而從經(jīng)濟的角度來看，日本的商業(yè)游說團體一直不希望中日關(guān)系惡化，但美國一再敦促日本譴責(zé)中國，可能讓日本處于“兩難境地”。

無獨有偶，《外交學(xué)人》雜志也在6日闡述了類似的觀點。文章指出，雖然日韓之間出現(xiàn)緊張關(guān)系的新聞，過去一年中并不是那么頻繁，但這已經(jīng)成為美日韓三邊關(guān)系中的一個“復(fù)雜因素”。

拜登政府希望促進三邊關(guān)系的進一步發(fā)展。就在上周，美國國安顧問沙利文，就組織了一次三方會談。但文章認為，拜登政府“仍有許多工作要做”。此外，日韓之間的歷史遺留問題已歷經(jīng)75年之久卻仍未解決，因此若雙方不以建設(shè)性的方式積極解決，關(guān)系肯定會變得更糟。

至于韓國方面的態(tài)度，也相對曖昧。據(jù)韓聯(lián)社6日報道，韓國外交部一位官員當(dāng)天稱，韓國愿意在具體問題上與美國領(lǐng)導(dǎo)的“四防安全對話”成員國進行合作。但韓國還沒有正式請求加入這個“組織”，只是強調(diào)需要保證“國家利益”。

這名官員進一步稱，韓國正積極尋求在“新南方政策”（指韓國與東盟國家的關(guān)系），與其他地區(qū)性倡議進行合作。“我們已經(jīng)同意與澳大利亞合作，我們也將在‘一帶一路’上與中國進行這樣的合作?！?

外媒：美國還沒有說服其他國家，提供替代方案

實際上，近期美國輿論對此前特朗普政府秉持的抹黑“一帶一路”策略，多有反思。例如，《財富》網(wǎng)站就在上月25日撰文指出，特朗普政府花了四年時間試圖抹黑“一帶一路”，揚言這是“掠奪性的”，散布未經(jīng)證實的謠言，稱其是“債務(wù)陷阱外交”，并施壓盟友和伙伴不要加入。

但這一策略失敗了，因為“債務(wù)外交”的比喻并沒有反映中國投資實際發(fā)生的情況?！叭绻粠б宦氛娴娜绱宋ｋU和掠奪性，為什么中國不斷找到這么多愿意合作的伙伴？”

但文章給美國政府的建議仍是“停止批評，開始競爭”。若“一帶一路”的標(biāo)志是“合作共贏”，那么美國的策略就不能是“美國優(yōu)先”。

美國對外關(guān)系委員會也提出“四管齊下”的戰(zhàn)略建議：應(yīng)對“一帶一路”帶來的具體經(jīng)濟風(fēng)險；提升美國的競爭力；與盟友、伙伴和多邊組織加強合作；保護美國在“一帶一路”沿線國家的安全利益。

報告提醒，如果“一帶一路”幾乎沒有遇到競爭或阻力，中國可能會成為全球貿(mào)易中心，制定重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對各國的政治決策施加更大影響力，并獲得更多軍事力量投送能力。因此，美國應(yīng)利用核心優(yōu)勢，專注于能提供“一帶一路”替代方案的領(lǐng)域，包括尖端技術(shù)、世界級公司、雄厚資金、國際標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)等。

不過路透社直言，盡管美國表達了對“一帶一路”的擔(dān)憂，并試圖鼓勵私營部門投資海外項目，以抗衡“一帶一路”。但美國無法讓各國相信，它可以提供一個“一帶一路”這種政府支持型模式之外更好的替代方案。

“一帶一路”經(jīng)濟走廊和途經(jīng)城市分布地勢圖 （國家地理測繪信息局）

“一帶一路”（B&R）是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。

相較而言，據(jù)湯森路透旗下的數(shù)據(jù)提供商路孚特（Refinitiv），已經(jīng)有100多個國家與中國簽訂各種協(xié)議，在“一帶一路”傘下打造新基建，包括鐵道、港口、高速公路等等。截至去年年中，共有超2600個項目與“一帶一路”有關(guān)，項目總估值約3.7萬億美元（約合人民幣24萬億元）。