（觀察者網(wǎng)訊）綜合美聯(lián)社、紐約時報、加拿大廣播公司CBC、華盛頓郵報等報道，自1月底開始的加大拿渥太華反疫苗“自由車隊”運動已進入第三周，近日，愈演愈烈的抗議游行迫使總理特魯多啟動《緊急狀態(tài)法》來平息抗議活動，這也是加拿大首次啟用《緊急狀態(tài)法》。

特魯多啟動緊急狀態(tài)法以應(yīng)對加拿大“自由車隊”卡車抗議活動 華盛頓郵報報道截圖

加拿大此輪抗議浪潮最初針對的是特魯多政府于1月15日實施的一項新規(guī)定，它要求卡車司機在入境加拿大時出示疫苗接種證明，如果未接種疫苗，回國就要接受隔離。而在此之前，卡車司機穿越美加邊境時幾乎沒有限制。后來，抗議活動演變成了反對加拿大各項公共衛(wèi)生限制措施，甚至要推翻加拿大現(xiàn)任政府。華盛頓郵報稱，無法平息的抗議、不停涌上街頭游行示威的人們體現(xiàn)著公眾已經(jīng)喪失了對公共機構(gòu)的信任，并損害了加拿大在海外的聲譽。

為了結(jié)束這一混亂，特魯多于當?shù)貢r間2月14日啟動了《緊急狀態(tài)法》，成為該國首位援引該法律的領(lǐng)導人。

加國總理特魯多宣布啟動《緊急狀態(tài)法》視頻截圖

據(jù)了解，加拿大在1988年通過了《緊急狀態(tài)法》，這部法律規(guī)定，在加拿大人民的生命、健康、安全等受到嚴重威脅時，在情況危急的情況下，如果現(xiàn)有法律均無法有效適用，政府可以根據(jù)這部法律的授權(quán)行使超常規(guī)權(quán)力來解決。

特魯多憂心忡忡地表示：“這種情況已經(jīng)持續(xù)了太久?！薄斑@不再是對聯(lián)邦政府政策的合法抗議，現(xiàn)在是非法占領(lǐng)。人們該回家了?！彼€表示，啟動《緊急狀態(tài)法》“從來都不是政府應(yīng)該做的第一件事，甚至也不是第二件事”，這一措施應(yīng)“謹慎使用，并作為最后的手段”。然而，“現(xiàn)在的情況需要一些其他聯(lián)邦或地區(qū)法律不具備的手段來解決”。

特魯多表示，《緊急狀態(tài)法》將賦予政府更廣泛的權(quán)力把秩序帶回到因非法公共集會變得危險的公共領(lǐng)域。執(zhí)法機構(gòu)有權(quán)拖走造成堵塞的車輛，以維持基本的交通運行；金融機構(gòu)被授權(quán)暫停卡車司機的保險；以及擴大反洗錢規(guī)定，針對那些被用來支持非法示威的眾籌網(wǎng)站。

特魯多也指出，不會部署軍隊。不過，渥太華警察局長彼得·斯洛里(Peter Sloly)說，可能在必要時需要“軍事援助”來平息騷亂。

渥太華警察與抗議的人們對抗。圖自華盛頓郵報

《緊急狀態(tài)法》的啟動也招致了加拿大國內(nèi)許多不滿和反對的聲音。由于加拿大地方省長對進入緊急狀態(tài)沒有否決權(quán)，一些地方省長對啟動該法令表示反對，他們警告加政府不要采取這樣的措施，并認為可能會激化已經(jīng)很危險的局勢，并且表示也不希望這強加于他們的省份。

魁北克省長弗朗索瓦·勒戈 (Fran?ois Legault)告訴華盛頓郵報記者，啟動《緊急狀態(tài)法》有火上澆油的風險?！斑@將無助于‘兩極分化’的社會現(xiàn)象，反而產(chǎn)生許多壓力，我認為我們應(yīng)該謹慎實施該法令”。

渥太華街頭抗議場景。圖自U.S. News

報道指出，加拿大政府上一次行使超常規(guī)權(quán)力是在1970年的“十月危機”期間。當時魁北克獨立運動的一個組織——魁北克解放陣線綁架了魁北克省勞工廳廳長和英國駐蒙特利爾貿(mào)易代表，時任總理皮埃爾·特魯多，也就是現(xiàn)任總理特魯多的父親啟動了《戰(zhàn)爭措施法》。該法令不僅在當時引起了加拿大國內(nèi)極大的爭議，而且還是如今《緊急行動法》前身，所以勒戈擔心“歷史會再次上演”。

支持啟動《緊急行動法》的人們則認為這是一個可以幫助“恢復秩序”的措施，安大略省長福特表示“我們需要法律和秩序。我們的國家現(xiàn)在正處于危險之中?！?

美聯(lián)社稱，盡管特魯多宣布實施《緊急狀態(tài)法》，但抗議者“堅定的決心”沒有改變。渥太華的抗議者表示“沒有什么威脅能嚇到我們，我們會堅守陣地。”

早在1月初，一個不為人知的名為“團結(jié)加拿大”（Canada Unity）的組織就宣布他們將發(fā)起組織一支“自由車隊”，以抗議加拿大各級政府實施的疫苗接種和防疫政策。而近日加拿大政府實施了針對卡車司機的嚴格的接種疫苗的政策，該組織的抗議活動獲得大量卡車司機的支持。

示威活動于1月28日在渥太華開始，隨后抗議活動已經(jīng)蔓延整個加拿大?？棺h者阻塞了幾個美加邊境通道。皮卡車、汽車和商用卡車此前封鎖堵塞了大使橋(Ambassador Bridge)的交通。雖然大使橋已于14日被疏散開通，但是持續(xù)6天的封堵行動嚴重影響供應(yīng)鏈及相關(guān)經(jīng)濟活動。因為大使橋連接美國密歇根州底特律市和加拿大安大略省溫莎市，是加拿大和美國之間最繁忙的邊境口岸，單日貨運通過量價值達3.6億美元，占美加貨物貿(mào)易總額25％，大使橋的封鎖一度讓美加兩國政商界人士十分擔憂。

被卡車堵塞的大使橋。圖自美聯(lián)社

華盛頓郵報稱，雖然卡車本身是抗議的原因、象征和工具，但只有少數(shù)自稱是組織領(lǐng)導者的人是真正的卡車司機。事實上，有一些人是前警察和退伍軍人，他們認為自己只是在利用專業(yè)知識幫助組織“占領(lǐng)”活動。與此同時，曾在美國國會山騷亂等多個極右翼活動中出現(xiàn)的“匿名者Q”組織也現(xiàn)身此次“自由車隊”抗議。該組織以散播陰謀為己任，鼓吹美國民主黨勾結(jié)精英群體構(gòu)建“深層政府”，壓制前總統(tǒng)特朗普等陰謀論。

渥太華警察局長彼得·斯洛利說：“這是一場完全成熟的示威行動。他們有能力在這里管理一個強大的組織，無論是在各省還是在全加拿大范圍內(nèi)?！?

在議會大樓前“安營扎寨”的人。圖自美聯(lián)社