【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】圍繞中遠(yuǎn)海運(yùn)收購德國第一大港漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份一事，德國聯(lián)邦政府內(nèi)部爭(zhēng)論不休，至今懸而未決。

10月20日，德國NDR廣播電臺(tái)援引消息稱，聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部正在對(duì)這一收購案進(jìn)行審查，并計(jì)劃將該議題提上聯(lián)邦內(nèi)閣會(huì)議議程，以便做出最終否決。但聯(lián)邦總理府則站在德國企業(yè)界一邊，總理朔爾茨已指示相關(guān)部門起草一份妥協(xié)方案，有意推動(dòng)收購案在10月底完成。

談到政府內(nèi)部的反對(duì)者時(shí)，德國漢堡港務(wù)集團(tuán)發(fā)言人直言，這筆簡單的投資交易被政治化了。他警告稱，如果交易失敗，漢堡港將在吸引企業(yè)方面處于劣勢(shì)，屆時(shí)“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將非常高興”。

德媒：總理府顯然想推動(dòng)對(duì)華貿(mào)易

報(bào)道援引消息稱，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克（綠黨）堅(jiān)決反對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)收購Tollerort集裝箱碼頭35%股份，他已經(jīng)牽頭包括經(jīng)濟(jì)部在內(nèi)的六個(gè)聯(lián)邦政府部門對(duì)這筆收購案發(fā)出警告。早在9月份，哈貝克就放言反對(duì)，還聲稱德國將降低對(duì)中國原材料、電池、半導(dǎo)體的依賴，且在與華貿(mào)易往來上“不再天真”。

目前，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部已經(jīng)展開投資審查程序，同時(shí)試圖將該議題提上聯(lián)邦內(nèi)閣會(huì)議的議程，以便就收購案做出正式反對(duì)決定。

另據(jù)美國“政客”新聞網(wǎng)歐洲版（Politico EU）報(bào)道，歐盟委員會(huì)也對(duì)這筆交易持懷疑態(tài)度，但該委員會(huì)“出于保密原因”拒絕就此置評(píng)。

不過，在有關(guān)是否允許中遠(yuǎn)海運(yùn)入股漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的問題上，德國總理朔爾茨持相反意見：不同于哈貝克和經(jīng)濟(jì)部，他選擇站在德國企業(yè)界一邊。

據(jù)NDR報(bào)道，朔爾茨不同意在聯(lián)邦內(nèi)閣會(huì)議討論中遠(yuǎn)海運(yùn)收購一事，并已經(jīng)指示相關(guān)部門起草一份妥協(xié)方案，從而推動(dòng)收購案在10月底完成。

值得一提的是，10月底是中遠(yuǎn)海運(yùn)和漢堡港就收購案達(dá)成的最后期限。相關(guān)法律規(guī)定，如果政府未能在截止日期結(jié)束前通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上被視為自動(dòng)完成。

Politico提到，有消息稱朔爾茨計(jì)劃于11月初訪華。此外，朔爾茨在上臺(tái)前擔(dān)任了7年之久的漢堡市市長，在此期間一直支持漢堡市發(fā)展對(duì)華貿(mào)易。不過，聯(lián)邦總理府表示，考慮到中遠(yuǎn)海運(yùn)收購案“涉及商業(yè)機(jī)密”，不會(huì)對(duì)正在進(jìn)行的投資審查程序發(fā)表評(píng)論。

德國漢堡港，圖自官方網(wǎng)站

2021年9月，德國漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價(jià)為6500萬歐元。中遠(yuǎn)海運(yùn)表示，預(yù)期交易事項(xiàng)將為公司創(chuàng)造新的增長點(diǎn)，并繼續(xù)為全球各航運(yùn)公司提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

早在聯(lián)邦政府有意否決收購案的消息傳出時(shí)，漢堡港務(wù)集團(tuán)高管就發(fā)出警告：“拒絕中國人，不僅對(duì)港口而且對(duì)德國都或?qū)⑹且粓?chǎng)災(zāi)難。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)：將收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份

漢堡港口與物流公司（HHLA）發(fā)言人海姆斯（Hans-J?rg Heims）接受Politico采訪時(shí)指出，他認(rèn)為這筆簡單的投資交易被政治化了，并重申，中企并非收購港口本身，而是投資運(yùn)營港口碼頭的一家公司。

他透露，盡管多個(gè)聯(lián)邦政府部門持反對(duì)意見，但其中的國防部和交通部并沒有正式否決此交易。

談到政府內(nèi)部的反對(duì)者時(shí)，海姆斯直言，“他們?cè)谧非笙笳餍缘恼巍保髽I(yè)卻擔(dān)心依賴這一交易的數(shù)百個(gè)工作崗位。他還警告稱，如果交易失敗，漢堡港將在吸引企業(yè)方面處于劣勢(shì)，屆時(shí)“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手荷蘭鹿特丹港和比利時(shí)安特衛(wèi)普港將非常高興”。

鹿特丹港和安特衛(wèi)普港是歐洲重要的樞紐港，而中遠(yuǎn)海運(yùn)此前已收購這兩個(gè)港口的部分股份。

其實(shí)，早在默克爾政府時(shí)期，德國政府便一直敦促德企減少對(duì)中國市場(chǎng)的依賴。近幾個(gè)月來，現(xiàn)任德國官員向嚴(yán)重依賴中國市場(chǎng)的德國企業(yè)“發(fā)出明確信號(hào)”，多次揚(yáng)言制定新的對(duì)華貿(mào)易政策。

就中遠(yuǎn)海運(yùn)收購案遇阻一事，我外交部發(fā)言人毛寧此前回應(yīng)稱，德國是貿(mào)易大國，深度參與經(jīng)濟(jì)全球化和國際分工，有責(zé)任有義務(wù)維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。希望德方能恪守開放市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視的市場(chǎng)環(huán)境，不要將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護(hù)主義。

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