)的生存能力，保證了漢堡港的就業(yè)情況。她強(qiáng)調(diào)，公司希望與中遠(yuǎn)集團(tuán)繼續(xù)順利發(fā)展已經(jīng)存在了40年的業(yè)務(wù)關(guān)系。

“開(kāi)放自由的全球貿(mào)易是漢堡這類(lèi)城市的基礎(chǔ)。中國(guó)占全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)。HHLA這樣的公司必須與中國(guó)的貿(mào)易伙伴保持良好關(guān)系，也希望這么做?！痹摴拘侣劯逯袑?xiě)道。

中遠(yuǎn)集團(tuán)則在公告中強(qiáng)調(diào)，各方尚未收到該部門(mén)有關(guān)部分批準(zhǔn)的正式?jīng)Q定，并將在該部門(mén)出具其決定后考慮相關(guān)條件，公司將適時(shí)或于需要時(shí)根據(jù)上市規(guī)則作出進(jìn)一步公告。公告還稱，交易事項(xiàng)須待先決條件達(dá)成或獲豁免后方可作實(shí)，概無(wú)保證交易事項(xiàng)將會(huì)進(jìn)行或于何時(shí)進(jìn)行。

針對(duì)中資企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)將入股德國(guó)漢堡港集裝箱碼頭一事，我外交部發(fā)言人汪文斌26日在例行記者會(huì)上指出，合作是互惠互利的，希望有關(guān)方面理性看待中德務(wù)實(shí)合作，停止無(wú)端炒作。

集裝箱堆積在德國(guó)漢堡港口。資料圖自美聯(lián)社

公開(kāi)資料顯示，漢堡港位于德國(guó)北部易北（ELBE）河下游的右岸，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內(nèi)，是歐洲北部傳統(tǒng)的、最為重要的物資中轉(zhuǎn)站。由于港口內(nèi)裝卸設(shè)備先進(jìn)，機(jī)械化和自動(dòng)化程度極高，漢堡港也被譽(yù)為“德國(guó)通向世界的門(mén)戶”和“歐洲最快的轉(zhuǎn)運(yùn)港”，尤其是在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面。

對(duì)華業(yè)務(wù)是漢堡港絕對(duì)主力業(yè)務(wù)。2021年，漢堡港與中國(guó)間的集裝箱貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了5.5%的增長(zhǎng)，達(dá)到260萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，鞏固了中國(guó)作為漢堡迄今為止最重要貿(mào)易伙伴的地位。

圖自漢堡港官網(wǎng)

2021年，漢堡港與中國(guó)間的集裝箱貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了5.5%的增長(zhǎng)，達(dá)到260萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，鞏固了中國(guó)作為漢堡迄今為止最重要貿(mào)易伙伴的地位。

漢堡港最新公布的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年漢堡港的集裝箱吞吐量達(dá)440萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），其中在對(duì)華貿(mào)易方面，漢堡港共處理了130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.8%，在漢堡港主要貿(mào)易伙伴中排名第一，美國(guó)（29.1萬(wàn)TEU）和新加坡（21.8萬(wàn)TEU）分別位居第二、第三。

德國(guó)漢堡駐中國(guó)聯(lián)絡(luò)處首席代表潘樺告訴第一財(cái)經(jīng)記者，漢堡港歷來(lái)是中國(guó)貨物通往歐洲的一個(gè)重要樞紐和集散地，“每三個(gè)在漢堡港的集裝箱中就有一個(gè)是來(lái)自或去往中國(guó)的”。

本次入股漢堡港的中遠(yuǎn)海控，主要通過(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

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