（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國消費者新聞和商業(yè)頻道（CNBC）6月29日報道，國際清潔交通委員會（ICCT）近日發(fā)布了一項研究報告，其中數(shù)據(jù)表明自2010年至2020年，美國在電動汽車產(chǎn)銷量上大幅落后中國和歐洲。這10年間，美國電動車累計產(chǎn)銷量僅占全球份額的18%，中國和歐洲分別占了44%和25%。

國際清潔交通委員會項目負責人尼克·盧西（Nic Lutsey）感嘆，“這數(shù)百億美元的生意就擺在桌上，美國卻無動于衷，甚至都懶得挪椅子”。他還建言，美國要想提升電動汽車產(chǎn)業(yè)，就必須制定強有力的國家政策刺激市場發(fā)展。

美媒CNBC 29日報道截圖，標題：美國在電動車生產(chǎn)上正大幅落后中歐

據(jù)介紹，在2010年到2020年，中國是全球最大的電動汽車制造國，一共生產(chǎn)和銷售了460萬輛，約占全球份額的44%。歐洲同一時期生產(chǎn)260萬輛，銷售320萬輛（進口60萬輛），生產(chǎn)量約占全球份額的25%。與之相比，美國同一時期生產(chǎn)量約占全球份額的18%，而在2017年這一比例還是20%。

在2020年，美國的新車銷量中只有2.3%是混合動力汽車或者純電動汽車，而在中國，這一比例是6%，在歐洲，這一比例是10%。

報告指出，因為中國和歐洲等地區(qū)的需求十分強勁，一些大型汽車制造商也選擇不在美國開廠生產(chǎn)和銷售電動車。比如大眾汽車，它在美國沒有專門生產(chǎn)電動車的工廠，但是在中國和歐洲開設了多家工廠。

不過，報告也指出美國2020年的數(shù)據(jù)還不錯，全年一共生產(chǎn)了超過45萬輛電動車，其中特斯拉占了85%，出口電動車21.5萬輛，是所有國家中出口最多的。

ICCT的研究報告分析，美國在電動車產(chǎn)銷量上落后中歐主要是政策“拖后腿”。

報告指出，歐洲的汽車制造商近些年推出了數(shù)十種新的電動車型，并且大幅提升了正在生產(chǎn)或計劃生產(chǎn)的電動車數(shù)量。汽車制造商的這些動作主要是為了滿足歐洲地區(qū)推行的較嚴格的車輛排放標準。

在中國，一些“需求側(cè)和供給側(cè)的政策”也大大促進了電動車的生產(chǎn)和使用。報告稱中國出臺了一系列刺激消費者的措施，并且加強了限制內(nèi)燃機車輛的法規(guī)，這讓人們更容易去購買和使用電動車。

而在美國，前總統(tǒng)特朗普執(zhí)政時取消了一些車輛的能效標準。政府激勵汽車制造商生產(chǎn)電動車的措施也被逐步取消了，像特斯拉、通用汽車這樣大量生產(chǎn)電動車的企業(yè)受到了影響。

報道最后提及了美國剛通過的“兩黨基礎設施計劃”，該計劃預計投資150億美元用于電動車基礎設施、電動公交車等。美國總統(tǒng)拜登此前參觀了福特公司的羅格電動汽車中心時，提議要投資1740億美元推動電動車市場，“兩黨基礎設施計劃”是其中的一部分。

當?shù)貢r間5月18日，拜登參觀了福特公司的羅格電動汽車中心，并宣布一項1740億美元“電動車扶持計劃”，圖自澎湃影像。

據(jù)美國商業(yè)資訊（Business Wire）29日消息，預計2021至2028年，北美地區(qū)電動車市場將以37.2% 的年復合增長率增長，到2028年，北美電動車市場規(guī)模預計達到1476億美元。

福布斯網(wǎng)站30日的一篇專欄文章也表示美國應當把握機會，爭取在電動車制造及出口領域獲得全球領先地位。該文章分析，多種因素導致未來全球電動車市場將會不斷增長。

首先是人們越來越認識到電動車更加環(huán)保。其次是技術(shù)進步導致成本降低，自2010年以來，電動車電池的實際價格已經(jīng)下降了89%。最后是許多國家開始通過政策引導民眾使用更節(jié)能環(huán)保的汽車，歐洲17國承諾要在未來15-20年內(nèi)淘汰內(nèi)燃機車，中國也承諾要在2060年實現(xiàn)碳中和。

該文章引述瑞士聯(lián)合銀行（UBS）的預測表示，到了2025年，電動汽車將占全球新車銷量的20%，到了2030年，這一占比預計將達到50%。

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