（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國消費(fèi)者新聞和商業(yè)頻道（CNBC）6月29日?qǐng)?bào)道，國際清潔交通委員會(huì)（ICCT）近日發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，其中數(shù)據(jù)表明自2010年至2020年，美國在電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量上大幅落后中國和歐洲。這10年間，美國電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量僅占全球份額的18%，中國和歐洲分別占了44%和25%。

國際清潔交通委員會(huì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人尼克·盧西（Nic Lutsey）感嘆，“這數(shù)百億美元的生意就擺在桌上，美國卻無動(dòng)于衷，甚至都懶得挪椅子”。他還建言，美國要想提升電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，就必須制定強(qiáng)有力的國家政策刺激市場(chǎng)發(fā)展。

美媒CNBC 29日?qǐng)?bào)道截圖，標(biāo)題：美國在電動(dòng)車生產(chǎn)上正大幅落后中歐

據(jù)介紹，在2010年到2020年，中國是全球最大的電動(dòng)汽車制造國，一共生產(chǎn)和銷售了460萬輛，約占全球份額的44%。歐洲同一時(shí)期生產(chǎn)260萬輛，銷售320萬輛（進(jìn)口60萬輛），生產(chǎn)量約占全球份額的25%。與之相比，美國同一時(shí)期生產(chǎn)量約占全球份額的18%，而在2017年這一比例還是20%。

在2020年，美國的新車銷量中只有2.3%是混合動(dòng)力汽車或者純電動(dòng)汽車，而在中國，這一比例是6%，在歐洲，這一比例是10%。

報(bào)告指出，因?yàn)橹袊蜌W洲等地區(qū)的需求十分強(qiáng)勁，一些大型汽車制造商也選擇不在美國開廠生產(chǎn)和銷售電動(dòng)車。比如大眾汽車，它在美國沒有專門生產(chǎn)電動(dòng)車的工廠，但是在中國和歐洲開設(shè)了多家工廠。

不過，報(bào)告也指出美國2020年的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，全年一共生產(chǎn)了超過45萬輛電動(dòng)車，其中特斯拉占了85%，出口電動(dòng)車21.5萬輛，是所有國家中出口最多的。

ICCT的研究報(bào)告分析，美國在電動(dòng)車產(chǎn)銷量上落后中歐主要是政策“拖后腿”。

報(bào)告指出，歐洲的汽車制造商近些年推出了數(shù)十種新的電動(dòng)車型，并且大幅提升了正在生產(chǎn)或計(jì)劃生產(chǎn)的電動(dòng)車數(shù)量。汽車制造商的這些動(dòng)作主要是為了滿足歐洲地區(qū)推行的較嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

在中國，一些“需求側(cè)和供給側(cè)的政策”也大大促進(jìn)了電動(dòng)車的生產(chǎn)和使用。報(bào)告稱中國出臺(tái)了一系列刺激消費(fèi)者的措施，并且加強(qiáng)了限制內(nèi)燃機(jī)車輛的法規(guī)，這讓人們更容易去購買和使用電動(dòng)車。

而在美國，前總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)取消了一些車輛的能效標(biāo)準(zhǔn)。政府激勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)車的措施也被逐步取消了，像特斯拉、通用汽車這樣大量生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)受到了影響。

報(bào)道最后提及了美國剛通過的“兩黨基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃”，該計(jì)劃預(yù)計(jì)投資150億美元用于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)公交車等。美國總統(tǒng)拜登此前參觀了福特公司的羅格電動(dòng)汽車中心時(shí)，提議要投資1740億美元推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)，“兩黨基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃”是其中的一部分。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，拜登參觀了福特公司的羅格電動(dòng)汽車中心，并宣布一項(xiàng)1740億美元“電動(dòng)車扶持計(jì)劃”，圖自澎湃影像。

據(jù)美國商業(yè)資訊（Business Wire）29日消息，預(yù)計(jì)2021至2028年，北美地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)將以37.2% 的年復(fù)合增長率增長，到2028年，北美電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1476億美元。

福布斯網(wǎng)站30日的一篇專欄文章也表示美國應(yīng)當(dāng)把握機(jī)會(huì)，爭取在電動(dòng)車制造及出口領(lǐng)域獲得全球領(lǐng)先地位。該文章分析，多種因素導(dǎo)致未來全球電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)不斷增長。

首先是人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到電動(dòng)車更加環(huán)保。其次是技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致成本降低，自2010年以來，電動(dòng)車電池的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)下降了89%。最后是許多國家開始通過政策引導(dǎo)民眾使用更節(jié)能環(huán)保的汽車，歐洲17國承諾要在未來15-20年內(nèi)淘汰內(nèi)燃機(jī)車，中國也承諾要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

該文章引述瑞士聯(lián)合銀行（UBS）的預(yù)測(cè)表示，到了2025年，電動(dòng)汽車將占全球新車銷量的20%，到了2030年，這一占比預(yù)計(jì)將達(dá)到50%。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。