（觀察者網(wǎng) 訊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日凌晨，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布，沃爾什的協(xié)調(diào)下，經(jīng)過徹夜談判，貨運(yùn)鐵路公司和代表數(shù)萬(wàn)名工人的工會(huì)達(dá)成了一項(xiàng)初步協(xié)議，以避免可能造成經(jīng)濟(jì)損失的罷工。

而就在前一天，參議院的共和黨人提出一項(xiàng)決議，要求工會(huì)和鐵路公司在16日的期限前，強(qiáng)制接受此前總統(tǒng)拜登任命委員會(huì)提出的協(xié)議，讓工人回崗，結(jié)束這場(chǎng)危機(jī)。但“左翼”佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯站了出來(lái)，反對(duì)這項(xiàng)決議，并支持鐵路工人維護(hù)自己的權(quán)利。

部分民主黨參議員對(duì)共和黨人的做法頗有微詞，拜登方面也需顧忌鐵路工人們的選票，兩黨似乎陷入了分歧。

與此同時(shí)，美國(guó)鐵路部分運(yùn)送重要農(nóng)產(chǎn)品，以及客運(yùn)路線已然停運(yùn)。在這中期選舉臨近，通貨膨脹高企，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨的時(shí)刻，拜登政府和國(guó)會(huì)內(nèi)的一舉一動(dòng)，無(wú)疑又將攪起一場(chǎng)事關(guān)民生的政治漩渦。

14日，共和黨人在參議院內(nèi)討論鐵路罷工事件

國(guó)會(huì)有權(quán)介入，但面臨多重困難

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，工會(huì)和鐵路系統(tǒng)60天的“冷靜期”就將結(jié)束，近12.5萬(wàn)名美國(guó)鐵路工人有權(quán)開始罷工。這將讓美國(guó)近三分之一的貨物運(yùn)輸中斷，每日經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)20億美元。

《華盛頓郵報(bào)》14日介紹稱，根據(jù)美國(guó)的《鐵路勞動(dòng)法》，國(guó)會(huì)可以根據(jù)總統(tǒng)緊急對(duì)策委員會(huì)今年8月提交的方案做出決定，或在雙方繼續(xù)談判期間下令列車正常運(yùn)行。這讓壓力來(lái)到了國(guó)會(huì)之上。

面對(duì)這一關(guān)鍵決定，參議院內(nèi)部已經(jīng)在14日開始了討論。北卡羅來(lái)納州共和黨參議員理查德·伯爾（Richard M. Burr）當(dāng)天已經(jīng)提出一項(xiàng)聯(lián)合決議，要求工會(huì)和鐵路公司雙方接受總統(tǒng)緊急委員會(huì)的方案，以避免罷工和停擺。

密西西比州參議員羅杰·威克（Rodger Wicker）也呼吁參議院全體一致的同意。威克表示，有8個(gè)參與罷工的工會(huì)已經(jīng)同意總統(tǒng)委員會(huì)的方案，但他承認(rèn)其中6個(gè)工會(huì)的工人還沒有就方案投票。

威克搬出當(dāng)前美國(guó)的通脹形勢(shì)：“通貨膨脹率在8.3%或更高。我們的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值正在萎縮，供應(yīng)鏈尚未從新冠疫情中恢復(fù)。我們最不想要看到的，就是關(guān)閉美國(guó)的鐵路服務(wù)，包括客運(yùn)和貨運(yùn)......我們可以避免這次罷工，這是我們應(yīng)該做的。若火車停止運(yùn)行，我們的經(jīng)濟(jì)就會(huì)陷入停滯?！?

伯爾和威克就阻止鐵路罷工發(fā)出的聲明

但是，共和黨人的決議遭到了佛蒙特州參議員桑德斯的反對(duì)。這次桑德斯依然選擇站在工人的這一邊?！肮と藗?cè)趺戳?？關(guān)鍵的問題是鐵路行業(yè)的工作條件，這是絕對(duì)令人不可接受的，幾乎（差）到令人難以置信?！?

他表示，貨運(yùn)鐵路工人有權(quán)享受無(wú)薪病假的權(quán)利，這“并不是一個(gè)激進(jìn)的想法”。

桑德斯口中的工人休假出勤，也是本次紛爭(zhēng)的核心問題。本來(lái)，總統(tǒng)緊急委員會(huì)7月提出了一份到下個(gè)五年合同期限內(nèi)漲薪24%，以及5000美元年度獎(jiǎng)金的合同。但這份合同沒有解決美國(guó)鐵路公司的出勤問題。

美國(guó)鐵路 資料圖

美國(guó)鐵路公司的出勤問題，一直遭到員工的詬病。而北美最大鐵路公司BNSF在今年2月推出了一項(xiàng)名為Hi-Viz的出勤制度，讓這一問題雪上加霜。

這項(xiàng)制度要求員工在帶薪假期和事假之外的日子里隨叫隨到。若他們無(wú)法在一個(gè)半小時(shí)或兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里上班，就會(huì)被扣分。如果分?jǐn)?shù)三次清零，則他們會(huì)面臨“炒魷魚”的局面。如此苛刻的出勤制度，讓很多鐵路員工無(wú)法忍受。

參議院的任何方案，都需要60名參議員的同意才能通過。而除了桑德斯明確反對(duì)之外，其他民主黨人似乎更為支持繼續(xù)與工會(huì)談判的方式。眾議院議長(zhǎng)佩洛西表示，她一直在與白宮和工會(huì)對(duì)話?！拔覀兌枷Ｍ勁心軌蚶^續(xù)，這樣就不會(huì)罷工。我寧愿看到談判取得成功，這樣國(guó)會(huì)就沒有必要采取行動(dòng)?！?

伯爾已經(jīng)喊話參議院民主黨領(lǐng)袖舒默，要求他取得12名民主黨人的同意，這樣即可讓決議通過。但參議院內(nèi)部投票程序繁瑣，若按照投票方式來(lái)決定，那么罷工可能已經(jīng)發(fā)生。

另一方面，拜登政府也遲遲未就國(guó)會(huì)的解決方式表態(tài)。《紐約時(shí)報(bào)》解讀稱，當(dāng)前美國(guó)中期選舉即將到來(lái)，這將決定民主黨能否繼續(xù)掌控國(guó)會(huì)。而在通貨膨脹的情況下，拜登政府的支持率已經(jīng)下降。長(zhǎng)期以來(lái)，拜登都自詡“勞工領(lǐng)袖”和工會(huì)的捍衛(wèi)者。

一方是加劇通貨膨脹的供應(yīng)鏈混亂，一方是工會(huì)的熱烈支持，這讓拜登陷入兩難境地。為此，拜登試圖走一條謹(jǐn)慎路線?！八焚M(fèi)苦心地告訴工會(huì)和公司，他們有義務(wù)保持鐵路服務(wù)的運(yùn)行?！?

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